Badzu

"ll cuore nell’auto lo mette chi le guida, l’auto è una macchina e basta." Non è vero, le auto oltre ad essere macchine, suscitano emozioni, irrazionalità, desiderio.. sentimenti insomma.. di cuore e di pancia.. il ragionamento che l'auto è solo una macchina è il ragionamento di marchionne: auto e frigoriferi sono la stessa ... frigoriferi

“L’Alfa Romeo nelle mani della Volkswagen non sarebbe più l’Alfa” Ah invece nelle mani di Fiat l'Alfa Romeo è l'Alfa ahahahahahhahaha

Ma almeno le avete provate o almeno ci siete saliti invece di arrovellarvi su un articolo???

Fiattari va...

Non si possono dire certe eresie... ma proprio non si possono... e magari bisognerebbe oltre a leggere anche capire... Capitolo sospensioni: coppini non dice altro che con qualche accorgimento (cuscinetto di 3rza generazione - ce lo hanno ormai tutte le auto - e con un attacco al mozzo più rigido) il Mcph di 940 è migliore di quello delle auto di stesso segmento che adottano tale schema (GENERALISTE) e che i risultati sono paragonabili a quelli di 147 che per alcuni difetti di progettazione (esattamente l'attacco al mozzo piu debole) vedeva diminuita l'efficacia del quadrilatero alto. CITO: "In pratica sotto carico laterale, cioè in curva, la ruota anteriore esterna della Giulietta "prende sotto" più o meno come quella della 147" RIFLESSIONE: son passati 10 anni e si ha un avantreno più o meno come 147.. Passi in avanti da gigante oserei dire... Gli Alfisti, e sottolineo Alfisti non Alfiattari, hanno sempre sostenuto che su 940 si dovesse implementare, migliorare lo schema sospensivo anteriore di 147 per avere un prodotto molto superiore alla concorrenza TA invece di ritrovarsi con un'auto nuova di zecca che ha il comportamento all'avantreno piu o meno come 147 datata 10 anni... E sorvoliamo sui controlli elettronici (che 147 non ha) che camuffano la povertà della soluzione adottata. Capitolo sterzo: magari sarà anche diretto come 147 peccato però che sia filtrato dal motorino del servoelettrico.. e solo chi sente quel che guida capisce di che sto parlando... Le scelte fatte per 940 sono state dettate esclusivamente dalla volontà di risparmiare Detto ciò rientro in letargo Un Saluto a buddy e alfò

Giulia congelata... ve l'avevo preannunciato 2 settimane fa.. i motivi non sono solo di design.. ma principalmente di contenimento costi.. il che vuol dire, sviluppo in america in comune con le sorelline crysler..

Sicuramente non la giulia caro beppe.... visto che è stata per l nsima volta congelata... Si vocifera di un puro rimarchiamento di roba che arriverà dagli USA

"Sergio Marchionne è un grande uomo di finanza non di prodotto." Mai affermazione è stata più azzeccata... Marchionne di prodotto non capisce nulla.. Frigoriferi, lavatrici e auto son la medesima cosa per il canadese.. e si vede..

CAZZATE Giulia sarà ta e Ti

1- al momento non si parla di produrla - anche se la presentano sarà solo un concept e non c’è una data deliberata di produzione ( come mito gta per intenderci) 2 - un eventuale produzione - se mai verrà deliberata la produzione questa sarà spalmata sicuramente su 2 marchi (Abarth e Alfa) e probabilmente su un terzo da definire..

alfooooooooooooooooooooo tu no!!! Ahahahahahahha scherzo ovviamente!!!!

non mi sto contraddicendo... Leggere bene, gli avverbi hanno un loro significato... 1- al momento non si parla di produrla - che vuol dire: anche se la presentano sarà solo un concept e non c'è una data deliberata di produzione ( come mito gta per intenderci) 2 - un eventuale produzione - che vuol dire: se mai verrà deliberata la produzione questa sarà spalmata sicuramente su 2 marchi (Abarth e Alfa) e probabilmente su un terzo da definire.. Non mi pare sia cosi difficile da capire, soprattutto se si parla di Fiat.. azienda in cui i piani aziendali sono sempre vaghi e non definiti e quando per caso sono definiti vengono RIdefiniti n-volte (vedi Alfa negli USA, SUV alfa, ecc...) Concretamente la 4C è al momento uno specchiettto per le allodole (vedi mito GTA)

