Badzu

paulla, ma a te ti paga lo sponsor, è l'unica spiegazione...

paulla, immagino ti restino due scudi di vita, con tutti gli accidenti che ti sei preso su sto blog...ma una scopata no?

Da cliente che deve sborsare un tot di soldi non me ne fregherebbe un benemerito di dove sia costruita la macchina. L'importante è che non venga da Pomigliano.

http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=201101140838011960&chkAgenzie=PMFNW Pare che le giulietta immatricolate siano 32000 come ha detto bibo però...

Piech ferito nell'orgoglio...probabilmente la risposta arriva prima della smentita di Marchionne, sul presunto scherzone...Su un altro sito avevo letto che in realtà la questione scania-man è nata da una gaffe del giovane elkann, che ringalluzzito dai proclami, l'ha sparata un po' troppo alta, con sergione che ha poi virato la questione sullo scherzo...

Però la scelta di svelare prima la spider definitiva che la coupè mi sembra un po' balorda...Inoltre spero non abbia una guida più turistica rispetto alla precedente...

Se il muso di un tapiro ti ricorda quello di un maiale dovresti sfogliare un attimo l'enciclopedia illustrata...personalmente questo come frontale è avanti anni luce dalle paciose creature creature che stanno creando a torino...e non è che questa sia tutta questa aggressività...per la questione utili: Le vetture di segmento superiore hanno i margini considerevolmente più alti in vista di vendite minori, e dato che questa inutile vettura vende decine di volte il numero di una maserati granturismo, sì, mi aspetterei degli utili...

@1 eh, nei sogni...il doppio rene non ha niente del nasone tapiresco alfa...al massimo può avere reminescenze suine...beh, averne di suini così in gamma...

il metodo 18 mesi di wester mi sembra un poco ottimista, ma tutto è possibile...

Comunque solita storia, tante seg*e, poca sostanza, per ora...

Penso che gli scambi siano esclusi...A parte il valore di man e scania, ben al di sopra di alfa e soprattutto che danno utili, fino a poco tempo fa vw parlava di fusione man e scania per economie di scala, l'abbandono di una delle due parti di quota indebolirebbe il marchio rimasto(dando per scontato la quota di man, che ha meno valore della quota scania). Ricordandosi che quella di elkann e marchionne era una battuta, vedrei più probabile una collaborazione sui camion di grossa cilindrata e un po' di dindi in cambio del marchio...

mmh..fino a poco tempo fa mi sarebbe parso plausibile...Ma Mirafiori dipende per metà da alfa...La situazione attuale mi sembra abbastanza critica..A meno che Sergione, che ha fatto molte promesse, se ne tiri fuori dicendo che la colpa non è sua ma di chi detiene la maggioranzadel gruppone, scaricando la responsabilità sugli agnelli...Ma il giovane elkann sembrava spalleggiare Marchionne a Detroit, facendo pure il simpaticone su man e scania..Non so, se ne sono dette troppe ultimamente per una cessione in tempi brevi...

è appunto ciò che ha sostenuto finora chiunque con la testa attaccata al collo...

ahah, beh devo dargliene atto, il maglionato è un mattacchione, però fa più ridere vedere in quanti hanno abboccato su sto blog...

@20 se io sono vaggaro, te sei un paulla( non sto dcendo che lo sei, nel senso che sei pari livello nel dare giudizi gratuiti e del tutto ingiustificati). http://www.businessweek.com/news/2011-01-11/fiat-eyes-man-scania-as-vw-repeats-alfa-interest.html Toh, qua c'è scritto il valore delle quote in dollari.

non ne ho idea, però si sta muovendo qualcosa. Le vendite fiat sono tracollate, con gamme piene di buchi, abbandonate a loro stesse e senza restyling, ma il valore del titolo in corsa negli ultimi due mesi sta decollando a forza di dichiarazioni, anche iveco dopo le dichiarazione di marchionne ed elkann sta volando...Marchionne sta camminando su di un filo. Pollice alto o pollice verso, il prossimo anno succederanno un sacco di cose secondo me, attualmente la situazione fiat sulla scacchiera è veramente intrigante...

10 miliardi e mezzo è il valore delle quote man-scania...se fiat riceverà un prestito simile buon per loro, nella situazione attuale mi sembra pra fantascienza. La vedo solo come una boutade per replicare ai desideri espansionistici vw e per far salire un po' il titolo in borsa...

a1, è vero, ma il problema qua non sta nel volere, ma nel potere. Quando fiat avrà quelle cifre si vedrà. Per quanto riguarda Alfa due miliardi è un prezzo stratosferico, il doppio del suo valore secondo gli analisti, valore che già era basato sul valore intrinseco del marchio, non sui suoi reali asset o prodotti, quindi non diciamo baggianate sulle cifre ridicole o sui regali, il regalo è stato fatto a fiat nell'87, e su questo c'è poco da ridire...

diciamo che è una sparata di fiat per fare un po' gli sb*roni e fare salire il titolo in borsa, approffitandone per fare i gradassi di fronte alle advance vw per alfa...Se si va ad analizzare la cosa fiat risulta davide che fa le pernacchie a golia, le quote vw in man e scania valgono sui 10 miliardi e mezzo di euro, quasi quattro miliardi solo quelle di scania, ovvio che fiat non riuscirebbe a comprarsi niente, specie in un momento come questo...

aggiungendo dicembre e raddoppiando il numero(coprendo quindi "spannometricamente" il mercato mondo-ovvero europa, turchia e poco altro...) dovrebbero avere immatricolato un quarto delle macchine in meno delle previste per il 2010...pensavo anche di peggio...

