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per Alfonso: nota che la laurea Autoveicolo di Torino è unica nel senso che è la unica laurea 3+2 di primo e di secondo livello; a Modena autoveicolo è solo specialistica ( anche al PoliMi ci si può specializzare in veicoli terrestri al 5 anno di meccanica), per accedere devi avere già una primo liv in meccanica o similaris. Per quanto riguarda il primo anno.. se abbiamo detto la stessa cosa dai due fronti opposti senza accorgerci..non può che significare che è corretta! Comunque credo che la scelta compita a 15 anni della scuola secondaria non dovrebbe influenzare la libertà della scelta universitaria a 18... al massimo bisogna tenere in conto un impegno maggiore, ma alla fine tutto si riduce semplicmente a dedicare qualche ora in più allo studio! Certo questo potrebbe portare a periodi di studio molto pesanti, ma ne può valere la pena. Ah, non facciate l'errore di pensare che ad autoveicolo sia "fare il meccanico": si studia molta teoria, in quanto alla fine è pur sempre un'ingegneria e non mancano corsi di materie insopportabili e distanti, ma necessarie a capire successivi corsi più vicini alla realtà ma profondamente teorici. Non si parlerà di auto dalla mattina alla sera, soprattutto ai primi anni. Però alla fine anche le cose più noiose risulteranno utili. In bocca al lupo!
guarda ruggy studenti di autoveicolo che provengono dal liceo classico ne conosco, e non hanno grandi problemi.. se la materia ti piace, non avrai problemi. Ti dirò che avendo fatto lo scientifico bene, io mi sono trovato avvantaggiato il primo anno, e ho potuto cazzeggiare un poco di più mentre altri provenienti da altre scuole studiavano alacremente.. ma non è poi una grande differenza.. con un paio di esami si riequilibra la preparazione e poi sono subito tutti uguali.. anzi ho notato che chi viene dal classico spesso ha un metodo di studio più efficace, che è la cosa più importante.. poi spendere qualche ora in più per preparare uno su trenta esami, non ti cambia la vita...
Ciao Milo leggendo la tua segnalazione mi vengono in mente i dubbi che avevo io nella scelta dell'università.. era una situazione molto simile. Alla fine ho scelto di trasferirmi a Torino per seguire Ing dell'Autoveicolo, che sto frequentando ora. Io mi trovo bene, a volte mi sembra troppo simile a meccanica per alcune cose (non fosse stato per autoveicolo, mai mi sarei iscritto a una ingegneria!), ma si fanno davvero tante esperienze interessanti per quanto riguarda l'auto, in breve ti puoi inserire nell'ambiente del mondo dell'automotive conoscendo un sacco di gente che progetta cose molto fighe, quelle di cui leggi su autoblog tutti i giorni ad esempio, e con visite negli stabilimenti ti rendi conto di cosa sia veramente l'automobile. Anch'io ero attratto soprattutto dal design, e ho visitto più volte, nell'indecisione lo IED qui a Torino, ma alla fine - considera anche che uscivo da un liceo scientifico - ho fatto una scelta diversa . Penso che una volta laureato avrò conoscenze molto più approfondite di un designer e la libertà di trovare un lavoro in più campi dell'automotive, magari anche in design, seguendo un master o qualcosa del genere ( se già sai disegnare decentemente ), o nel campo economico (anche se su questo versante mi attendevo una formazione più consistente). Ciao
vabbé nell'esemplare della foto è stato levato l'airbox.. che è l'organo che collega radiatore ed aspirazione.. evidentemente sarà in posizione molto arretrata, ed avrà un certo ingombro visto l'ampio spazio vuoto.. segno di un motore che necessita di "respirare bene".. ma come si vede non avrà sovralimentazione! Cmq notevoli le ridotte dimensioni del motore e quanto in basso sia montato! sicruramente questo progetto avrà sviluppi e varianti importanti! gli scarichi penso saranno centrali, due ravvicinati, un po come sulla scuderia, belle le sospensioni!