Per la cronaca il concept sarà sviluppato interamente dalla Dallara e l'eventuale produzione riguarderà sia Abarth che Alfa ed eventualmente un terzo marchio non ancora ben identificato

Sicuramente ci sarà a ginevra.. ovviamente solo come concept car.. di produrla non se ne parla al momento..

arna ti non parlavo di n. di immatricolazioni... ovvio che i num golf sono irraggiungibili.. Parlavo di target di prodotto.. che è Golf.. A3 e 1er sono altra cosa...

http://www.unrae.it/datistatistici

"ma che ca22o dici??? Un auto da 25000 € in su che se la deve vedere con A3 e Serie 1 è terza in classifica e ti pare poco??? Ma vaccagher va…" Con chi se la dovrebbe vedere???? Il target dichiarato da FIAT è GOLF... prima di dire certe castronerie meglio accendere il cervello.. ecco perchè mi ero eclissato.. ora ricordo!! Per certe persone che non sono capaci di vedere la realtà e che non san altro che insultare non avendo argomenti seri con cui ribattere.... ah per la cronaca di 147 (non meno cara di giuditta) euro ne vendettero in Italia 42 mila nei primi 8 mesi di commercializzazione, 50 mila nei 3 anni successivi... vediamo giuditta vediamo... tanto io so come finirà...

14 mila auto nel regno fiattaro italico ti sembra vender bene?? A me pare una batosta rilevante, considerando l'effetto novità che dovrebbe avere la vettura... Per i dati li trovi sul sito UNRAE, è cambiata solo la sezione... Son tornato ora mi eclisso nuovamente.. Un saluto ai mitici buddaman e Alfonso ;-)

#12 e15 Le cose si possono fare anche a suo modo e morire cmq... attenzione perchè il buon marchionne mi sa che è rimasto all'approcio finanziario, da cui per altro proviene, sta privilegiando l'aspetto finanziario rispetto al prodotto industriale, il contrario di quello che si dovrebbe fare producendo un bene materiale.. Non è che vendi prodotti finanziari che li puoi camuffare in un modo o in un altro e la banca ci guadagna sempre, produci beni materiali, che la gente tocca con mano e valuta con consapevolezza... questa politica di NON prodotto non porterà a nulla, e l'esempio lampante c'è già: lancia delta... Più va avanti e più mi sembra di rivedere in marchionne un fantasma funesto per Fiat e gli altri brand: Cesare Romiti, anche lui finanziere che di prodotto non capiva un beamato c.. spero di sbagliarmi ma le avvisaglie ci sono tutte

e aggiungo al commento #37 che è lo stesso ragionamento micranioso che porta fiat a non proporre il segmento C a tre porte ma solo a 5..

scusa stilnovo ma se tu non vedi differenze tra un segmento C tradizionale e una coupè (tanto che mi paragoni la golf a una scirocco solo che la scirocco è piu bassa) ho capito perchè in fiat sfornano cassoni stile delta..(che è cosi bella che ne han vendute 30 mila si e no). E' ovvio che una coupè ha sia target diversi di acquirenti sia numeri di vendita inferiori ad un segmento c tradizionale.. le coupè servono per dare prestigio ad un marchio, e se poi le costruisci con meccanica stra collaudata su altre auto, sullo stesso pianale (nel caso disto benedetto c-sport sul pianale c-evo con meccanica 940 e nel caso parallelo la scirocco su meccanica golf e pianale golf) i costi non sono esorbitanti anzi.. ti ritrovi il massimo risultato col minimo sforzo... è solo la volontà di fare le cose che manca, è la volontà di tornare ad avere una visione globale del prodotto auto e non solo una visione micraniosa che ti porta a fare utilitarie o poco più...

