Badzu

Ferrari carambola contro 3 auto.

600 milioni di euro a PSA dal governo francese

Altro fail, 600 milioni sono investiti da PSA per lo stabilimento della 208 a cui ha fatto visita il governo francese. Poi la Francia ha dato quei soldi in precedenza (tutti restituiti fino all'ultimo centesimo) formalmente per la creazione di auto ecologiche, e in campo ambientale per l'UE è obiettivo primario aumentare del 10% i mezzi di trasporto alternativi entro il 2020. Difficilmente avrebbero potuto porre divieti. Come dice questo articolo (http://www.autoblog.it/post/28212/peugeot-citroen-prestito-europeo-da-200-milioni-per-le-ibride-plug-in ) "Dal dicembre del 2008, l’EIB ha erogato complessivamente 8,6 miliardi di euro sotto forma di prestiti alle case automobilistiche" Di questi 8,6 miliardi, 200 milioni sono a PSA.

Frate indovino attacca l'automobile

E' sulla mia scrivania, è nel mese di Febbraio 2012. Non mi ha fatto molto piacere leggerlo, ma alla fine hai ragione tu si possono fare pure due risate ;)

Citroen DS1 al salone di Ginevra per sfidare la 500

xspray Il mio commento non era principalmente rivolto a te anche se ci stava, è vero che a molti non piace questo stile magari troppo originale ma durante le presentazioni in genere ho riscontrato che i commenti sono positivi, quindi hanno guadagnato le grazie di qualcuno. A me è proprio la DS5 a piacere insieme alla DS3 più della DS4 (comunque bella e migliore dal vivo). E spero che le linee del render siano totalmente inventate senza una base realistica, sia perché non mi fa impazzire e sia perché sacrificherebbe l'abitabilità e la visibilità posteriore. Se fosse più ispirata alle linee della revolte come si diceva (solo che col nome DS2 mi pare...) sarebbe meglio, io mi ispiro ancora a quelle quando vedo nella mia testa il modello tipo della DS1 o 2 che sia.

Citroen DS1 al salone di Ginevra per sfidare la 500

DKK: Che avrebbe di così spartano e povero la piattaforma C1/Aygo/107? Anzi è stata sviluppata in tempi relativamente recenti. E' un normalissimo pianale di segmento A, con MacPherson e ponte torcente dietro. La 500 usa lo stesso schema sospensivo e ha il pianale della Panda, quindi non vedo dove sia il problema. Vorrà dire che la lamiera non sarà a vista e la console sarà fatta con plastiche migliori, si spera. Verrà tarata per una dinamica di guida migliore e si vedrà l'uso degli spazi. Poi potrebbe anticipare molte soluzioni delle future C1/107/Aygo che usciranno tra due anni (quelle appena presentate sono solo dei pessimi restyling) Boh già si inizia a spararle grosse, anche l'estetica è da prendere con le pinze visto che questo è un render. Aspettiamo che esca, io l'aspetto con molto fervore vista la bellezza del concept Revolte...

Chevrolet Volt e Fiat 500 sono i FLOP dell'anno 2011 in USA

Credo che la delusione della 500 americana siano dovute a dimensioni poco consone per gli americani, un motore piccolo (per loro) a cui andava aggiunto qualche cavallo, la cattiva reputazione di Fiat al di là dell'oceano (si ricorderanno ancora del Fix It Again Tony?) e infine non dimentichiamoci delle tre stelle raccimolate sul fronte sicurezza. Se poi si ha una rete di vendita poco estesa il quadretto è completo... Peccato perchè comunque il cinquino ha una immagine molto trendy, o cool, o snob chiamatela come vi pare. E' l'emblema del made in Italy e sarebbe perfetta in un momento in cui la benzina costa parecchio (vabbè che in USA stanno oro rispetto a noi). Comunque già essere sbarcati in America, portato il proprio status tra i mangiabigmac e aver venduto 25.000 unità (meglio che 0 come dice qualcuno) è un grosso passo avanti. Come sempre però invece di fare le cose per bene si fanno un po' superficialmente (le tre stelle nei crash lo dicono chiaramente...) Per la Volt sono sorpreso e anche amareggiato, credo che in attesa di sviluppi sull'elettrico l'EREV sia il miglior compromesso, un passo avanti rispetto all'ibrido tradizionale. Evidentemente c'è ancora perplessità e i costi sono alti.

