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Alfa Romeo 33-La SegC delle meraviglie
11 ore e 26 minuti faAnche tra Alfetta e 75 c'era stata in nezzo la Nuova Giulietta ;-) 33 fu un progetto d'emergenza per mettere una toppa all'insuccesso Arna, anche perchè le grandi menti di Arese s'accorsero a posteriori che l'adattare la scocca Nissan alla meccanica Alfasud costava uno sproposito... Alfa in profondissimo rosso fin dai primi anni Ottanta, investimenti ridotti al lumicino: tutto quel che c'era nell' '86 tecnicamente aveva radici ancora negli anni Sessanta...
Alfa Romeo 33-La SegC delle meraviglie
13 ore e 10 minuti faFrancamente negli anni '90 la 33 era un'auto già vecchiotta, per carità: bello sentire il boxer urlare al limite e la guida era comunque ottima, ma lo spessore generale della vettura era tutt'altro che all'avanguardia, praticamente era un'Alfasud di vent'anni prima, ed il confronto con le pari classe europee era impietoso per qualità, sicurezza, affidabilità... Capisco il voler rivangare un passato glorioso, ma quello di quegli anni non lo era di certo...
Interessante "confronto" Giulietta QV & 147 GTA
16 ore e 11 minuti faIl commento al#20 è di uno squallore disarmante.
Interessante "confronto" Giulietta QV & 147 GTA
16 ore e 14 minuti faAggiungere il classico "secondo me" o IMHO a certe sentenze (peraltro rispettabilissime) aiuterebbe il clima delle conversazioni... Si confrontano, direi, una V6 estrema, fuori di senno, alla portata di pochi e proprio per questo amata alla follia da molti o disprezzata da (pochi) altri, con un' ottima vettura anche per famiglie in grado di offrire prestazioni molto buone ed una guidabilità comunque di riferimento su strada, meno esaltante ma alla portata di chiunque. Mutatis mutandis, il mercato parrebbe apprezzare...
Interessante "confronto" Giulietta QV & 147 GTA
19 ore e 15 minuti faSi confrontano pere con arance...
Alfa Romeo Giulia: nuove conferme per la trazione posteriore
1 settimana faChe in futuro si usi per Alfa una piattaforma USA-EU da condividere con Chrysler/Dodge è probabile, sicuramente è allo studio, verosimilmente come versione "povera" della Maseratina. Ma nulla credo sia effettivamente fissato. (E anche se lo fosse, sappiamo tutti come funziona in Fiat con le uscite dei modelli...) E sempre che nel frattempo Alfa rimanga sotto gestione Fiat (anche questa cosa non sconatata, però credo molto probabile, almeno nel breve/medio termine). In caso non sarebbe comunque la Giulia segmento D che ci si attende (a rimpiazzare la 159), ma praticamente una segmento E...
I fiatboys hanno cantato vittoria troppo presto...
1 settimana e 4 giorni faproteuz, un minimo di educazione avrebbe dovuto farti evitare di usare certi toni... Ad ogni modo: 4R, almeno nelle tre ultime direzioni, non si è mai dimostrato tenero con FIat, anzi... In pista la Mito non ha fatto pena, semplicemente non potendo disinserire il VDC un collaudatore esperto non può fare qualche trucchetto rallystico per limare qualche decimo. TU saresti stato molto più veloce con la Mito che con le altre. Ad ogni modo il cronometro in pista NULLA ribadisco NULLA ha a che fare col piacere di guida su strada. Poi Citroen non è degna? Chi ha vinto gli ultimi 9 mondiali rally? Orsù...
I fiatboys hanno cantato vittoria troppo presto...
1 settimana e 6 giorni faInformazione sarebbe stata aggiungere che la Mito era stata valutata la migliore delle tre dalla stessa rivista chiamata in causa... Ad ogni modo: per chi volesse approfondire: http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/16016/fiat-contro-annozero.pdf
I fiatboys hanno cantato vittoria troppo presto...
2 settimane faAl momento nessuna sconfitta per nessuno, tranne che per il buon Giornalismo. Il blocco del risarcimento è solo indice dell'ammissibilità dell'appello. Risarcimento che ritengo assai sproporzionato nell' entità, ma formalmente ineccepibile.
