Badzu

Ho visto tempo fa altre foto spia in cui era più coperta, e si parlava di mercato brasiliano, quindi questa è la versione brasiliana (non male lo chevron allungato) e non il restyling. Che poi diventi il restyling...su questo non si sa ancora nulla.

Delta e DS5 saranno anche paragonabili sulla carta, ma non scordiamoci che Lancia ha posizionato la Delta (sin da quando è uscita) al di sotto del segmento D, per andare a far guerra alle varie segmento C (dalla Golf alla più A3 sportback) La DS5, come dice giustamente wesker, per la quantità di dotazioni che ha e rifiniture interne è su un gradino un po' più alto. Non a caso costa qualche migliaia di euro in più, inoltre è un progetto più fresco (si passano 4 anni). Anche se come ribatte giustamente a1, dimensioni e linea fuori dal coro le accomunano, oltre che un buon living a bordo. P.S. a1 purtroppo la mancanza delle idropneumatiche è dettata proprio dall'utilizzo del pianale 3008/DS4. La C5 rimane ben più purista. E' un vero peccato su un'auto bella come la DS5. Inoltre se le tolgono anche dalla prossima C5 (in collaborazione GM) sarà una brutta perdita. Per quanto riguarda il ponte torcente al posteriore, certamente c'è di meglio e posso assecondare il tuo odio verso questa soluzione anche se è molto accanito vedo. Infatti il ponte torcente per la sua geometria pur essendo vantaggioso sul profilo dei costi/spazio/peso è negativo per handling e confort. Tempo fa su quattroruote lessi che Citroen ha sviluppato boccole intelligenti in grado di offrire flessibilità longitudinale per il confort e recupero convergenza per l'handling. Poi boh, preferirei anche io una soluzione migliore senza il ricorso di vari stratagemmi per restare col ponte al posteriore, ma vabbèh. Ah ma l'articolo era su Hollande? Bella la sfilata, carine alcune foto, particolare la DS5 scoperta!

Pur avendo un'account facebook, e pur avendo stretto amicizia con qualcuno qui sul blog, mi unisco a coloro che pensano che questa idea non risolva nulla. Certo si ridurrebbero i commenti stupidi (che tempo fa scrivevo anche io ahimè) ma si ridurrebbero anche i commenti in generale. Inoltre tutti ci penserebbero due volte prima di sbandierare ai 4 venti il proprio nome e cognome. Inoltre come già esposto, a quelli che comunemente vengono definiti "troll" non costa nulla creare un falso account sul social network. Io però non sono così tanto contro il karma, a parte la funzione di aiuto moderazione secondo me deve funzionare anche come un "Like" di facebook. Voi pensate ad un visitatore esterno che si intende poco di auto e deve valutarne una, cadrebbe alla prima denigrazione...

No idro, no party.

Basta che le differenzino , ogni marchio deve avere riconoscersi in qualcosa (di diverso tra loro).

Potevano scegliere mille formule per farlo. Spero che ora non si allarghi il fenomeno con "Imported from..." Ricordo Citroen in uno spot sulla C5, con molti collegamenti alla Germania alla fine scrisse *Made in France. Chissà magari poi qualcuno ha preso spunto.... http://www.youtube.com/watch?v=GMQnPWjK5pE

Infatti in UK non la venderanno per non far concorrenza alla 3008

Il 1.5 è progettato interamente da Ford?

Credo sarà una collaborazione di pianali sui segmenti vuoti (quindi non il C per PSA) e i motori diesel: in tal modo PSA mette via quelli nati dall'accordo con Ford, e GM quelli provenienti da Fiat. Poi a quanto pare è un progetto a lungo termine, visto che c'è in mezzo l'omologazione Euro 6 e lo step dei 95g/km di CO2 per il 2020 Qui alcune ipotesi (ormai di qualche giorno fa) http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/industriamercato/2012/02/22/visualizza_new.html_102531527.html

