Badzu

c'è anche la possibilità di iscriversi per girare in pista a balocco

io no so perchè non hanno poi fatto anche la panda 3 porte. 1) l'avevano già pronta 2) ai ragazzi che prendono la 100hp e ci vanno sempre da soli, o a chi la compra in versione van che gli fregherà mai di avere 5 porte? questa uno, in italia coi nuovi motori t-jet e un allestimento un po' + racing potrebbe ridare ai nostalgici la vecchia cara uno turbo i.e.

in quella tabella qualcosa non va, ripetono + volte gli stessi allestimenti/modelli con prezzi diversi e tra l'altro è segnata una inesistente (per quanto interessante) ypsilon T-jet ecochic!

sarà anche brutta, e poco dissimile dall'attuale ma tanto solo perchè si chiama golf ne venderanno un bordello. ormai in VW lo hanno capito, quindi nemmeno si sforzano + a creare qualcosa di nuovo e bello.

ma sicuramente l'idea c'è, forse la linea un po' troppo massiccia e pesante se si vuole fare una compatta.

diciamo che questa oltre a essere + bella esprime + aggrssività quella vera invece sembra una mito a 5 porte

paerchggiata da cani e in mezzo alle scatole però

bhè succederebbe poi che i piloti in qualifica andrebbero pianissimo così da no partire in fondo.

@gigi come motore ci sarà solo il mjet, ma non lo monta solo fiat (che già sono 3 marchi ad usarlo), anche opel, suzuki.... inoltre anche ad esempio psa ha un 1,4hdi che ha circa 70cv. il rischio è che motori così grossi su una vettura cmq non di alta gamma rischino di essere un arma a doppio taglio, perchè in fase di acquisto si considerano anche i costi di assicurazione oltre che quelli di lisino e carburante.

vorrei cmq far notare a JC che la 600 abarth non aveva il cofano aperto per far raffreddare meglio il motore, ma solo per scopi aereodinamici-velocistici.

nell'era del downsizing sti qui aumentano la cilindrata per soli 5 cv in +????? considerando che le concorrenti hanno un 1,3 da 75cv-e 90 o 1,6 da 100+ cv non capisco molto questa scelta.

peccato che i moderni motori diesel risentano in maniera grave l'utilizzo di questi oli, a meno che non si facciano specifiche modifiche.

bhè è normale, che quando si prende un'auto per apparire, non si guardi alla sostanza.

bhè la differnza sta appunto nel fatto che la Mc laren ha un motore biturbo, che la avvantaggia come coppia e possibilità di upgrade. la 458 di contro ha un aspirato di prim'ordine che ha molto + allungo e anche ai bassi non delude troppo. bisogna solo aspettare le comparazioni dirette e non su carta. potrebbero portarle ad esempio su un circuito di quelli el campionato nel WE di gara e farle usare ai rispettivi piloti......

e perchè no? piuttosto di venderla o darla in mani straniere tanto vale che a gestisca lui.

una mito con accenno di mezza coda............... ammesso che la facciano veramente

anche perchè essendo quella con il motore + piccolo la punto ha anche meno coppia rispetto alle altre 2 che sommato ai cerchi + grossi la rendono un po' + piantata. certo se avessero usato il 1,6 mjet.........

finchè sarà obbligatorio usare le 2 mescole disponibili ovvio che i costruttori cercheranno di avere auto sempre meno influenzate dalle gomme e influenzabili sulle stesse. se ognuno potesse scegliere ciò che vuole le auto avrebbe èrestazioni diverse e ci sarebbe + spettacolo

altro che i suv per fare i fighi in centro

quindi per andare a prendere il pane in vespa a ferragosto devo mettere l'integrale??? si morirà di caldo

cioè, non per dire, ma alcuni prezzi sono fuori di testa 120 un bracciolo, 450 i sensori di parcheggio?? ma stiamo scherzando?????? altri prezzi invece sono in linea con quelli della 147 o delle concorrenti, non dico bassi, dico in linea. per quantro riguarda i cerchi tempo 2 mesi e poi i 18" si potranno mettere anche sulla versione base pur di venderli

ma scusa, dici di essere nazionalista e hai preso un'auto fatta in polonia??? poi, capisco che l'auto è stata spesso dal meccanico, ma in 2 anni 20.000 km e hai preso il diesel?

a pratola serra costruiscono ad esempio i motori t.s. della 147 e del gt, così come molti altri motori di alta fascia che però non troveranno futuro sulle prossime vetture del gruppo. mi pare ovvio che siano un po' preoccupati di chiudere e chiedano di fare lì i motori di piccola fascia

piccolo un 2000?

ormai a furia di segnalazioni e articoli, questa auto quando arriverà dai concessionari avrà ben poco da far scoprire.

sì certo, ci manca solo che ora il casco integrale diventa obbligatorio per tutti. per carità è + sicuro e sono ioil primoa dirlo e consigliarlo, ma se devo andare in piscina o al parco a 3km da casa e ci vado in vespa d'estate preferirei poter mettere il casco un pelino + aperto. per carità, bene la sicurezza, ma va cmq obbligata fino ad un certo punto, chi esce in moto a mezze maniche e con la scodella in testa sa che sta rischiando + di uno con la tutta e il casco integrale, sono scelte individuali.