Renault Twingo 2014

Che razza di render, sembra una iQ a 5 porte, non ha nulla di renault.

Quasi pronta la versione Racing della Citroën DS4

Il primo link dice 270cv ma credo sia improbabile (poi chissà, magari con un elettrico al posteriore ci si arriva). Vedremo come uscirà, per me promette bene ;D

Citroen DS4 Hdi 160 Sport Chic: le vere ragioni per non comprarlo

Assolutamente sì, la DS4 sembra aver avuto un posizionamento sul mercato meno centrato rispetto alle altre DS. Ma dal vivo, non so se l'hai vista, resta abbastanza stupefacente e fuori dal coro. Un po' come la Hyundai Veloster....

Citroen DS4 Hdi 160 Sport Chic: le vere ragioni per non comprarlo

-Rav- Citroen in quel segmento ha già la C4 che costa meno ed è più pratica. Però si abbandonano un po' di "chiccherie" e spirito snob, e la C4 è scialba. La DS4 non la devi paragonare con la Mègane, la Bravo ecc. La stessa 120d PARTE da 32.450€ senza accessoriarla. Poi sono d'accordo con te, per 32mila sacchi compro la C5 che è molto più bella, comoda e Citroen della DS4. P.S. Col 1.6 THP da 156cv viene proprio 25.000€ e ha sedili misto tessuto-pelle, clima bizona, cambio sequenziale ecc.

Citroen DS4 Hdi 160 Sport Chic: le vere ragioni per non comprarlo

a1: Guarda che quello è un test normale come tutti gli altri svolti da quattroruote, non ha nulla a che fare con l'iniziativa promozionale per cui è stata multata Poi non so cosa sia passato per la testa del giornalista francese, mi ripeto solo dicendo che va controcorrente. P.S. La DS4 ha un bagagliaio di 380 litri (come capacità supera la media delle concorrenti) che scendono a 316 litri solo se in presenza di subwoofer (optional). Critica infondata.

Citroen DS4 Hdi 160 Sport Chic: le vere ragioni per non comprarlo

Ok, non avete torto ma... AlVolante 12/11, pagina 104, DS4 2.0 HDi 163cv: "Equipaggiata con uno dei motori più efficienti della categoria (il vigoroso e brillante due litri turbodiesel da 163cv), l'auto garantisce prestazione notevoli pur in presenza di bassi consumi." Ancora quattroruote: http://goo.gl/Ft5rv "Il 2.0 litri turbodiesel da 163 CV è una garanzia. Ecco, dunque, una DS4 brillante, abbastanza pronta di risposta e dall’ottima ripresa." " Il motore, sempre corposo, tira bene già a 1.750 giri per arrivare ai 5.000, quando il contagiri s’illumina di rosso" "Rispetto alla C4, il rollio contenuto, il buon appoggio buono e un filo di sottosterzo in ingresso di curva aiutano a guidare disinvolti e sicuri, mentre l’Esp lavora molto bene." Vedere anche: http://goo.gl/qrFml http://goo.gl/d5GzU Come vedi questa prova va controcorrente. Poi io parlavo della tenuta, non del comfort che a quanto pare risente della taratura rigida delle sospensioni (davvero un peccato, considerando anche che potrebbero avere una corsa lunga).

Citroen DS4 Hdi 160 Sport Chic: le vere ragioni per non comprarlo

Tralasciando l'estetica che a me piace perché adoro l'estetica Citroen (tranne in alcuni casi), quindi non faccio testo e soprattutto è la mia opinione contro la vostra... Non nego le grosse limitazioni sul piano dell'abitabilità e dell'accessibilità (dovute alla conformazione della vettura, è un incrocio di più cose). Però quello che mi sorprende sono le critiche verso motore, sterzo e tenuta di strada (soprattutto poi da parte dei francesi o.o). Le stesse testate italiane e altre straniere hanno descritto la maggior parte dei motori in gamma della DS4 (specialmente 1.6 THP e il 2.0 HDi in questione) come motori generosi, che spingono bene e parsimoniosi. Lo sterzo non sarà da vettura sportiva ma è stato descritto come uno che ha sufficiente feedback, e la tenuta di strada non sarà da kart ma è stata descritta positivamente. Date per esempio un occhiata qua: http://goo.gl/Ufcuc Ok ora mi diranno che alvolante non è una testata da prendere in considerazione, salvo poi prenderla in considerazione quando interessa a voi... Non è mia intenzione dubitare della veridicità dell'articolo del link, tanto meno fare mirabolanti accuse di complottismo ecc. ma permettetemi di mettere un punto interrogativo da parte mia su tutto questo perchè francamente mi sembra una recensione che va molto controcorrente rispetto alla maggioranza.