Vero, direi che è altino per un 100-120cv benzina, anche raffinato come l'EcoBoost. Considerando soprattutto che accessoriata verrà sui 22.000€. Però ricordate che Ford applica sconti enormi, soprattutto sulla focus. Questo mese tagliano 5.000€ su tutta la gamma. Se si è interessati bisogna aspettare l'occasione ;)

Altro fail, 600 milioni sono investiti da PSA per lo stabilimento della 208 a cui ha fatto visita il governo francese. Poi la Francia ha dato quei soldi in precedenza (tutti restituiti fino all'ultimo centesimo) formalmente per la creazione di auto ecologiche, e in campo ambientale per l'UE è obiettivo primario aumentare del 10% i mezzi di trasporto alternativi entro il 2020. Difficilmente avrebbero potuto porre divieti. Come dice questo articolo (http://www.autoblog.it/post/28212/peugeot-citroen-prestito-europeo-da-200-milioni-per-le-ibride-plug-in ) "Dal dicembre del 2008, l’EIB ha erogato complessivamente 8,6 miliardi di euro sotto forma di prestiti alle case automobilistiche" Di questi 8,6 miliardi, 200 milioni sono a PSA.

E' sulla mia scrivania, è nel mese di Febbraio 2012. Non mi ha fatto molto piacere leggerlo, ma alla fine hai ragione tu si possono fare pure due risate ;)

xspray Il mio commento non era principalmente rivolto a te anche se ci stava, è vero che a molti non piace questo stile magari troppo originale ma durante le presentazioni in genere ho riscontrato che i commenti sono positivi, quindi hanno guadagnato le grazie di qualcuno. A me è proprio la DS5 a piacere insieme alla DS3 più della DS4 (comunque bella e migliore dal vivo). E spero che le linee del render siano totalmente inventate senza una base realistica, sia perché non mi fa impazzire e sia perché sacrificherebbe l'abitabilità e la visibilità posteriore. Se fosse più ispirata alle linee della revolte come si diceva (solo che col nome DS2 mi pare...) sarebbe meglio, io mi ispiro ancora a quelle quando vedo nella mia testa il modello tipo della DS1 o 2 che sia.

DKK: Che avrebbe di così spartano e povero la piattaforma C1/Aygo/107? Anzi è stata sviluppata in tempi relativamente recenti. E' un normalissimo pianale di segmento A, con MacPherson e ponte torcente dietro. La 500 usa lo stesso schema sospensivo e ha il pianale della Panda, quindi non vedo dove sia il problema. Vorrà dire che la lamiera non sarà a vista e la console sarà fatta con plastiche migliori, si spera. Verrà tarata per una dinamica di guida migliore e si vedrà l'uso degli spazi. Poi potrebbe anticipare molte soluzioni delle future C1/107/Aygo che usciranno tra due anni (quelle appena presentate sono solo dei pessimi restyling) Boh già si inizia a spararle grosse, anche l'estetica è da prendere con le pinze visto che questo è un render. Aspettiamo che esca, io l'aspetto con molto fervore vista la bellezza del concept Revolte...

Credo che la delusione della 500 americana siano dovute a dimensioni poco consone per gli americani, un motore piccolo (per loro) a cui andava aggiunto qualche cavallo, la cattiva reputazione di Fiat al di là dell'oceano (si ricorderanno ancora del Fix It Again Tony?) e infine non dimentichiamoci delle tre stelle raccimolate sul fronte sicurezza. Se poi si ha una rete di vendita poco estesa il quadretto è completo... Peccato perchè comunque il cinquino ha una immagine molto trendy, o cool, o snob chiamatela come vi pare. E' l'emblema del made in Italy e sarebbe perfetta in un momento in cui la benzina costa parecchio (vabbè che in USA stanno oro rispetto a noi). Comunque già essere sbarcati in America, portato il proprio status tra i mangiabigmac e aver venduto 25.000 unità (meglio che 0 come dice qualcuno) è un grosso passo avanti. Come sempre però invece di fare le cose per bene si fanno un po' superficialmente (le tre stelle nei crash lo dicono chiaramente...) Per la Volt sono sorpreso e anche amareggiato, credo che in attesa di sviluppi sull'elettrico l'EREV sia il miglior compromesso, un passo avanti rispetto all'ibrido tradizionale. Evidentemente c'è ancora perplessità e i costi sono alti.

