Badzu

Sugli ammortizzatori posso darti ragione, sulla frizione no. Esiste gente che guida quasi esclusivamente nel traffico e magari farà solo 50.000 km in quattro anni, ma fatti di fermate e ripartenze. A quel punto, la frizione, è cotta.

Infatti Wesker sia Giulietta che MiTo non sono state premiate, non hanno ricevuto complimenti da parte della stampa di settore, nè tantomeno hanno riscosso successo in termini di vendite vero? Soprattutto la piccola. Anche Quattroruote ha riconosciuto la MiTo come ottima contro MINI e DS3, per dirne una. Che poi l'attuale listino sia scarno non ci piove, mi intristico navigando nel configuratore della 159. Ma non è che per te Alfa è morta alla luce del listino kilometrico di Audi? Speriamo di no...

Bene Wesker, il nostro scambio di opinioni finisce qui.

E quale sarebbe questo marchio che vale meno di zero Wesker? Occhio alla risposta.

Quanto non sopporto chi parla senza aprire troppo la bocca. Praticamente gli incisivi non si separano mai! Disprezzo a parte, la 500 viene venduta col 1.4 MultiAir in America? Da noi non c'è solo la 0.9?

Al momento sono l'unico, ma non appena avrò bisogno di una mano ne cercherò altri. Non voglio diventi un porcaio... comunque è operativo, sto valutando se far aggiungere a tutti le news di Autoblog o se limitare solo ai commenti quella sezione.

Bisogna registrarsi per scrivere, ma non per leggere.

Il forum c'è, che vi pare? http://autoblogunofficial.forumfree.it/

Allora che dite, lo creiamo? Suggerimenti per il nome?

Certo Flo90. Nel forum potrebbero essere aperte tutte le discussioni che si vogliono, ovviamente in tema auto. Per cui non solo le notizie di AB, ma anche le segnalazioni degli utenti. Come prima cosa non mi allargherei oltre queste due sezioni, lasciando quella delle segnalazioni aperta a tutti per quanto riguarda l'introduzione di un nuovo topic, mentre chiusa alle sole risposte quella in cui si inseriscono le notizie di AB. Il problema è il copyright. Non so se si possa fare copia-incolla delle notizie scritte qui.

Si possono anche commentare le segnalazioni, tanto meglio. Scrivetemi cosa ne pensate.

Forse su strada sì, ma a prescindere dalla posizione finale (ripeto: è quasi impossibile sorpassare a Tsukuba), Scirocco e Golf hanno fatto segnare un tempo molto simile. Certo è che è una condizione particolare quella della pista e su strada la Golf TI sarà sicuramente meglio della Scirocco TA, siamo d'accordo.

Due sono le considerazioni da fare, la prima: la vincitrice morale è la Lancer che è stata l'unica a fare un giro sotto l'1'8" e che sarebbe arrivata prima se a Tsukuba fosse possibile sorpassare (sul misto si incollava alla Scirocco per poi staccarsi sul rettilineo prima dell'ultima curva); la seconda: non c'è poi molta differenza fra la Golf e la Scirocco, almeno nelle versioni R.

Buon primo Aprile anche a te Vittorio! ;)

Complimenti, a 274 km/h a Monza non è cosa da poco. Il cuore a 8.400 giri! ;)

Ho modo di guidarla spesso (1.4 HDI) e posso dire che per quello che è progettata lavora molto bene. Buoni gli interni, buona l'abitabilità in 4, discreto il bagagliaio, molto buona l'insonorizzazione. Difetti? Il motore ha poca coppia (150 Nm a 2.000 giri sono pochi, soprattutto in salita), con l'aria condizionata accesa è meglio viaggiare solo in autostrada (i suoi 69 cv non sono certo puledri di razza) e le sospensioni la fanno rollare parecchio. I primi due difetti però dovrebbero risolversi con la 1.600 cc. I consumi? Il trip dichiara 4.8 l/100 km con una guida normalissima, nè spinta, nè soporifera.

Mi spiego: originale è molto bella, con le modifiche ABT fa schifo. Schifo, perchè con modifiche del genere non spreco sinonimi più signorili.

E pensare che la versione Spider è splendida.

Allibito è dire poco, ma ti sono vicino. Spendere 15.500 € per una vettura nuova, percorrere appena 20.000 km in 2 anni e nonostante queste due cose andare circa 40 volte dal meccanico è una cosa fuori dal mondo. 40 volte in 24 mesi vuol dire andarci quasi una volta ogni 14 giorni! Fossi stato in te avrei minacciato legalmente l'officina e avrei preteso un cambio 1 a 1 con un'altra 500 dopo i primi 6 mesi.

