fabfour 
Trazione integrale e ponte torcente vanno d'accordo
2 anni e 6 mesi faX Danjele La Panda 4x4 ha le indipendenti dietro (anche se ha in comune gli attacchi delle sospensioni col ponte torcente della Panda normale) La vecchia aveva addirittura le balestre (sempre con sist. indipendente)...
FIESTA RESTYLING
2 anni e 6 mesi faA me sembra semplicemente la versione USA della Fiesta, che appunto uscirà per il 2011... Infatti c'è anche la versione Sedan a 4 porte con la coda, che in Europa non verrà venduta...
Fiat non vuole essere presente nell'unico salone italiano
2 anni e 8 mesi faHo l'impressione che quest'anno ci sia un fuggi-fuggi da MS di BO mai visto: Hanno disertato già BMW (quindi anche Mini e Rolls), Renault (con Nissan), ora Fiat (con tutto il gruppo allargato) e il Gruppo VW è in forse... Hanno confermato solo: Ford e Mazda, PSA (Peugeot e Citroën), Porsche, Subaru, Mercedes e Mahindra... Forse il problema sta a monte non credete? Forse alla nuova gestione francese le sta sfuggendo di mano qualcosa, visto che neanche uno dei suoi 2 gruppi partecipa! Insomma potrebbe essere una mossa dei grandi gruppi x cambiare qualcosa nell'organizzazione del Motorshow che quest'anno par non vada!
Gruppo Fiat: le novità, i flop, le strategie
2 anni e 9 mesi faPer le nicchie tipo Fulvietta, basterebbe che tutto ciò ch sia sottopelle sia in comune con altre auto del gruppo. Es.: la struttura delle porte e dei vetri "a giorno" (costosissimi se progettati x un'auto da poche unità), necessari sulla Fulvia, basta usare quelli della MiTo, che avrebbe anche lo stesso telaio...
Gruppo Fiat: le novità, i flop, le strategie
2 anni e 9 mesi faLa gamma Lancia ideale, realizzabile in quanto già ci sono i pianali, x me sarebbe: A112 (piccola 3p, pianale 500 ma un po' più grande, declinata anche in versione Abarth) Nuova Y (solo 5p, pianale Panda allungato, già prevista x fine 2010) Nuova Musa (pianale GPunto/MiTo, suppongo già prevista insieme all'Idea. Sarebbe il caso di distinguerla ulteriormente dalla variante Fiat, adottando il passo allungato della Linea, x renderla + importante, lasciando l'Idea a preservare la fascia sotto i 4m) Deltina (5p o 3/5p, pianale C-Evo o C-Evo accorciato, trazione ant. o integrale, versioni GT, HF e HF Integrale, linea leggermente ispirata alla Delta del '79 di Giugiaro) Fulvia Coupé e/o Coupé/Convertibile (pianale GPunto/MiTo accorciato, linea ispirata alla vecchia Fulvietta, versione CC con montanti fissi (tipo 500C) e capote rigida ripiegabile alleggerita) Delta (già c'è, forse è il caso di rinominarla Delta HPE x distinguerla dalla Deltina) Ammiraglia: se su base telaio D-Evo (ovvero C-Evo allungato) con TA chiamandola Thema, se su base telaio Chrysler/Alfa 169 con TP chiamandola Aurelia o Flaminia. Phedra (probabilmente già prevista, anche se temporaneamente congelata, in realtà ora non è più così necessaria) CrossOver (telaio C-Evo, trazione ant. o integrale, parti in comune con CrossOver Alfa, 5 o 7 posti, lunghezza 4,5/4,6 m al max, nome da definire) La riedizione dell'Aurelia B24 Spider del Sorpasso è suggestiva, usando poi il telaio della Maserati GranCabrio, ma senza una gamma decente di auto acquistabili per comuni mortali, l'immagine non serve a nulla... vedi 8C!
nuove foto ALFA MILANO
2 anni e 10 mesi faGiusta osservazione... Cmq i fori si fanno quando il cerchio è già stampato (se in lamiera) e dopo la fusione (se in lega)... quindi basta reimpostare la macchina foratrice/alesatrice x 5 fori... Cmq dato che i cerchi a raggi di altre foto sembrano i 17" (o 18"?) della 159 o della Brera (almeno mi pare, le foto sono sfocate), quelli in accaio saranno i 16" della 159... Cmq forse saranno al max di serie sulla versione base (Progression), ma non è nemmeno detto che non li avrà in lega x tutte...
