attilio_ 
Quel blu è più bello dal vivo che nel render già pubblicato da autoblog. Tinta sofisticata comunque, quanto il malva delle vecchie Jaguar.
Il fatto è che nel tuo link ci sono parecchie contraddizioni. Ad esempio c'è scritto "Il mercato statunitense continua ancora a tirare e accelera nel mese di MARZO mettendo a segno una crescita del 22,6% rispetto al 16,8% nei PRIMI TRE MESI del 2010" . Ora marzo non fa parte sei primi tre mesi? Va beh, lasciamo perdere:)
...mbè, hai ragione pure tu; ma là i problemi pratici erano il poco tempo a disposizione e riutilizzare il pianale della stilo:)
...probabile però che il mio dato rappresenti l'incremento marginale realizzato nel solo mese di marzo.
nilaon, I dati che citi (+22,6) sono del 2 aprile, questi del 14 aprile, più recenti. Però non escludo che i tuoi siano corretti. La mia fonte parla di veicoli a motore. Per mia mentalità sono portato a pensare che "veicoli a motore" siano essenzialmente le auto ...certo se in quel 6,7% fosse inclusa una variazione negativa nell'acquisto di locomotive, aerei ecc., il significato di quel dato per il mercato dell'auto sarebbe molto minore.
..ah ah..pragmatico non significa accurato, ma "chi guarda agli aspetti pratici e concreti delle cose, più che a quelli teorici"
Sarebbe interessante a questo punto, sentire il pensiero di Wester per intero. Per lui uno spider non dovrebbe essere a trazione anteriore (mia precedente segnalazione), e non è questa la Giulietta che andrà negli USA. Considerando che Wester ha una solida e concreta preparazione tecnica (è stato determinante nel "pragmatico" sviluppo della Bravo) sarei curioso di sapere cosa gli frulla nella testa. Di sicuro non parla per dare aria alla bocca.
..Ops "Stati Uniti":)
ZZ-2 Ti quoto. Io di trazioni posteriori ne guido spesso, e non sono affatto convinto che siano adatte a chi è abituato a guidare le trazioni anteriori o integrali. Ovvero la maggioranza degli automobilisti.
La nuvola, perlappunto sarebbe potuta arrivare alla produzione. Bisogna ammettere che quando Da Silva se n'è andato, per un lungo periodo, è come se l'Alfa fosse caduta in catalessi.
Manca almeno la spettacolare Mk-10. La berlina più bella, per me.
Be', speravo qualcosa di più originale. Grazie, ad ogni modo, Bugatti.
Premetto che per me il fascino del marchio Mercedes è superiore a quello di Audi, ma se c'è una cosa che di recente mi ha amareggiato è stato il design "cinese" di Mercedes. Come per GLK, ma anche, per me, la calandra appuntita della S, i passaruota esagerati, i fari strabordanti. Per questo sono soddisfatto che abbia preso una legnata proprio in Cina. Spero che così cambi strada.
ma come si fa a segnalare ora? Scusate l'OT: il governo francese ha detto sì all'accordo renault-daimler http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2010/04/daimler-renault-nissan-alleanza.php
Preferirei la leva del cambio abbattibile.
@bluex94. Attualmente e dal 1987 esiste una sola società Autodelta: il preparatore inglese. L'Autodelta che dici tu è stata messa in liquidazione e poi assorbita dall'Alfa nel 1966, divenendo Reparto Corse Alfa Romeo. Da allora l'Alfa ha usato sporadicamente il marchio Autodelta per identificare alcuni prodotti, ma a volte semplicemente aggiungeva la parola Delta. Ricordo ad esempio una GTV Turbodelta.
...ed infuocati commenti ah ah. Ma evidenzio anche qui: "En total hay unos 300 cambios respecto a la generación anterior de esta mecánica"
Grazie Bugatti! Interessante che si citi l'Autodelta come collaboratore per lo sviluppo della versione sportiva. Oggi, a quanto ne so, è un preparatore indipendente con base in Inghilterra, e non ha più un collegamento stretto con l'Alfa. Certo la qualità delle sue realizzazioni è rinomata. Altro dubbio viene dal fatto che lo schema delle sospensioni ipotizzato possa migliorare le qualità stradali; magari una robusta riduzione del peso rispetto alla 159 ed una sua migliore distribuzione potrà aiutare, ma chissà.
..certo Piech ha riportato a Molsheim la produzione della Bugatti, dove era lo stabilimento nel 1909, ed è commovente (mi avrebbe fatto piacere anche se l'avesse continuata in Italia, dove l'aveva portata Artioli); ma come ho scritto altrove, per fare questo non basta essere innamorati dei miti ed idealisti; ci vogliono pure un sacco di soldi.
