Badzu

#27 c'era chi faceva polemiche di bassa lega perché i politici giravano in Audi e BMW,anziché in italiche vetture, adesso sempre gli stesi polemizzano per il contrario. Chi fa polemica, tra cui il giornalista dell'unità è in grado di farmi vedere che l'offerta del 2009 di Maserati per il lotto di 19 vetture era più alta delle offerte delle case concorrenti? In quel caso pronto a dissertarne. Senza cifre, è solo aria fritta e sterile polemica.

Posso dire la stessa cosa. Non credo di esser mai stato offensivo. Gradirei conoscere i motivi del ban.

ora sono a 1.110.000

739.000 al momento.

ora son a 625.000. bel gioco ;)

A1, è successo anche a me quando ho segnalato, senza volgarità, refusi ortografici piuttosto imbarazzanti (un Ha verbo senza l'H iniziale), invitando a correggere. Credevo che la cosa fosse casuale, ma se è successo anche a te diventa abbastanza patetica.

In effetti è "notevole" che Quattroruote non ne parli, è un difetto evidenziato da tutte le testate....certo che se fai una portiera posteriore che si va restringendo in quel modo http://www.netcarshow.com/citroen/2012-ds4/1280x960/wallpaper_1b.htm è normale che il finestrino posteriore non possa scorrervi, a meno che non gli si lasci una vera e propria feritoia, che però avrebbe rovinato lo stile....

Sbalzo anteriore di un metro e mezzo -perlomeno- in questo render...

Scusami un attimo Sternig, Magneti Marelli produce le lampade a led per auto. Per queste lampade compra i led da OSRAM o da Philips. A loro volta queste aziende compreranno il materiale semiconduttore, arseniuro di gallio (GaAs), fosfuro di gallio (GaP) o arseniuro di fosfuro di gallio (GaAsP) da loro fornitori esterni, che facciamo risaliamo anche a loro? Come mai allora, se il tuo ragionamento è giusto viene premiata Marelli e non Philips? E' come dire che se un pittore crea un dipinto il merito non va a lui, ma a chi ha fabbricato colori, tela o pennelli.

Automotive Lighting (AL), la divisione di Magneti Marelli per l’illuminazione automotive ha vinto il premio Porsche, per i fari dell'Audi R8, riporto: "Per la prima volta tutte le funzioni di illuminazione anteriore, luci abbaglianti e anabbaglianti, indicatori di direzione, luci diurne e luci di posizione, sono state completamente realizzate con la tecnologia a LED, integrando nel proiettore 54 led ad alte prestazioni."; mentre sempre nel 2011 si è aggiudicata la "menzione d’onore" del “red dot award” per i proiettori all-LED della Mercedes-Benz CLS con illuminazione adattiva e, per lo stesso proiettore, lo "Special Award Innovation" di Daimler. Non mi pare poco.

Per quanto ne so io i principali produttori (parlando di led per auto) sono Magneti Marelli - vincitrice del premio “Professor Ferdinand Porsche” (onta per i cruccofili) per i proiettori a tecnologia LED - e la francese Valeo.

Oppure l'autobus Irisbus Domino: davanti ha i fari della Fiat Idea: http://www.fotodoprava.com/images_bus_v/autotec_domino_v.jpg dietro i fanali della Lancia Musa I serie: http://galerie-autobusu.havlas.eu/2/22-1-3_Irisbus_Domino.jpg

Per continuare con le auto-frankestein, la Morgan Aeromax monta le luci posteriori della Lancia Thesis http://www.v12-gt.com/var/v12gt/storage/images/galerie/galeries-photos/galerie-gt-evenement/montlhery-autodrome-heritage-festival/montlhery-autodrome-heritage-festival-2009-morgan-aeromax-gris-ligne-droite-des-stands/25489-1-fre-FR/Montlhery-Autodrome-Heritage-Festival-2009-Morgan-Aeromax-gris-ligne-droite-des-stands.jpg

@7, ottima lista, ma non dimenticare Citroen.

aah, se anche la Cygnet fosse stato un pesce d'aprile...