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2 anni e 10 mesi faPer chi critica i fantastici cerchi in lamiera... sono quelli della Bravo da 16", hanno montato quelli giusto x non farla appoggiare sui mozzi! :) Sono cmq pre-serie non sono stati ancora decisi gli allestimenti e le combinazioni con i motori, con i cerchi... etc. Il colore bianco in effetti non le rende onore... L'interno almeno con le finiture giuste sarà più vicino a quello di una vecchia Giulia Gt Sprint che non ad una BMW... guardate i render di progetto940 (attendibilissimi) Il nome dovrebbe essere alla fine "Milano" ma vuoi x la grafica ancora non decisa (chissà se fanno l'ennesimo Alfa Naming come x la MiTo, ma solo x decidere la grafica), vuoi pre lasciare un po' di suspance, le vetture sono senza loghi.
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2 anni e 10 mesi faVabbé spiego: L'acciaio alto-resistenziale al boro è un acciaio i cui alla sua lega Ferro-Carbonio viene aggiunta anche una percentuale di boro che ne migliora la temprabilità (trattamento che consiste nel brusco raffreddamento di un materiale dopo averlo portato ad alta temperatura x migliorarne la resistenza meccanica) Di conseguenza la resistenza a trazione di un pezzo di acciaio al boro (a parità di peso) è c.ca 2,5 volte la resistenza di un acciaio normale. O anche a parità di resistenza il pezzo pesa il 60% in meno! Sulla Milano si è trovato un compromesso: nei punti critici strutturali si è fatto in modo di ottenere una resistenza un po' maggiore della Bravo (cmq ottima) alleggerendoli nel contempo! La botte piena e la moglie ubriaca!
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2 anni e 10 mesi faComunque se vi può essere utile x sciogliere gli ultimi dubbi: Il mese scorso sono andato con l'Università a visitare la fabbrica di Cassino... Ho visto il telaio nudo della 940 (alias Milano) dopo aver visto quello di Bravo e Delta: la guida ci ha fatto notare (anche se alcuni di noi + attenti se n'erano già accorti) che in comune con la Bravo, la 940 ha solo il pavimento da metà porta post. (diciamo da dove mettono i piedi i passeggeri post.) alla pedaliera (STOP!) Questo è il telaio C-EVO Altre novità: - Monta una sospensione post. multilink (2 bracci pare - abbiamo visto gli attacchi, diversi cmq da Bravo e Delta) - Ha i longheroni anteriori (quelli all'interno del cofano su cui viene ancorato tutto il frontale, per intenderci) che vengono tagliati a laser a scocca completamente assemblata (prima della verniciatura) per avere le migliori tolleranze di montaggio di cofano, parafanghi e paraurti - Ha i montanti A e B, i rinforzi del tetto, gli scatolati sotto-porta e le barre anti-intrusione in acciaio alto-resistenziale al Boro - Ha le sospensioni ant. con geometria diversa (lo chiamano Mc-Pherson evoluto) - Ha il pianale predisposto per la TI (anche grazie al tunnel abbastanza pronunciato) - Ha un passo di 263cm (3 in più della Bravo) ottenuti (a quanto pare, ma la guida non voleva dirlo :-S) accorciando lo sbalzo anteriore - E' più bassa di 7cm rispetto alla Bravo (ovvero come la cara vecchia 147) Ah dimenticavo: le sospensioni saranno in alluminio, quindi grazie anche ad altri accorgimenti, peserà meno della Bravo di almeno 50 kg
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2 anni e 10 mesi faLa Ford ha registrato Milan x la Mercury, non Milano! E poi è nata prima la Milano / 75 America (1986) che la Mercury (2005)... quindi!
Sconosciuta Citroen :D
2 anni e 11 mesi faPenso sia una SM tunizzata in modo maldestro al fine di "Maseratizzarla" (ricordo, se ce ne fosse bisogno, che l'SM aveva motore V6 Maserati)... Tra l'altro i fari sono della Peugeot 405... quindi il tentativo è sicuramente post-anni '80 e soprattutto post-gestione Maserati da parte di Citroen! Interessante e curioso... ma decisamente orrendo :)
Alfa Romeo Giulia 2011
2 anni e 11 mesi faBellissima... ma è il render della 169, non della Giulia! E non è certo detto che sia quella definitiva! Ah a propostito... mo' ve lo dico: qualcosa mi dice che la 169 in realtà si chiamerà........................................................................
Lancia Delta : gli equipagiamenti di serie
4 anni e 1 mese faA prima vista sembrano altini... ma le dotazioni sono migliori di tutte le sue concorrenti (A3 Sportback, Serie 1...)
