Badzu

potrebbe servire ad alcuni (no forse una) personaggi

@350Z oltre che del tronista è anche l'auto del grande fratello o delle persone da isola dei famosi :-) oltre che di certi capi di stato...

@erik... capita... poi tieni conto che se sono al primo anno posson aver fatto un liceo e di meccanica non hanno fatto niente ( ma ciò implica che non gliene frega nulla ) quindi non mi stupisce più di tanto visto che oggi la gran parte dei nuovi ingegneri non ha molte basi meccaniche. ti posso dire che nonostante io possieda la laurea in ingegneria chimica mi son dovuto subire ( e la cosa non è affatto male visto che adoro la meccanica e avrei voluto prender pure la seconda laurea, magari con la triennale adesso in meccanica) circa 4 o 5 corsi di meccanica tra le varie: razionale, applicata, teorica etc....

@max dobber non è detto perchè il pianale se è progettato per avere la trazione integrale e il motore longitudinale, allora potranno realizzare senza problemi la 3 dalla 1, anche se preferisco che la 1 sia derivata dalla 3 ( C da D)

@ginobino non se ne accorge nessuno di quello che ha sotto il sedere, fidati!!! ed è facilissimo accorgersi da dove viene la trazione. ora mi chiedo: uno che non capisce nemmeno da dove spinge/tira la sua auto si porrà delle domande se è più raffinata di un'altra o se vale i soldi che ha pagato?

@cermis ma sono svariati anni che affermo: " più del 90% dele persone che acquistano un'auto, non sanno nemmeno quelo che acquistano". ora mi chiedo: perchè investire nella ricerca quando è possibile investire nel marketing? ( è ironia s'intende ma ai giorni d'oggi che rende è il markentig, non l'acquisto di un'auto che vale o meno quello che si paga)

è da poco allora che è entrata a listino in italia perchè fino a gennaio non era presente come modello

@corvette la 190 cv non è importata perchè un mese fa ho cambiato la seconda auto e ho scelto l'insignia al posto dell'A4 e avevo optato proprio per tale versione ma mi hanno confermato che non sanno di preciso se sarà importata. magari dopo il restyling ma per ora no. nemmeno la OPC e la 2.8 sono disponibili in italia,

si ma in italia non son importate, almeno per ora

@Picciu ragionare in euro quanto solo i costi sono raddoppiati mentre gli stipendi sono rimasti al corrispettivo in lire ha senso... sono discorsi che hanno senso perchè 40 mila euro non sono alla portata di molti. Tanti ragionano in euro e infatti si è visto... crisi su scala mondiale principalmente dettata dalla scarsa attenzione a livello dei consumi.... ora il potere d'acquisto si è drasticamente ridotto

nell'articolo però mi piacerebbe puntualizzare di più sul rischio incorso con le vetture meno blasonate come l'astra. dalle mie parti son già arrivate molte opel astra nuove. sembra che la vettura abbia riscosso un notevole successo. per il resto le altre sembrano meno incisive. ovviamente nel segmento venderà sicuramente di più l'A3, anche se il progetto i base è vecchio il logo le permette di vendere comunque

@ DAMY ALBY hai messo troppi optional secondo me comunque sia, ma vi rendete conto che stiamo parlando di 80 milioni delle vecchie lire per una segmento C? una cifra simile potrebbe essere ammessa se, e solo se, fossere le rispettive versioni elaborate dai rispettivi reparti sportivi!!!

beh è senz'altro ben realizzata. come la nuova insigna. ero andato per vedere per una seconda auto e tra l'A4 e l'insigna ho preso l'insigna, deveo ammettere che stanno realizzando dei buoni prodotti

coseserie. io ritengo che nessuna delle due cose sia ok, tuttavia non si può continuare a vivere con le fette di salame sugli occhi. questa segnalazione, come le altre simili in precedenza trovan il tempo che trovano. si tratta di essere solo obbiettivi

no no cubingo le porsche tag lo usavano già... negli anni 80

continua così fiat. lancia e mercedes non sono lontane

dimenticato il Getrag AMG SPEEDSHIFT DCT

concordo con doppia frizione. non sò chi nel cda abbia ostacolato l'idea di acquisizione di alfa romeo ma sarebbe stato molto più saggio formalizzare l'offerta. Almeno avremmo mantenuto una linea elegante per le mercedes e sportiva per alfa