La Fiat potrebbe acquisire il 100% della VM
2 settimane e 5 giorni faAcquisendo il controllo Fiat avrebbe modo di gestire completamente e a propria convenienza sia la produzione che lo sviluppo e la ricerca, senza dover tener conto di esigenze altrui. Verosimile che potrà comunque continuare la fornitura ad altri, come per i multijet. La branch europea di GM ha d'altronde ESTREMO bisogno di cassa, quindi potrebbe rivelarsi addirittura un affare per Fiat...
Prova su strada Audi A1 Sportback. Giudizio finale...giudicate voi
2 settimane e 5 giorni faProva che non aggiunge molto alle molteplici altre sul modello tre porte... Vettura che continua a non convincermi assolutamente nella linea (discreto frontale a parte, anche se troppo ingrugnito per i miei gusti). Forse la nuova versione le da almeno un aspetto meno cinquecentoso/plurielliano nella vista laterale... Molto curati gli interni, buone prestazioni e piuttosto piacevole alla guida. Ma, francamente -specie in confronto con l'ottima Polo- anche per gli amanti dello stile tedesco il prezzo non vale certo la candela, se non per chi l'Immagine conta tutto.
Nuovo configuratore della Lancia (ahimè) Flavia
1 mese faRecependo tutte le perplessità, c'è comunque da dire che tra la Sebring e questa 200, pur essendo sostanzialmente l'uno il restyling dell' altro, corre UN ABISSO in termini di qualità generale. La Flavia/200 è ora quantomeno all'altezza delle segmento D europee "subpremium", con un impatto scenografico ben studiato in grado di aumentare la qualità percepita. Ovvio che siamo distanti dal lusso tedesco, ma anche in termini di prezzo, però c'è da accontentarsi. Verosimilmente, ma da verificare, anche nelle caratteristiche di guida dovrebbe esserci stato un gran passo avanti. Detto ciò è verosimile che gli sconti su un modello simile saranno sostanziosi, difficile la si pagherà (full optional) più di una Golf cabrio... Ad ogni modo l'operazione è più che altro per onorare l'impegno ad esportare in europa una certa % di vetture made in Detroit (necessario per ottenere da Obama il prestito).
a causa degli scarsi risultati fiat
1 mese faPurtroppo per i concessionari europei, quella di lanciare modelli col contagocce è la dichiarata strategia Fiat in Europa per il breve/medio termine. E purtroppo per loro dal punto di vista finanziario la strategia sta funzionando...
Autobild: FIAT Panda vs Kia Picanto
2 mesi e 2 settimane faemmeti argomenta solitamente bene i propri punti di vista, porta dati, risultai, e certo non si ferma a preconcetti da tifoseria. Sono anzi questi, usati dall' utente medio, che gli fanno spesso utilizzare un tono aggressivo che raramente lascia spazio al dialogo. Personalmente io ed emmeti abbiamo punti di vista e gusti abbastanza diversi (anche molto in certi casi), ma leggo sempre con molto interesse i suoi posts: francamente non vedo come si possa accostarlo ai vari troll che qui abbondano...
Autobild: FIAT Panda vs Kia Picanto
2 mesi e 2 settimane faAutobild non è esattamente la rivista più autorevole, ma il confronto ci può stare e ci può stare che una vettura con meno immagine vinca un confronto contro una più famosa. Secondo i loro termini di giudizio. Alla fine sono però vetture estremamante simili, e -specie in Europa- la differenza potrebbe farla l' appeal: sul mercato vetture come Up! e Panda hanno vita facile contro la pur onestissima Picanto. By the way, se qualcuno stesse seguendo la serie 18 di Top Gear avrebbe visto il bel servizio sulla nuova Pomiglianese bicilindrica: dopo averlo visto mi venne quasi voglia di comprarla proprio per il frullino sotto il cofano. (Ma ho resistito in vista d'altro...).
La Punto di quarta generazione slitta al 2014
2 mesi e 2 settimane fa"visto che ha perso 6 mila unità in 2 mesi in europa non ne sono così convinto" Per Fiat Punto è una "Cash Cow": l'obiettivo è quella di un mantenimento del segmento di basso profilo con investimento di rilancio quasi nullo e ad ammortamento investimenti precedenti oramai completo: in sostanza ora non servono i volumi iniziali per avere margine sufficiente. Fine discutibile, anche rischioso, ma non campato in aria.