Che razza di render, sembra una iQ a 5 porte, non ha nulla di renault.

Il primo link dice 270cv ma credo sia improbabile (poi chissà, magari con un elettrico al posteriore ci si arriva). Vedremo come uscirà, per me promette bene ;D

Assolutamente sì, la DS4 sembra aver avuto un posizionamento sul mercato meno centrato rispetto alle altre DS. Ma dal vivo, non so se l'hai vista, resta abbastanza stupefacente e fuori dal coro. Un po' come la Hyundai Veloster....

-Rav- Citroen in quel segmento ha già la C4 che costa meno ed è più pratica. Però si abbandonano un po' di "chiccherie" e spirito snob, e la C4 è scialba. La DS4 non la devi paragonare con la Mègane, la Bravo ecc. La stessa 120d PARTE da 32.450€ senza accessoriarla. Poi sono d'accordo con te, per 32mila sacchi compro la C5 che è molto più bella, comoda e Citroen della DS4. P.S. Col 1.6 THP da 156cv viene proprio 25.000€ e ha sedili misto tessuto-pelle, clima bizona, cambio sequenziale ecc.

a1: Guarda che quello è un test normale come tutti gli altri svolti da quattroruote, non ha nulla a che fare con l'iniziativa promozionale per cui è stata multata Poi non so cosa sia passato per la testa del giornalista francese, mi ripeto solo dicendo che va controcorrente. P.S. La DS4 ha un bagagliaio di 380 litri (come capacità supera la media delle concorrenti) che scendono a 316 litri solo se in presenza di subwoofer (optional). Critica infondata.

Ok, non avete torto ma... AlVolante 12/11, pagina 104, DS4 2.0 HDi 163cv: "Equipaggiata con uno dei motori più efficienti della categoria (il vigoroso e brillante due litri turbodiesel da 163cv), l'auto garantisce prestazione notevoli pur in presenza di bassi consumi." Ancora quattroruote: http://goo.gl/Ft5rv "Il 2.0 litri turbodiesel da 163 CV è una garanzia. Ecco, dunque, una DS4 brillante, abbastanza pronta di risposta e dall’ottima ripresa." " Il motore, sempre corposo, tira bene già a 1.750 giri per arrivare ai 5.000, quando il contagiri s’illumina di rosso" "Rispetto alla C4, il rollio contenuto, il buon appoggio buono e un filo di sottosterzo in ingresso di curva aiutano a guidare disinvolti e sicuri, mentre l’Esp lavora molto bene." Vedere anche: http://goo.gl/qrFml http://goo.gl/d5GzU Come vedi questa prova va controcorrente. Poi io parlavo della tenuta, non del comfort che a quanto pare risente della taratura rigida delle sospensioni (davvero un peccato, considerando anche che potrebbero avere una corsa lunga).

Tralasciando l'estetica che a me piace perché adoro l'estetica Citroen (tranne in alcuni casi), quindi non faccio testo e soprattutto è la mia opinione contro la vostra... Non nego le grosse limitazioni sul piano dell'abitabilità e dell'accessibilità (dovute alla conformazione della vettura, è un incrocio di più cose). Però quello che mi sorprende sono le critiche verso motore, sterzo e tenuta di strada (soprattutto poi da parte dei francesi o.o). Le stesse testate italiane e altre straniere hanno descritto la maggior parte dei motori in gamma della DS4 (specialmente 1.6 THP e il 2.0 HDi in questione) come motori generosi, che spingono bene e parsimoniosi. Lo sterzo non sarà da vettura sportiva ma è stato descritto come uno che ha sufficiente feedback, e la tenuta di strada non sarà da kart ma è stata descritta positivamente. Date per esempio un occhiata qua: http://goo.gl/Ufcuc Ok ora mi diranno che alvolante non è una testata da prendere in considerazione, salvo poi prenderla in considerazione quando interessa a voi... Non è mia intenzione dubitare della veridicità dell'articolo del link, tanto meno fare mirabolanti accuse di complottismo ecc. ma permettetemi di mettere un punto interrogativo da parte mia su tutto questo perchè francamente mi sembra una recensione che va molto controcorrente rispetto alla maggioranza.