Beh la droga degli incentivi ha falsato il mercato. Ora se ne potrebbero pagare le conseguenze. Fortunatamente/sfortunatamente nelle altre realtà industriali simili aiuti non vengono mai elargiti.

la soluzione dei motori inclinati che io sappia è stata applicata dalla 300 SL come prima configurazione

pigreco ha pienamente ragione. bisogna tenere in considerazione che la generazione di energia di un cclo combinato arriva al 60% circa mentre il motore diesel arriva al 26% ad andare bene. considerando i vari rendimenti è comunque dimostrabile che l'auto elettrica inquina meno!! per contro è inutile questo discorso se gli accumulatori non raggiungono ulteriori improvement.

@axx per me la prova si può fare. al limite il comportamento è leggermente percepibile, specie se apri il gas

@fiatista il merito di tale comportamento deriva dalla sospensione a quadrilatero alto!! Se avesse avuto un Mc allora non avrebbe tale comportamento. Poi bisogna tenere presente della trazione

per quanto uno schema McPherson possa essere ben realizzato (anche sullo stile della Ford Focus RS) esiston sempre delle potenze limite trasferite in qunato le forze in gioco esercitate dalla trazione sull'asse anteriore ne provocano dei problemi di resistenza a fatica. per contro, se dimensionato per sopportare la fatica in maniera adeguata ( e i cicli di forze che operano sull'asse dello stesso hanno frequenze molto più elevate dell'assale posteriore) risulta essere pesante a differenza di un'architettura a quadrilateri. Questo non sono io a dirlo ma sostanzialmente me la sento di racchiudere il pensiero di quasi tutti gli ing. Per contro dal punto di vista del risparmio il McPherson vince senza dubbio ma bisogna tenere anche in considerazione il peso della vettura poichè si corre il rischio di sovradimensionarlo.

@MikACE poi non fa niente se nella superprova di quattroruote è arrivato davanti all'X3 sulla neve e nel fango (cioè penultimo) e ha vinto il Freelander

@ramarro beh conta che 180 mila sono le vetture della triade tedesca. Olte a loro non riesco a vedere altri produttori che coprano la quota di 20 mila vetture (20000) con un prezzo superiore ai 100,000 euro. e questo lo dico considerando che le BMW; LE Mercedes e le audi siano tutte del calibro SL AMG, M5, R8 etc.... 108000 euro è il prezzo medio!! vuol dire che avremo metà SL 65 e metà classe A per arrivare a tal prezzo. Come ripeto, le vendite delle concessionarie difficilmente vanno solo con auto di quel calibro, sia che sia Mercedes, che sia BMW o che sia Audi. cioè per un auto da 150 mila euro puoi coprirne solo una da 50 mila... ma le altre?

@burns la mini (anche per me costa troppo visto che non tutti i motori on suoi) a parte motori non condivide più nulla... questodetemina un costo necessariamente superiore. Il fatto è che un modello condividendo tutto, oppure per spiegarmi meglio, partendo da sviluppi già presenti, non presenta alcun costo in R&D e quindi non dovrebbe costare come costerà la A1

@luca quoto in toto anche per lo status , infatti vedo molti che pur di avere una C,serie 3 o A4 si disperdono in rate epocali, e magari stanno pure pagando le rate dell'auto prima.

@luca infatti secondo me i dati sono completamente sballati, almeno osservando la gamma BMW, audi e mercedes e contando che lamborghini e ferrari sul totale venduto pesano per circa lo 0,4 %... ora a meno che la repubblica voglia farci credere che serie uno, classe B e A e A3 presentano listini da 60 mila euro, qui non è possibile arrivare ad una media simile!!!

in un mese il comune, secondo i dati che hanno esposto, ha incassato 820 mila euro puliti

no ma il bello è che la città farà circa 80mila persone...