che ciocchezza, se anche solo 1 fiat fosse venduta per merito di fiorello il vantaggio sarebbe anche per gli operai stessi di termini imerese. forse non si sono accorti che di auto non se ne vendono tantissime e bisogna trovare il modo di trovare nuovi clienti

c'era anceh quella col boxer se non sbaglio. cmq non sta male

a parole è la migliore intutto, ma se ci fosse stata meno elettronica e + meccanica sarei stato + contento. tra l'altro quasi tutta quell'eltronica non è disinseribile :-(

già la vedo a fare i traversi sui tornanti in montagna ;-p

è un azzardo di sicuro, ma c'è anche da dire che chi compra una panda non si apsetta di trovare un assemblagigo perfetto come chi compra una alfa che costa + del doppio. anche per questo forse preferiscono spostare a pomigliano la produzione di una economica utilitaria, piuttosto che quella di una berlina dal prezzo + elevato.

- 4 kg di qui -10kg di là, a leggere ci si aspetterebbe una vettura che pesa meno ( e non di poco) della 147, ma sono pronto a scomettere che invece peserà di +.

magari il propulsore non pesa nemmeno tanto, ma va agginto il peso dell'acqua da portarsi dietro.

che gira già da un bel po' di tempo

bhè sicuramente lo slancio offertò così dai fari è migliore dell'originale. ma d'altronde con la scusa di far somigliare el auto alla 8c fanno tutti fanali tozzi e poco armoniosi col resto della vettura.

@3 perchè come le panda, le punto, le multipla e le Gpunto natural power è + alta da terra.

sarà comodo per shumacher che potrà così fare qualche test in + anche a campionato iniziato con una macchina che in fondo non conosce molto. magari anche sviluppando qualche nuova modifica dopo le prime gare.

basta che le facciano con una linea che fa capire fin da subito che si tratta di Alfa, e non le faccia confondere con "animali" o con altra auto

la moto in questione è una "custom" da 150cc, è dotata di cambio con tanto di contamarce in parte all'indicatore del carburante. potrebbe essere anche una base di partenza, nel caso qualcuno volesse fare una special, così da non dover utilizzare una moto + costosa. oppure a posto delle minimoto per i bambini

ormai pare ci siano 2 cose evidenti: suzuki ha fatto un errore madornale a non voler pagare spies quello che lui chiedeva. yamaha ha tenuto per l'anno prox i 2 "galli" di berlino (per via del muro) nel team ufficiale dato che ocn la regola del rokie spes non poteva andarci, così facendo danno modo anche a spies di ambientarsi e nel 2011 portarlo in ufficiale a far da prima guida, mandando via i 2 litiganti. mi sa che l'anno prossimo quelli che fanno un'altro mestiere saranno in 5 non + in 4

scusate per prima ma ho scritto con gli occhi che si chiudono dal sonno

no discuto checoem tempi sul giro una moto2 possa andare + veloce di una 250 ma è come guidare una moto nuova a iniezione €3 a posto di una €0-1 a carburatore, ovvio che prestazionalmente va di +, ma coem piacere,e capacità di guida necessarie le nuove moto hanno solo da apprendere dalle vecchie

sarebbe una valida moto sportiva non troppo impegnativa da guidare.

in effetti fa soridere pensare che le sportive hanno cerchi sempre + grandi con spalle sempre + basse mentre le F1 hanno ancora i 13" come le vecchie panda.

è solo una segnalazione come un'altra, dove si mette in mostra il risultato di un concorso stilato in questo caso da persone omosessuali, in cui si vede che le vetture tedesche hanno per così dire "dominato" la classifica. se vi da fastidio perchè siete tedescofoli o omofobici la cosa non mi riguarda, ma c'è modo e modo di commentare, e soprattutto si è qui per commentare l'articolo e non altro.

in guzzi hanno il potenziale di fare moto belle e valide, peccato ceh costino un po' tantino. meno delle rivali tedesche, ma + delle altre.

bhè, così cambia un po' poco, e poi mi chiedo dove finiscano tutte le luci. mancando 1 proiettore, la luce (o luci) inserite all'interno devono migrare negli altri 2 però già occupati.

lo ammiro, fin da quando ero bambino avere kitt era il mio sogno. su ebay, o altri siti si trovano venditori che comprano le auto in america e le modificano per renderle come nel telefilm, certo non riescono però a fare tutto quello che fa questo kitt

alla fine era meglio il 1,9 mjet biturbo da 190cv che questo 2.0 da 170.

anche questo come il gm holden al busso gli fa una pippa. ma io dico, si aveva in casa il miglior v6 al mondo che nonostante gli anni era €4 anche senza variatori, doppia candela, o inienzione diretta. e invece di tenerlo, e usarlo lo abbandonano in favore di motori fiacchi e senza carattere. bastava aggiornarlo un poco e il busso andava avanti ancora diversi anni.