@4 la stessa cosa che ho pensato io...:-)

@27 scusa, ma chi sei? Non ho altri account, ma non avendo mai avuto da discutere con te, posso immaginare che tu ne abbia di altri...riportami le idiozie e vedi di spiegarmi perchè sono tali.

@4 se non sei un paulla scrivi cose da paulla. Quindi per me sei un paulla...

@23 quoto. Una maserati probabilmente non è nè migliore nè per prestazioni, nè per materiali di una panamera o di un'altra super F straniera. Ha l'elettronica della thesis e pelle finta. Ma sono bazzecole pensando a quel che da alla guida, in termini di sensazioni, di guida pura, in quanto maserati segue una sua linea con coerenza. Non ricerca certo la perfezione o l'ergonomia, paragonata alla concorrenza di alto livello. Ma segue la sua filosofia con coerenza, focalizzandosi su un target ristretto, che non vuole troppi compromessi, e finchè sarà su quella linea sarà vincente e la sua immagine sarà di una spanna sopra alle top di gamma della triade. E' un marchio risollevato, lontano dalle tragiche biturbo e nuovamente accettatonell'olimpo delle automobili, deve essere salvaguardato dalle balorde idee di prodotto di Marchionne...spero che la maseratina -chrysler sia solo una leggenda...

Ma sei normale? O sei Paulla? La seconda esclude la prima.

Le vendite non importano, volevo solo specificare che il termine pony car non esiste più. Proprio la challenger del '70 è definita in america "l'ultima pony car". Che la challenger sia la peggiore si sa, ma ha un certo charme. Queste macchine però bisogna vederle dal vivo. La camaro ad esempio, dalle foto è una gran bella macchina, dal vero sembra un gran plasticone, un giocattolo troppo cresciuto...Non credo comunque che le altre due diano un impressione dissimile. La mustang già di meno...

mah, a dire il vero le pony car non esistono più come definizione. Si definiscono tutte muscle car. Nei tempi che furono la challenger stessa era classificata come pony car, r/t a parte. Lo stesso per le mustang nelle versioni gt e boss e per la camaro nelle versioni ss e z28 vedere sito di musclecarclub..

@10 beh è così in effetti. Ben riassunto dai fatti scritti sopra. il titolo si comporta diametralmente all'opposto delle vendite fiat, che stanno andando a rotoli, proprio perchè i prossimi mesi si prospettano come quelli dei grandi cambiamenti. Ma su questi cambiamenti e sulla loro portata si può solo indovinare...

buon anno!:-)

ma è normale che si preferirebbe una bluesport! Stai paragonando una sorta di mr2 che andrà contro la mx-5 con una ktm da pista senza neanche lo spazio per mettere i guanti e su cui per montare bisogna togliere il volante...

sarà proprio una cosa così...una alfa senza portiere nè bagagliaio con lo stemmino alfa buttato davanti, che al 99 % non sarà prodotta...però accontenterà un po' quei quattro bastardi, pidocchiosi, miserabili alfisti che osano chiedere sportività e che la dirigenza fiat tanto odia.

scusate...però sta storia di dare addosso solo alla fiom(per carità, quelli lì vivono veramente ancora nel '68) e agli operai è una gran cretinata... @9 "tornando IT mi fanno sempre ridere questi che dicono che fiat dovrebbe produrre 3 milioni di autovetture l’anno ma poi comprano auto prodotte in Germania..ma andate a ca.g.are. Prima comprate made in italy (se il prodotto merita ed è alla pari della concorrenza ovvio) poi potete pure lamentarvi." non ti sembra che tu ti sia risposto da solo? Perchè fiat non produce tre milioni di veicoli? Perchè nessuno li compra forse. E perchè nessuno li compra e malgrado tutto abbandonano segmenti e discontinuano modelli e cercano sempre soluzioni sull'economico, sapendo che per certi marchi non funzionerebbe mai(vedi lancia e alfa). Inoltre ritardano l'ingresso di nuovi modelli e nuovi investimenti( se credete che la discesa sul mercato di fiat sia finita, penso che il prossimo anno sarà molto peggio. Voglio vedere quanti concessionari resteranno in piedi o legati al marchio dopo il 2011, mentre Marchionne risparmia per ripagarsi chrysler..). Perchè certe teste sulla cima della piramide fiat capiscono poco o niente di prodotto auto, e forse non interessa neanche loro...

Per altro il signore è stato per anni capo ufficio stampa di fiat...oltre che direttore di quattroruote..

Volevo dire Mauro..