Divertente leggere chi dice assomigli alla Elise: io ho la memoria più lunga e nel profilo vedo linea di cintura ascendente a formare il montante C, presa d'aria sul vertice del parafango posteriore....mi ricorda senz'altro questa qui: http://4.bp.blogspot.com/_NAWvt_z8I9I/S9VlqfybVZI/AAAAAAAAAFk/vfZod_Zqm7g/s1600/alfaromeo33stradale13rw1.jpg se anche l'Elise riprende stilemi anni '60 son casi suoi.

Beh, in effetti mica tanto simile, visto che la calandra è quella della Delta appiccicata e inoltre la futura Y avrà la maniglia posteriore annegata nel montante C...

# 13, beh, allora non eri stato chiaro tu, "credo che non abbiano mai finito nei primi dieci" può voler dire sia che non abbian finito una gara nei primi dieci, sia un intero campionato come hai specificato in seguito.

Dimenticavo un quinto posto nel 1990, sempre con Guerrero.

#9,mi spiace deluderti, ma credi male, i risultati migliori in quei tre anni furono un ottavo posto nel 1989 con Roberto Guerrero e un quarto posto nel 1991 con Danny Sullivan su telaio Lola.

Scusami, Ginobino, ma la Diablo non è precedente all'EB110? Tralaltro so che anche con "lei" lo stile iniziale di Gandini fu un po' smussato, infatti il grande Marcello lo ripropose nella successiva CiZeta Moroder. Lo stile finale della EB110 è invece dell'architetto Giampaolo Benedini, autore del disegno della bellissima fabbrica di Campogalliano.

nell'articolo si legge: "Possibile una variante integrale Q4 GRAZZIE alle sinergie con Chrysler / Jeep". Fiat assume 300 ingegneri, Infomotori dovrebbe assumere 300 persone perlomeno diplomate alle medie.

In effetti questa è solo un restyling della Sebring. Segnalo anche qui: la futura berlina Lancia, erede della Thesis si chiamerà Thema (http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/10-10-2010/marchionne-tifoso-suzuka-711415313712.shtml)

il "fututa" nel titolo è un lapsus freudiano?

Addirittura il primo prototipo era su base...Land Rover! (all'Alfa Romeo dissanguata, in tutti i sensi, dalla guerra, mancavano soldi, tempo e conoscenze per sviluppare dal nulla un telaio 4x4)...ne trovi una storia dettagliata qui: http://forum.clubalfa.it/1900-m-matta/37135-ar51-matta-scheda-tecnica.html

esatto, Corvette!

Buddaman, la Sofia è di IDEA Institute, non di Italdesign Giugiaro ;)

Era la proposta di Pininfarina per l'erede della Kappa, altro che fake. E' apparsa su diverse riviste come Auto&Design.

Comunque l'articolo è scritto da un dilettante, l'Alfa 40/60 HP non era un prototipo ma, come si usava ampiamente allora, una realizzazione della carrozzeria Castagna (che allora non era ancora un'elaboratore di Mini e 500, ma uno dei carrozzieri più amati dall'alta società) su telaio Alfa Romeo, espressamente richiesto dal conte Ricotti con questa forma particolare, infatti all'epoca fu definita "Siluro Ricotti". All'epoca le auto di case automobilistiche di gran lusso come Alfa e Isotta Fraschini eran tutte esemplari unici, perchè ognuna carrozzata "su misura" dai carrozzieri.

Figurati! ;)

comunque...sia per il segnalatore che per chi ha scritto l'articolo: si chiamano De Tomaso e Jensen....

tralaltro nei modellini son sbagliate moltissime didascalie...e poi chiamare la 33 Stradale "Alfa Romeo Giulietta 33 Stradale" è più che una vergogna, è un delitto.

la Casa dell'Alfa, poi Alfa Romeo, era al Portello, a Milano, non a Arese. Quel Portello, dove nacquero le 2500, le 1900, le Giulietta, le Giulia e dove tanti operai dell'Alfa morirono sotto i bombardamenti del 1944, che fu demolito in un pressoché assordante e vergognoso silenzio alla fine degli anni '90.