Stilnovo va bene che i gusti sono personali, ma dire che la delta sia più bella di 940 bisogna esser ciechi.. poche palle.. e poi che mi paragoni una ipotetica vettura c-sport simil scirocco (cioè alta 140 cm) con un segmento C tradizionale come 940??

guardatela qua... http://photosynth.net/view.aspx?cid=e05cca47-1cf7-45f5-bfb6-5abb0b263979&lc=1033

accenno di terzo volume dato dal codino al fondo del lunotto, le camuffature lo dissimulano ma c'è... il posteriore è molto serie1 come concezione, compresa nervatura su portellone cofano.. Lo sbalzo anterire è identico (praticamente) a 147: 953mm contro 947 mm Il problema, come già detto, è il volume troppo pieno del posteriore rispetto all'anteriore

a1 è più bassa di 147, fai te... il problema non è l'altezza ma il volume "troppo pieno" del posteriore rispetto a quello anteriore anteriore...

scusate ma lo sapete l'inglese??? leggete bene e traducete correttamente please sono esattamente le stesse dichiarazioni già comparse su automotive news e riportate stavolta su italiaspeed

Pensa che mito ha venduto più in europa che in italia, pensa che notizia ti do.. e poi dipende a cosa la paragoni: se ad una polo, o una corsa non ci sta ovvio per target e per prezzo.. e che 159 faccia schifo nella guida sportiva paragonandola al paragonabile ( certo che se mi andate a prendere una tp sti cazzi il paragone non ci sta) è una baggianata.. cmq il discorso è semplice, un'auto va valutata nel complesso.. Nel complesso (linea, interni, motori, affidabilità, offerta di allestimenti) vedremo come si comporterà sul mercato.. prima di cantare il requiem aspetterei.. notte

ginobino and company Il mercato la giudicherà e ne decreterà il successo o l'insuccesso.. Intanto quell'alfa che voi ammirate (si parla di 159 ovviamente, perchè più in la non andate ) è già stato bocciato irrimediabilmente..

940 coupè

si è stupenda, ma che dovesse essere svelata a ginevra... mah..

anzi photoshop...

Veridicità di tale foto???

#4 ma per piacere.. adesso perchè uno non ama recitare e sparare banalità nel carrozzone della F1 e compiacere i giornalisti deve andare dallo psicoterapeuta?? Raikkonen è un gran bel pilota, uno dei migliori in circolazione al momento, questa è la realtà.. ed è un vero peccato non vederlo più correre, ma evidentemente per lo spettacolo è meglio un brasiliano di 40 anni che fa il pagliaccio quando sale sul podio, o un tedesco che butta fuori chi si trova vicino... povera formula1

bene stilnovo, e di alfa che notizie?? nel senso mica si pensa a rimarchiamenti o operazione stile lancia chrysler però con dodge??

Ice Man io ti rimpiangerò!!

La 169 è incerta perchè non possono di certo fare una cosa del genere 300c-lancia... per fare un'operazione del genere meglio tenerla nel cassetto sta 169

#Stern No caro stern.. tu hai detto che fiat senza gli incentivi sarebbe già fallita, quegli incentivi di cui usufruisce la stessa Opel, in più Opel ha ricevuto un prestito ponte se no a quest'ora addio... GM quello che ha passato in questo periodo è lo sappiam tutti.. e ora mi vieni a dire che opel a settembre è in recupero e che GM vende di più?? Può vendere fin che vuoi caro stern ma i bilanci non si fan con le vendite ma con costi e ricavi.. nessuno dice che Fiat sia la corazzata potemkin, ma affermare che senza incentivi sarebbe fallita e difendere situazioni molto peggiori di altre case automobolistiche presuppone tre possibilità: 1- fai il pirla 2- pensi che qui dentro ci siano solo pirla 3- fai il pirla in malafede convinto che qui siano tutti pirla a te la scelta

stern rileggiti il tuo commento, la mia risposta è a quello... che mi tiri fuori chrysler ora??? non arrampicati sugli specchi per favore... cmq rispondo anche al tuo ultimo: chrysler è una partita aperta, del piano industriale non si sa ancora nulla.. e anche quando si saprà bisognerà testarlo alla fine, quando si tireranno le somme e si vedrà se gli obbiettivi saranno raggiunti oppure no.. considerando le tue ultime profezie (Opel Magna) sono fiducioso cmq

stern commenta questa va..invece di accanirti sempre su tu sai cosa.. http://www.repubblica.it/2009/07/sezioni/economia/fiat-9/berlino-gm/berlino-gm.html soprattutto verso la fine: Opel accusa la peggiore performance tra i grandi produttori europei con una contrazione delle vendite di oltre il 12%, oltre il doppio rispetto al trend del mercato con una quota in calo di quasi un punto percentuale.