Non c'è niente da fare: la parte posteriore per me è stata toppata in pieno. E mi chiedo come sia stato possibile, vista la bellezza dell'anteriore.

150.000 $ per questo tuning no, ma se potessi permettermela, non solo comprerei la Scirocco R, ma pagherei qualcuno che me la trasformasse in TP. Allora sarebbe l'ennesimo giocattolino nella mia immaginaria collezione... :)

Attrirovolvente, forse sarai ironico, ma non solo c'è gente che cerca i pneumatici rigenerati per i loro SUV o A3 Sportback con i cerchi da 17", ma ci sono anche persone che si fanno durare un treno 70.000 km pur di non spendere dal gommista... a quelli non interessera moltò un aumento del 10%, ma a gente come me che spende 440 € per un treno di Pirelli PZero Nero una volta ogni anno può tirare un pò il... ci siamo capiti no? ;) Perchè è vero che sono solo 16 € in più all'anno, ma oltre ad essere l'ennesima tassa per spennare gli automobilisti che vanno in giro con coscienza e non guidano sul bagnato con delle gomme DOT 2000, non è nemmeno giusto tassarci per quei 4 (o 40 o 400 furbi) che non smaltiscono correttamente le gomme. Puniscano loro, anzichè dei poveri automobilisti che si devono per forza fidare dell'onestà del gommista...

16 € su un treno di gomme da circa 300 € sono sono il 5% in più. E considerando che esistono persone che per 4 gomme spendono sì e no 200 € (e non devono essere per forza quelle di una 600, anzi... guardate nei supermercati quanto poco possono costare delle 225/45 R18), è un bell'aumento (quasi il 10%).

Speravo che con l'Abarth 500C introducessero i MA, invece hanno preso il T-Jet e gli hanno dato 5 cv in più. Speriamo allora che la prossima Abarth 500 abbia 145 cv col MA e 170 in versione SS. Sono contento per il debutto dei MA sull'Abarth GP invece, anche se spero che presto facciano debuttare il kit SS, sperando che abbia 190 cv e che faccia da precursore alla MiTo Gta col 1.750 TBi.

62.000 $, quindi temo come minimo 60.000 €, anche se al cambio attuale (1.40 $ per 1 €) dovrebbe costare 44.200 €...

La mia configurazione da 23.100 euro aveva il QV pack e mi sembrava già abbastanza completo (spoiler, doppio terminale di scarico, pedali in Alluminio, pinze verniciate, cerchi da 18", ecc...). Concordo sul fatto che il tetto in vetro sia inutile, così come i fari Xenon e l'interno in pelle su un'utilitaria sportiva. Il navigatore può essere un vezzo, così come il clima bi-zona: insomma, realisticamente e concentrandosi sul piacere di guida anzichè sul lusso, si può stare su cifre ragionevoli (anche se a 23.000 euro c'è una Clio RS 2 litri da 200 cv che è una tristezza nell'abitacolo, ma il piacere di guida è massimo).

Spero funzioni: http://www.alfaromeo.it/cmsit/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler Kimmi, è probabile che l'abbiano inserita il primo Gennaio. Ne ho configurata una "reale" e mi sarebbe venuta a costare 23.100 euro circa. Niente interni in pelle, Xenon, clima bi-zona, ma con i cerchi da 18" grafite, impianto Bose, sensori di parcheggio, cruise control, ecc...

Sono adorabili e credo che siano l'unica nazione al mondo che compra così massicciamente auto del loro paese. Può la Germania dire altrettanto? L'Italia no di certo, anche se entrambi i paesi hanno prodotti validissimi e la passione certo non manca. Anzi, noi siamo addirittura peggio dei tedeschi perchè le nostre vetture mediamente costano meno di BMW/Audi/MB (Opel esclusa). E non credo che i salari siano tanto più alti dei nostri...

Come ha scritto Mr Wolf nel commento #8, i consumi si sono abbassati in ogni situazione, quindi il motore è molto più che valido. Inoltre, proprio perchè è solo un 1.3, in autostrada soffre. Con la mia vecchia Corsa C 1.3 CDTI facevo 21 km/l sul misto, ma "solo" 17 in autostrada. Se il percorso è statale, il motore è molto più che perfetto. Se la comprate per fare 50.000 km/anno di autostrada, la colpa non è di FIAT.

L'idea è ottima, visto che il tallone d'Achille della GT-R è il peso di 1.700 kg. Quello che non mi è chiaro è di quanto verrebbe alleggerita: 200 kg? Con un incremento di 120 cv ed una dieta da 2 quintali diventerebbe incredibile!