Beh ragazzi io che non sono della città e che son sempre a milano per tutta la settimana, torno in provincia nel fine settimana e per ora ne ho beccate 2!!! si suppone che ce ne siano altre 2 :-)

Non sò se il dato tenga conto degli acquisti sui km zero. A parte il fatto che una media di 108 mila euro contando che sono 206000 auto, tra mercedes, bmw e audi non mi sembra coretta. vorrebbe dire aver venduto per lametà A6, serie 5 e classe E e per l'altra metà solo R8, Sl etc.... qualcosa non quadra nei dati forniti

giusto giusto in questi giorni ho la conferenza Shell GTL... ahahah

al massimo io direi V6 con schema a 3 differenziali e non una frizione che gestisca la trazione!!!

tanto per far aumentare ancora un pò di più il costo delle auto...

Questa è una notizia importante!!! non quella di madonna di campiglio o quella "mi piace parlare tedesco"

@ginobino... bisognerebbe darti un + 100 per il commento!!! anche loro sfruttano la nicchia del'ignoranza... è inutile. sono anni che dico " il 95% delle persone che acquista un'auto, non sa nemmeno quello che acquista"

Tra rendimenti da una parte e rendimenti per il ciclo inverso sapete quale è il bello? che ci si perde sempre. questa l'idea più stupida mai sentita. al massimo è utile riciclarla. Ad esempio per sintetizzare da capo il Polietilentereftalato (PET) dal punto di vista puramente chimico, sono necessari molteplici step. step ch non si hanno riciclandolo e riadattandolo

Rossi-ducati era un esempio.

secondo me (premesso che Schumacher non mi sta simpatico)UN TEDESCO VORRA' guidare mercedes mentre un italiano vorrebbe guidare ferrari.... Il binomio Rossi- Ducati sarebbe perfetto. pilota italiano per squadra italiana....

Come ho già detto circa un centinaio di volte già nel 2002 ingegneri tedeschi mi palesarono la preoccupazione parlando in maniera informale che gli investimenti per Chrysler eran troppo elevati e non avrebbero generato un rientro

@white nell'altra segnalazione hai citato "e fiat dov'è?" guarda che la classifica è fatta sui luxury brand. Infatti audi vende più degli altri, il contenuto è buono a è un prodotto sopravvalutato sul reale valore di mercato ( valore che andrebbe costruito stando alla produzione di ogni singolo componente e alla quantità di produzione di ogni componente, ovvimanete la condivisione fa si ridurre le spese ma fa ridurre il valore reale del prodotto, cosa che invece qui non accade...)

Da interista ti dò pienamente ragione. è l'italia. in italia non vale il "precedente" come legge e quindi casi uguali sono trattati con pene diverse. il motivo? boh me lo spieghino i legislatori e i giudici perchè non giudicano in ugual misura

@luca... non fa niente esiste il mkt

Non lò sò. Eri la Cermis? io son passato da viale Po prima che facessero l'incidente ma in giro non c'era molta gente, tranne al Pub li sulla rotonda

è una classe A!!!! lo si vede chiaramente anche in foto che è una classe A!!! ( e meno male che era una classe A perchè senza un pianale a sandwich l'urto sarebbe stato più devastante visto che il motore può scivolare sotto la scocca in caso di urto pesante

grass ha ragione secondo voci.... ero a cremona ieri seri

_azz questa si ce è una collaborazione. e una volta mi tocò pure discutere con qualcuno perchè diceva che fiat collabora con il politecnico di milano. ma da che punto? design... mentregli altri gruppi collaborano dal punto di vista tecnico

comunque sia vogliamo scommettere che con la prossima generazione della A4 si toccheranno i 480 cm e sarà necessario sviluppare una nuova berlina che occupi la fascia da 450 a 460 cm?