#8 la domanda da porsi sarebbe un'altra: tale articolo è degno di esser segnalato??

Mai lavorato in Fiat... pensa te!!! continua pure a supporre di sapere chi sia il tuo interlocutore.. senza conoscerlo... e ricorda che le cose non stanno mai in un modo solo, il mondo è fatto di sfumature, non è per fortuna in bianco e nero...

beh direi: wow che segnalazione!!! ma utilizzare il proprio tempo in maniera migliore??

Pensa che io possiedo attualmente (ed è la seconda) una bmw mio caro bambino... oltre a una 147.. L'educazione è sempre il tuo forte, e noto pure la supponenza di sapere chi è il tuo interlocutore... continua pure a inveire, povero va...

#65 innanzi tutto gli insulti te li tieni per te.. nessuno ti ha insultato, quindi magari gli altri si aspetterebbero la stessa cosa da te.. ma evidentemente in questo blog la capacità di rapportarsi con gli altri è riservata a pochi, di cui evidentemente tu non fai parte.. per la precisione alfasud: La gestione dell'operazione, capitanata da Hruska, fu resa completamente autonoma attraverso la creazione di Alfasud S.p.A. (con sede a Pomigliano d'Arco) che operava, nel completamento dello stabilimento e nella progettazione del nuovo modello, in maniera formalmente indipendente dalla cosiddetta "Alfanord" di Arese. precisando ancora= emanazione IRI Leggiti un po di letteratura by BUSSO e SATTA prima di sparare a zero.. Altra precisazione: ponte de dion era complesso costoso e pesante, con efficacia pari agli schemi a ruote indipendenti che le case tedesche adottavano dalla fine degli anni 70.. quindi cosa ci sia da vantarsi non lo so proprio... Ora vai pure al cimitero, metti i fiori, ma basta con ste lagne che non servono a nulla.. stammi bene eh..

#shantu mi spiace ma alfista ha ragione.. per 15 anni l'IRI ha tirato fuori copie dell'alfetta.. un esempio?? L'alfa 6 è stata concepita su base alfetta nel 73, il progetto fu congelato e fu sucessivamente scongelato e risproposto senza alcun aggiornamento nel 1979 ossia 6 anni dopo... Risultato: macchina nata obsoleta sia come meccanica che come estetica, vendite 6000 in 3 anni.. un successo direi.. L'alfa 90 ha fatto esattamente gli stessi risultati dell'alfa 6, 6000 esemplari in 3 anni.. ovviamente fosse stata tutto questo splendore le vendite l'avrebbero premiata.. Poi mi porti ad esempio l'alfasud e la 33, due t.a. lontanissime da quello che voi puristi intendete come spirito alfa (addirittura una non era nemmeno progetto alfa).. mettiamoci poi l'arna e la frittata è belle che fatta.. la 75, pur nei suoi evidenti limiti, è amata solo perchè l'ultima alfa tp.. Ha ragione Alfista, l'alfa è caduta in disgrazia da quando ci è entrato lo stato, la politica e i sindacati altro che cazzate da alfista depresso e afflitto da sindrome di persecuzione...

#55 ma chi ti conosce... vai a farti un giro, impara l'educazione e poi magari rivolgiti a me..

contorto...

buddy quello lo farei passare ;-)

#45 caspita che passamano XD

beh signori non lamentiamoci del protezionismo del suolo italico e delle aziende italiche, quando addirittura una compagnia aerea è stata tenuta in vita con una flebo per 20 anni dalla politica, dai sindacati, e dai soldi degli italiani solo per non far entrar lo straniero.. con sommo piacere dello stesso popolo italico che evidentemente gode nel prenderselo nei ciap... questa è l'italia