Un conto è una differenza di 180 cv e 500 kg (Exige 260 Cup vs M3), un conto sono 45 cv e 100 kg circa (GP vs Scirocco).

Hanno confrontato 5 auto, 4 delle quali più potenti della GP Abarth di almeno (!!) 20 cv. L'ordine di partenza sarà frutto del caso? Non credo proprio... hanno messo la meno potente in testa e la più potente in fondo, così da garantire qualche sorpasso. Peccato che non sia servito a nulla, perchè dopo 5 secondi la GP era già quarta... Mi dispiace, ma stavolta hanno toppato: non lo dico perchè l'italiana le ha prese, ci mancherebbe, ma perchè non ha senso paragonare 155 cv con 200 e rotti su auto così simili in termini di peso...

Eh già caro Stromberg, giusto quattro 159 sono state vendute... Non so se sia una scemenza più grande la tua o quella dell'autore del video che si improvvisa pubblicitario non sapendo quanti studi ci sono dietro anche solo per scegliere la colonna sonora...

Rossa, spoiler, minigonne, cerchio da 18" ed assetto ultra ribassato (sarà effettivamente così o è l'ennesimo Photoshop stile MiTo?): così è splendida, ma come disse giustamente qualcuno qui sul blog "aspetto di vederla grigia metallizzata con cerchio da 16"..."

Bell'articolo. Certo che ad avere veramente un'auto da rottamare (e non una vettura con 90.000 km percorsi in 10 anni) si può fare l'affare dell'anno. Magari certe cose succedessero anche con le moto...

Alcune sono bellissime. Grazie! :)

Ho capito. Alla gente non importa se il 90% di un'auto è preso da un'altra auto (A3-Golf V), purchè esca in brevissimo tempo. Ovviamente tutti quelli che chiedono un progetto completamente nuovo e ad hoc sono disposti a spendere 32.000 € per la versione base, ma questo è scontato.

Mi chiedo come mai non abbiano fatto una Croma berlina, una Bravo 3 porte, una GP tre volumi. Inoltre penso che la 500 rimarrà così per i prossimi 10/15 anni, la Panda verrà aggiornata, così come l'Idea. Chi potrebbero venire abbandonate sono la Sedici ed il Qubo: quest'ultimo proprio non me lo spiego considerando il Doblò.

Se non ho capito male il pianale della 169 sarà quello della 300C, mentre quello della 200C sarà quello della Giulia. In pratica dovremmo avere una 169 TP ed una Giulia TA. Speriamo in bene, vorrei tanto che da questa sineriga nascessero: MiTo Gta, Giulia e 169 TP, 149 Gta (ne dubito fortemente), Abarth coupè, berlinona di lusso Lancia.

Certo che 17.9 km/l su un 1.4 turbo da 135 cv sembrano pazzeschi, ma se questo hanno riscontrato nella loro prova... Però consuma meno della mia che è Diesel!

Giustissimo #3 e #5. Un amico concessionario Alfa si lamentava del fatto che la gente non vuole più 147 e 159 perchè ormai credono che le eredi usciranno a breve, ma il problema è che per la commercializzazione della 149 si dovrà aspettare quasi un anno e per quella della Giulia il 2012. Pazzesco, questo è tirarsi la zappa sui piedi. Magari i MA sulle nuove Alfa, anche se dovrebbero aumentarne la cilindrata perchè la gente (stupida) non comprerebbe mai una berlina 3 volumi 1.4 cc. Il 1.750 da 200 cv sarebbe un sogno sulla GT, un sogno...

A prescindere da Hamann, che preferirei non commentare, chiusa è 3 volte migliore che aperta questa California.

35.500 € per una versione speciale? E a quanto venderanno le versioni normali, a 25.000 € al massimo? Non male...

I cerchi bruniti mi fanno impazzire. Sulle Alfa ci stanno proprio bene!

Splendido. Grazie davvero.

Auguri Alessandro! Ero piccolino, ma già seguivo le tue gesta! Buon compleanno! :)

Ho visto ancora meglio il video: è uno stupidissimo muretto messo a 45° rispetto alla pista... sono costernato.

Come si fa a mettere un muro di cemento lì, come si fa?! E' il muretto di ingresso dei box? Come si fa... :(

Ancora 18 gare e questo Mondiale sarà finito. Per fortuna.

Ne abbiamo già parlato qui: http://www.motorsportblog.it/post/6478/ecclestone-attacca-maranello-la-ferrari-ha-piu-fondi-degli-altri Basta per favore.