CON LA SCUSA DI HITLER, AI RENAULT FURONO TOLTI IL 96,8% DELLA SOCIETÀ, TERRENI IN SAVOIA, DUE PALAZZI SUGLI CHAMPS-ELYSÉES, UNA FABBRICA IN BELGIO

Se in passato ci fu tanto accanimento contro il sig. Renault vuol dire che un fondo di verità c'era. Riporto da Wikipedia:" Nel corso dell'occupazione tedesca della Francia, durante la seconda guerra mondiale, Louis Renault decide di collaborare con il regime di Vichy, accettando di far funzionare le fabbriche e fornendo automezzi alle truppe d'occupazione. La sua direzione fattiva verrà interrotta nel 1942 da gravi problemi di salute (afasia) che gli impediscono di parlare e di scrivere. Dopo la liberazione, bersagliato da numerose denunce e da un'intensa campagna stampa con accusa di collaborazionismo, Louis Renault si presenta spontaneamente al magistrato inquirente che lo incrimina e lo associa al carcere di Fresnes in regime di isolamento, il 23 settembre 1944. Come già detto la sua salute è malferma e, durante la carcerazione, viene pesantemente malmenato, riportando forti traumi al capo ed ai reni. Su insistenza della moglie viene dapprima trasferito in un ospedale psichiatrico e, successivamente, nella clinica "Saint-Jean-de-Dieu" a Parigi dove spira il 24 ottobre 1944 . Il 1º gennaio 1945, il governo provvisorio ordina la nazionalizzazione dell'azienda Renault e, contemporaneamente, viene istituita la "Régie nationale des usines Renault"." Però la famiglia dice che non è vero (o meglio dice che TUTTE le aziende francesi lavoravano per i nazisti, ma voi ci credete?). Bah...secondo me un processo non toglierà il mistero a questa vicenda. Comunque Pierz dove hai letto che la nascita della 2CV fu obbligata? La 2CV fu prima sviluppata tra il '36 e il '39. Poi con gli inizi della guerra alcuni prototipi (che esistono tuttora) furono demoliti e altri sono stati nascosti per non farli scoprire dai tedeschi. Una volta finita la guerra finirono il progetto ed è stata poi presentata nel '48

Patente ritirata ? Guida il figlio di 2 anni...

Ditemi che è uno scherzo...

Nuova Renault Clio

Ci credo che sembra una segmento C, il render è palesemente basato sulla DS4 :D

Ufficiale, Mikko Hirvonen pilota Citroen dal 2012

Risolto il contratto con Ogier che ora a quanto pare resta reperibile per Ford, Mini e Volkswagen.

The very best test-drive. Ever!

Grazie per la segnalazione, video STUPENDO e la Henderson ci mette del suo insieme a quello spettacolo fatto auto.

Top Gear a Roma

JacopoCar la notizia sta in Roma perché per la aventàdor è un set già visto e abbiamo notato quanto sia molto bello e scenico il connubio. Comunque pare proprio siano partiti da Nardò, chissà se sono passati anche dalle mie parti (sono di Taranto) in ogni caso me le sono perse. P.S. Ti posso fare una domanda abbastanza Off Topic? Sai per caso se la pista di Nardò è disponibile per track day dove si può girare? Non sono mai riuscito ad avere informazioni.

Top Gear a Roma

Dopo il test a Lucca che ha coinvolto tre piccole hot hatch (Citroen DS3 Racing, Renault Clio RS Cup, Abarth 500C esseesse) il mitico trio torna in Italia nelle strade della capitale con tre gioielli come la Lamborghini Aventador, la McLaren MP4-12C e la Noble M600.