A proposito sulla stessa questione, le occasioni perdute di Fiat con Opel, vorrei segnalare questi interessantissimi articoli...CON I RENDERING DELLA NUOVA LANCIA THEMA berlina e sw e DELLA NUOVA ALFA DUETTO! veramente interessante.. http://www.oneauto.it/01/06/2009/rendering-nuova-lancia-thema-nuovi-scenari-aperti-dallalleanza-opel-fiat/ http://www.oneauto.it/04/06/2009/immagini-renderizzate-della-nuova-alfa-duetto/
è la differenza di settaggi.. la MiTo 155cv non vuole essere una bomba ma una piccola granturismo.. ed infatti la spunta si brutto sulle altre due per quanto riguarda la RIPRESA 80-120, la VELOCITA' massima, i consumi.
http://www.pressportal.com.au/news/312/ARTICLE/4093/2009-01-08.html
comunque il pianale C-Evo ha solo una lastra nella zona pedaliera simile a quello vecchissimo della Bravo (che è un evoluzione della stilo, a sua volta della bravo/a, a loro volta della tipo, e che ora va in pensione.). Il 99per cento è totalmente nuovo. e supporta la trazione integrale.
la deltina è la delta 3porte. Secondo le ultime notizie sarà realizzata sul pianale delta accorciato o meglio ancora il c-evo della alfa milano. In un primo momento si era pensato al pianale della gp, ma l'idea è stata ormai abbandonata da mesi. Sarà una vettura sui 4,3 metri di lunghezza. la nuova ypsilon sul pianale della Panda. voci vecchie e smentite.
E perchè non si potrebbe pensare che le C-evo sedan e la D evo sedan non siano prodotti marchiati Lancia?? Lì nessuno restringe il campo ad Alfa e Fiat , ma si parla di gruppo fiat. E poi non si pala solo delle vetture destinate all'america.. ma dei modelli futuri del gruppo che potrebbero essere utili a Chrysler.. anche prodotti specificatamente europei dunque.. Inoltre una D-sedan non puà essere 169 che sarebbe almeno un segmento E! ! Una D sedan è un'equivalente della Giulia, quindi con marchio diverso (almeno che non sia una coupe). La C'evo sedan invece con marchio Lancia potrebbe essere la Delta tre porte su pianale C-Evo (quello della milano) di cui si parlava in una segnalazione di qualche giorno fa??
Vi segnalo l'articolo originale: http://www.oneauto.it/28/11/2008/149-si-chiamera-alfa-romeo-milano/
bellissimo oggi ci ho trascorso la giornata.. le visite agli stabilimenti e l'incontro con De Meo è stato il massimo..
probabilmente vogliono tenere distinte grant e quattrop nel carattere e quindi nei motori.. il 4.7 è brutale nella 8c, sportivo nel GT S, ma la QP è pur sempre una berlina di rappresentanza.. l'avranno ammorbidito ancora... e poi perchè mai dovrebbero avere tutte gli stessi motori? Finchè si tratta di grande serie, che la delta la punto la bravo e la mio abbiano gli stessi motori passi... ma la Maserati! I suoi prodoti sono pezzi unici, tutti ben armonizzati... la differenziazione non è indifferente!
Che fiiata!! Ci hanno messo l'ormai famoso 4.7 della 8C e della Granturismo S, in una nuova declinazione da 430cv! E finalmente la Maserati pare abbia sviluppato un centro multimedia tutto suo!E abbandoni quello schifoso della Granturismo, di trapianto Citroen!
Sì ma senza quei due ridicoli e penosi presentatori sarebbe sicuramente molto meglio. Non dico di metterci degli ingegneri ma almeno qualcuno che riesca a pensare e parlare insieme e che si documenti prima di parlare.. altrimenti gettare lì verdetti a caso a un grande pubblico ignorante si fanno delle idee assurde sui vari modelli... è deprimente!
che linea di cintura alta! Per il resto le forme assomigliano molto all'attuale, tranne che pare ben più grande (larga, alta e lunga)... ma non sono che impressioni
SAnte parole da parte di tutti.. finalmente tutti d'accordo