;)

Chersler??? ;))))

Mr Wolf # 7, sì, sono sicuramente efficacissimi, però ricordo che all'epoca Aerospatiale propose un sistema simile per la Bugatti EB110, che garantiva alla vettura frenate incredibili, ma fu scartato perchè un singolo gruppo-ruota veniva a costare più di tutto il resto della vettura (che non era proprio un'utilitaria)! per questo motivo mi sembra un controsenso applicarlo a un'automobile che si propone per tutti...

vedo con piacere che la Phedra fa sempre la sua PORCA figura...

nessun altro Marchio ha portato tante novità sostanziali all'automobile quanto quello fondato da Vincenzo Lancia. Chi non sa, o non vuol sapere, o non s'interessa, evidentemente non può definirsi appassionato d'automobili.

Spero che chiunque frequenti questo blog conosca e stimi le Giulietta Sprint, berlina, Sprint Speciale (SS), Sprint Veloce, Sprint Zagato (SZ) e anche la rara versione giardinetta; che abbia 60 anni o 14, chiunque che si dica appassionato d'auto dovrebbe ricordarsela.

Segnalazione incredibile, commenti disperati solo su un malinteso, come giustamente segnala Mr Wolf al 20. Signori, c'è scritto la futura 149 FOTOGRAFATA a francoforte, e aprite almeno il link prima di parlare.

Ok, Alfonso, sai com'è, divento suscettibile all'argomento...il nome Giulietta è sacro, per come nacque e per quello che ha significato; con tutto il rispetto e l'auspicio che la futura "149" sia una buonissima vettura spero che davvero sia una bufala...

Guai a chi dice che Alfa Romeo Giulietta suona male! Suona male per la vettura futura forse, suona male perché è una profanazione di una divinità automobilistica che ha fatto storia nello stile, nel costume e nello sport, ma dire che "Alfa Romeo Giulietta" suona male senza specificare questo, no!

Concordo con Arna Ti al 16, "Stando alle informazioni in nostro possesso...secondo i nostri informatori..." è facile scrivere un articolo basandosi su una fonte non specificata, non controllabile; stando alle informazioni in mio possesso, Jose Mourinho l'anno prossimo allenerà la Sangiuseppese. Gli interni della Mito, ad esempio, furono definiti e congelati nel gennaio 2007, un anno e mezzo prima della commercializzazione, non ho mai sentito di interni rifatti a una manciata di mesi dalla presentazione. Nulla è impossibile, ma senza fonti valide, l'attendibilità di questa notizia è pari a quelle che "mi ha detto mio cuggino"

"Rubata un'immagine ufficiale dell'auto dei 100 anni ALFA!"...probabilmente è il titolo più menzognero dopo quelli in cui si annunciava lo sbarco di Cristoforo Colombo nelle Indie nel 1492.

Esatto, Kimmi;)

Richard burns, nel tuo intervento commetti un errore che era presente anche sul Corriere della Sera di oggi: l'A.L.F.A. fu fondata da un gruppo di imprenditori lombardi nel 1910, sulle ceneri della Società Italiana Automobili Darracq, che si era stabilita al Portello un'anno prima. L'imprenditore napoletano rilevò l'azienda nel 1915, aggiungendo il suo cognome al marchio solo nel 1918.

Tuttaviam Stern da grande estimatore dell'industria del Portello (che ho visto abbattere senza pietà con le lacrime agli occhi), il discorso rimane tale secondo me, una Ford ricarrozzata che vende 10 milioni di esemplari non vale più di una Fiat ricarrozzata che ne vende diecimila. Francamente per me Alfa romeo è il 2000 aspirato della GTAm che faceva 240 CV, o la perfezione della TZ2, o Nuvolari che con la sua vecchietta P3 vince al NurburgRing nel 35 distruggendo gli squadroni Mercedes e AutoUnion con scorno dei nazisti( e su questo, Stern, non potrai controbattere;)

Al di là di sterili polemiche, secondo voi se ad acquistare Alfa Romeo fosse stata Ford, come probabilmente sarebbe stato se l'IRI e il suo presidente Prodi non avessero privilegiato Fiat (nonostante l'offerta Ford pare fosse molto migliore), il bilancio di questi ultimi 15/20 anni sarebbe stato migliore per le vetture del Biscione? O sarebbero state Ford ricarrozzate?

14: ma lo commenti come se fosse un render realizzato dalla Maserati? Ma non lo vedete che è una Tesla Model S con qualche particolare Maserati fatta da qualcuno che non ha tanta voglia di divertirsi un po' con Photoshop?

E' anche vero che la Model S è debitrice di parecchi stilemi Maserati.