La Punto di quarta generazione slitta al 2014
2 mesi e 2 settimane faPer la Punto: restyiling nel 2012 implica direttamente che un nuovo modello non si faccia uscire prima del 2014-15... Secondo i loro conti evidentemente Punto -grazie anche agli investimenti oramai quasi del tutto ammortizzati- è in grado di generare ancora abbastanza cassa. D'altra pate, anche se per certi aspetti datato, Punto rimane ancora un ottimo prodotto nel segmento: se sostenuto bene commercialmente potrebbe resistere quel tanto che basta a FIat.
La Punto di quarta generazione slitta al 2014
2 mesi e 2 settimane faBisogna rendersi conto che -sbagliata o meno che sia: lo dirà il tempo- la strategia di FIat in Europa è di rimanere in letargo e puntellarsi finanziariamente su trincee difensinve con modelli semplici/standard e "sicuri" in attesa di una ripresa del mercato, sopravvivendo con gli introiti USA e Sudamerica, imbastendo -in ritardo- ponti con Russia e Far-East che frutteranno fra decenni. Strategia discutibile, ma vedendo le difficoltà degliltri gruppi "non-premium" che invece hanno continuato a sfornare novità e a venderle anche bene ma affondando sempre più nel rosso dei bilanci potrebbe anche essere l'unica per la sopravvivenza, vista la disperata situazione di partenza nel decennio scorso: un coma farmacologico in attesa che l'organismo sia forte abbastanza per sopportare le cure. D'altra parte l'attuale "agilità industriale" permette a Fiat un amplissimo spettro di opportunità da poter sfruttare non appena si presentino. Certo le incognite sono tante, e le strategie di prodotto per rientrare in un mercato dove si è rimasti a dormire sono assai complicate e soprrattutto di lungo periodo, e -ahimè- storicamente Fiat non è mai stata maestra in questo: vedremo...
Per molti sarò pazzo ma...
2 mesi e 3 settimane faInnanzitutto complimenti per l'acquisto coraggioso! Attenderemo le tue impressioni nell'uso quotidiano per vedere quanto siano migliorate le elettriche e se si stanno davvero avvicinando ad un vero utilizzo a 360° senza troppe limitazioni/precauzioni. Esteticamente vettura davvero molto bella e curata, aldilà della trazione alternativa.
Marchionne alle corde, ci prova ancora con Opel
2 mesi e 3 settimane faFarei notare che al di fuori del "bar" (virtuale o meno), nel mondo dell'industria automobilistica non c'è spazio per comportamenti "emozionali", le multinazionali sono entità impersonali e chi prende decisioni strategiche lo fa scientificamente analizzando i pro e i contro e scommettendo sugli scenari futuri possibili/probabili. Ripicche, sfottò, ricattini morali etc. rimangono solo nell'immaginario degli appassionati. Fiat ha bisogno di un partner per la piattaforma "B" che non riuscirebbe ad essere sfruttata nei numeri necessari, non essendo possibile spalmarla con vetture USA (dove le piccole sono una nicchia), Opel è fragilissima finanziariamente (gli ultimi colpi: troppo costoso lo sviluppo dell'Insigna che ancora non rende nonostante gli ottimi numeri, troppo affrettata la sostituzione di Astra, la versione vecchia non aveva ancora terminato il proprio ciclo "finanziario") e l'accordo con PSA potrebbe non essere sufficientemente rigido per essere un'ancora di salvezza ma allo stesso tempo elastico per permettere di spalmare la futura piattaforma "B" tra Fiat e Opel (il che porterebbe vantaggi per la Corsa: si avrebbe continuità con modifiche di dettaglio a impianti senza bisogno di costosissimi rinnovi, trainings a maestranze, officine, etc. etc.). Vedremo, Fiat nella sua configurazione attuale "stitica" a livello di investimanti in gamma (pochi prodotti ma sorprendentemente buoni per redditività, cosa assai rara per le generaliste in Europa) ha dalla sua un'estrema flessibilità per adattarsi a qualsiasi opportunità strategica dal breve al lungo termine.