Se in passato ci fu tanto accanimento contro il sig. Renault vuol dire che un fondo di verità c'era. Riporto da Wikipedia:" Nel corso dell'occupazione tedesca della Francia, durante la seconda guerra mondiale, Louis Renault decide di collaborare con il regime di Vichy, accettando di far funzionare le fabbriche e fornendo automezzi alle truppe d'occupazione. La sua direzione fattiva verrà interrotta nel 1942 da gravi problemi di salute (afasia) che gli impediscono di parlare e di scrivere. Dopo la liberazione, bersagliato da numerose denunce e da un'intensa campagna stampa con accusa di collaborazionismo, Louis Renault si presenta spontaneamente al magistrato inquirente che lo incrimina e lo associa al carcere di Fresnes in regime di isolamento, il 23 settembre 1944. Come già detto la sua salute è malferma e, durante la carcerazione, viene pesantemente malmenato, riportando forti traumi al capo ed ai reni. Su insistenza della moglie viene dapprima trasferito in un ospedale psichiatrico e, successivamente, nella clinica "Saint-Jean-de-Dieu" a Parigi dove spira il 24 ottobre 1944 . Il 1º gennaio 1945, il governo provvisorio ordina la nazionalizzazione dell'azienda Renault e, contemporaneamente, viene istituita la "Régie nationale des usines Renault"." Però la famiglia dice che non è vero (o meglio dice che TUTTE le aziende francesi lavoravano per i nazisti, ma voi ci credete?). Bah...secondo me un processo non toglierà il mistero a questa vicenda. Comunque Pierz dove hai letto che la nascita della 2CV fu obbligata? La 2CV fu prima sviluppata tra il '36 e il '39. Poi con gli inizi della guerra alcuni prototipi (che esistono tuttora) furono demoliti e altri sono stati nascosti per non farli scoprire dai tedeschi. Una volta finita la guerra finirono il progetto ed è stata poi presentata nel '48

Ditemi che è uno scherzo...

Ci credo che sembra una segmento C, il render è palesemente basato sulla DS4 :D

Grazie per la segnalazione, video STUPENDO e la Henderson ci mette del suo insieme a quello spettacolo fatto auto.

JacopoCar la notizia sta in Roma perché per la aventàdor è un set già visto e abbiamo notato quanto sia molto bello e scenico il connubio. Comunque pare proprio siano partiti da Nardò, chissà se sono passati anche dalle mie parti (sono di Taranto) in ogni caso me le sono perse. P.S. Ti posso fare una domanda abbastanza Off Topic? Sai per caso se la pista di Nardò è disponibile per track day dove si può girare? Non sono mai riuscito ad avere informazioni.

Io ci sono...

svendita eh??

Una volta restaurata si potrà vendere per molto di più secondo me...

Hai ragione, su questo non si discute. Ma giudicano l'auto solo per questo...poi la modalità in cui lo fanno è scandalosa, la stessa che usano i tifosi per giudicare un giocatore di una squadra rivale. P.S. Comunque tempo fa su questo blog lessi una cosa vera, quante volte apriamo i finestrini posteriori? Io quando siedo dietro li tengo chiusi, perché già l'aria che arriva da quelli anteriori mi da piuttosto fastidio (se non c'è clima, altrimenti il problema non sussiste). Però resta il fatto che è impensabile una cosa del genere. Pazienza, intanto però per il resto la DS4 mi piace molto (IMHO, cosa che loro non mettono davanti o alla fine della frase)

Ho sentito che la società di trasporti milanesi (ATM) vuole chiedere 1.500€ ..è il minimo. C'è da dire anche che questa configurazione mimetica è un po' ridicola...