è Fausto Coppini, uno dei più importanti giornalisti automobilistici italiani...non scrive robe troppo diverse dall'ultimo numero di ruoteclassiche o da altri articoli recentemente apparsi su riviste italiane...

I numeri dovevano essere di 270000 suv l'anno...sì ma...A Pomigliano ci fanno 250000 Panda l'anno...le cifre mi sembrano gonfiate, come da trend fiat...

@22 vabbè, dai, non volevo essere pesante, l'ironia nello scritto è sempre travisabile, smiley o meno...peace!

@a1 Ma i motivi te li ho detti tante volte. Mi sta bene che mi rispondi per le rime quando butto giù quel che penso, se si scherza bene, ma evitare di andare sul personale è sacrosanto in un blog che si rispetti, poi oh, il dialogo sulle segnalazioni, specialmente su queste, va sempre alle cozze, però almeno provare...

@5 non è mica poi così strano, ad arese hanno lasciato a casa 15000 persone in 20 anni...Quanto alla protesta è evidente che è solo stato fatto per dare visibilità alla gente che da gennaio si troverà a spasso, niente di più...

@1 Piantala di punzecchiarmi, nelle ultime tre segnalazioni alle mie osservazioni al posto di rispondere con toni adeguati e una argomentazione valida. Hai asserito che mi piace essere colonizzato e sono di una tristezza assurda, dall'alto di cosa non si sa. Lo sai, a me l'argomento Alfa Romeo sta a cuore e ne discuto quanto mi pare, perchè a quanto pare siamo in democrazia, non ti tiro certo in mezzo se faccio una segnalazione. Se non ti va creati il tuo blog, dove offendere chi non la pensa come te, altrimenti nelle segnalazioni che faccio scrivi senza tirare in mezzo ciò che mi riguarda, dato che non mi conosci, così quando segnalo qualcosa evito il cascar di braccia nel pensare all'a1 che puntualmente arriverà a rompere il c@zzo con la favoletta del vaggaro o dello strònzo ingrato verso la madre patria, che non ci credi neanche te e manco uno che è nato ieri, non facciamo finta di non saperlo, sono storielle a cui non crede nessuno parlando di PRODOTTO. Ti avranno dato del fascista perchè ti pensano nostalgico dell'autarchia del '36-'43, cosa vuoi che ti dica...

@1 il d-evo non è altro che il c-wide, che è esattamente il c-evo allungato. d-evo era solo la sua definizione iniziale.

pare che attualmente, si stia lavorando solo a questa cosa, la Giulia, fermandosi al progetto di stile. E che i collaudi partiranno nel nuovo anno. E' atteso inoltre per Ginevra un concept.

A lex...per rispondere alle obiezioni che hai posto. 1 E' stata bocciato a metà di quest'anno il piano per la trasformazione da zona industriale a residenziale e commerciale. Quindi si può. 2 non è che va bene, è che negli ultimi mesi grazie a Giulietta fa segno più rispetto ai mesi dell'anno passato.Partendo da Gennaio è ad un 5% in meno di vendite fino ad adesso.

sì. Se per comprare il solo marchio spendesse 15-16 miliardi sì...:-)

ma che mi devo arrendere? Riporto una notizia, che sarebbe stata comunque riportata...Quella del presidio davanti al consolato tedesco la vedresti comunque dopodomani in qualche pagina in mezzo al giornale...Eh, manco mi arrendo...Cos'è, una guerra santa? Ma figurati se devo vedere l'alfa exeo, spero di no, già tocca l'alfa punto sprint...

"dopo tutto ti piace essere colonizzato, io preferisco essere sempre padrone del mio destino." Cosa vuoi che ti risponda dopo questa? Caspita, me l'hai proprio fatta vedere.

a1, paladino degli italiani, io che sono l'emblema della tristezza non posso parlare con te. Abbiamo idee troppo diverse, per me fiat non è Italia, mi sfagiolano di più un'azienda che da posti in Italia che una che già ha testa e cuore in america, quanto al discorso che oltre le alpi quel che toccano va male non mi metto neanche a commentarlo, in fiat a parte l'industrial sta andando tutto in malora, oltretutto maglioncino ha fatto slittare un mare di investimenti proprio per ripagare chrysler, puoi risparmiare soldi, ma poi l'anno dopo non vendi e chissà se ti rimmarrà qualche concessionario...

Eeeh, quanto hai ragione..

Non ho precisato, il discorso sotto era in risposta ad ∂lfa..

Meglio agli indiani che ai tedeschi?:-) Non colgo il perchè della preferenza, ma visti i successi jaguar, legittimo.. Se fiat si disimpegna dall'Italia è colpa degli Italiani al timone, mi sembra chiaro. I "bei tempi" della fiat, altrochè, quando avevano quasi tutto il market share e malgrado tutto incominciavano a smantellare Arese, per dare pane agli operai di stabilimenti sorti in mezzo al nulla grazie al ricatto statale. Dai, sii serio. Se guadagnano lavoro 5000 persone saresti ancora qui a pontificare solo per la nazionalità del datore di lavoro. Altrochè, magari qualche straniero venisse ad investire...