Ma te pensi davvero che importi qualcosa a chi deve acquistare l'auto? Se non ti piace vatti a comprare una bravo o una golf ed evita di scartavetrarci i maròni. Rosica rosica...

Concordo, davvero simpatico per essere un furgonato. Ripropone il meglio della "H"

Lo dice, lo dice. Quattroruote non dovrebbe recensire più Citroen altrimenti la valanga di invidiosi fattoni si scaglia contro dicendo che è di parte per delle sciocchezze incredibili.

a1...guarda che nei primi anni di Loeb correvano anche Mitsubishi e Subaru, Peugeot e una piccola Skoda. I vari Mikko Martin e Petter Solberg (che vinse su Loeb nel 2003 per un punto) non erano proprio scarsini eh ;D Ford secondo me lavora benissimo e ha due grandi piloti (Hirvonen che due anni fa perse solo per un punto e Latvala) Ma se Citroen vince è perchè lavora meglio per non dire che Sèb ha un talento davvero irraggiungibile (sono rimasto sbalordito al rally argentina, in poche prove recupera un minuto di penalità, un minuto!!!) E tra qualche anno con la concorrenza al completo vedremo.. Così come ai bei tempi di Lancia c'era la concorrenza di Peugeot e Audi e negli ultimi anni Toyota. Ma a parte brevi e meritati exploit di queste altre case Lancia ha sempre dominato meritatamente. La palla (anzi...direi la ruota) gira.

A dire il vero sono al massimo una decina ma alla fine il risultato non cambia. Pierzhpe perché la Ypsilon non potrebbe? Come dimensioni secondo me ci sta benissimo.

Moolto moolto americana e giapponese. Concordo con corvettec6r.

d'oh! Mi piange il cuore =(

Nono ragazzi vedete bene, però si vede solo un faro anteriore (identico all'attuale trall'altro ._.)

E se voglio sentire la radio? Ma poi il design della plancia non ne risentirà? Mah.

Il frontale "sa" di clio. Comunque se l'ha svelata AutoPlus, non ci sono càssi, sarà proprio così.

Favolosa...però condivido l'intervento finale di Clarkson. Preferisco anch'iola 458. Per Fifth Gear invece non ci sono stati paragoni: anche come qualità di guida meglio la Ferrari. P.S. Tra le tue considerazioni ti sei scordato di dire che la MP4-12C è stata affinata proprio al circuito di Dunsfold Park, quindi mi pare almeno in parte giustificato un distacco così netto (3 secondi). A Fiorano pensi che ci sia lo stesso risultato?

Anche a me sembra troppo presto.

uhh come se fossimo terrorizzati dal superbollo per il freemont -.-

Entro anche io nel circo per dire che le segnalazioni inutili hanno rotto. Trall'altro sono 75% su fiat, 24% su vag e 1% sul resto. Due settimane fa ero tentato dal fare lo screen alla pagina delle segnalazioni completamente ricoperta da segnalazioni ridicole riguardanti il gruppo fiat. Poi ho desistito per non cadere anche io nel fallo e per non creare un putiferio. Non sono a favore o contro nessuno, mi bastava fare uno screen per dimostrare la realtà. Ora me ne sto pentendo e la situazione si è calmata. Smettetela, diventiamo appassionati e basta. Saluti.

va bene..ma tutti questi commenti non vedo cosa abbiano a che fare con la nuova panda ^.^

ma scusa di cosa vi lamentate? non mi pare che cavicchi abbia criticato fiat, anzi ha detto che quattroruote scommette sulla panda e che è un modello vitale per fiat. Mi volete dire che non è vero? Secondo me farà bene (mi piace molto). Chi vi capisce è bravo...

Anche a me piace.

Difficile giudicare, la foto ha un'angolazione pessima. Inoltre è camuffata, però fa ben sperare (soprattutto perché si ispira alla prima serie) P.S. Ma sono io che vedo male, o il fondoscala è a 240km/h? O.o