Pure io vorrei che la Maserati restasse a Modena. Purtroppo la notizia un fondo di plausibilità (ma non necessariamente di attendibilità) ce l'ha, perchè attualmente le carrozzerie Maserati vengono verniciate nello stabilimento Ferrari, segno che nell'attuale stabilimento un impianto di verniciatura non c'è. Oggi una linea di verniciatura costa un sacco di soldi; se a Grugliasco l'impianto non è saturo è possibile che vogliano portare la produzione lì. Un'altra possibilità è che continuino con la metodologia attuale (diseconomica) per i modelli attuali e producano un modello meno costoso a Grugliasco. E questo era stato già prospettato.
Mio nonno diceva per prendere in giro qualcuno "Ha l'arte di comprare le sardelle a 7 lire e rivenderle fritte a 10 giustificandosi col largo smercio". Non importa quanto vende, importa se produce cash flow ed utili. Leggete questo http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2010/03/marchionne-anno-nero-chrysler-2010.php
Per la verità io sono (anche) cliente Mercedes (la mia famiglia poi lo è da 30 anni e ci sono cresciuto dentro). Magari non solo l'utente tipo, ma fino alla CLS mi piacevano. Non sono d'accordo con l'affermazione "tutto fa parte della filosofia benz"
...siccome il mio sfogo contro gli interni della E può sembrare apodittico mi fermo un pò alcune cose che non mi vanno proprio giù. In primo luogo l'insensata cromatura a forma di scudetto che racchiude le due bocchette centrali, che è incoerente con tutte le altre forme utilizzate. In secondo luogo il guscio del navigatore, che è asimmetrico, mentre tutte le strutture al disotto sono simmetriche. In terzo luogo il fatto che i comandi secondari si sviluppino su tre piani sfalsati senza continuità e senza motivo ecc.
..sì, questa sembra meglio, anche se non apprezzo il "fungo" che sostiene parte dei comandi secondari.
@corvette Che significa "gli interni fanno invidia persino all'attuale E"? Gli interni dell'attuale E, e segnatamente la plancia sono barocchi e confusionari quanto la mia scrivania ricoperta di carte, portapenna ottagonale in bachelite, vaschetta portaoggetti in plexiglass trasparente ecc. Io di accrocchi me ne intendo, e la plancia attuale della E, quello è.
Troppo tardi. Speriamo che la prossima somigli alla F800, e non abbia le vibrazioni di un trattore, come quella che ho guidato io.
Bellissima. Per me. Poi gli altri dicano quello che vogliono.
Grazie a te, Bugatti!
@crysil Che vuoi dire? Se non erro questa è la C200 alla quale hanno cambiato solo il frontale. Se è la Chrysler che disegna auto un stile "papale".. Boh, ne dubito.
...vabbè, dopo due involontarie fregnacce non commento più, lascio solo il link http://it.biz.yahoo.com/25012010/26/fiat-marchionne-liquidita-12-4-mld-posizione-chrysler-migliorata.html
..pardon 4 miliardi.
@whitespider. Nessuna guerra. La fiat ha in pratica rinunciato in cambio della chiusura di Termini, e si è preparata all'inizio dell'anno accantonando 14 miliardi di liquidità, mi pare. Probabilmente le prossime strategie tengono conto anche delle ripercussioni (che non saranno solo sulla fiat, ma anche su altri, principalmente i francesi).
...ecco: il 10 dicembre 2009 è stato approvato il progetto alla Camera che riporta "Soltanto se almeno tre delle cinque fasi di lavorazione industriale, descritte nel testo, sono svolte davvero in Italia, l’azienda potrà esibire la denominazione «Made in Italy». Inoltre sull’etichetta dovranno essere indicate non solo dove il prodotto è stato finito, ma dove sono state effettuate tutte le lavorazioni".. Però cosa sia successo poi al Senato me lo sono perso.
In questo insieme di post vengono trattate tante cose. Alcune per la verità sono indimostrate o indimostrabili (il carattere nazionale, se chi compra panda e 500 sa dove sono fatte o no, ecc.), altre invece sono importantissime, però neppure scontate come si pensa; sul significato della dicitura "made in Italy" c'è una legge in discussione (non so se sia stata approvata), che è stata molto contrastata perchè la globalizzazione è stata così rapida e diffusa che tantissimi imprenditori (di tutti i settori) hanno interesse che la dicitura si applichi anche ai prodotti che hanno subito soltanto l'ultima lavorazione in Italia. Per quanto riguarda il costo del lavoro mi pare che siamo agli ultimi posti tra i paesi OCSE.
..è sempre così vivace!
Ma io senza cubingo oramai mi annoio.
I parafanghi anteriori dell'attuale geneazione di S sono più ridicoli di quelli posteriori della corrente E, Quelli della foto sono posticci. Scommetto che li attenuano.
Carina, ma scommetto che la brunetta al volante lo è molto di più, anche se non si vede un piffero. La Francia ha una grande tradizione in fatto di brunette..ah ah
Se è una neve come quella dell'altroieri, ne so qualcosa: quasi cinque ore per fare cento kilometri sulla A14.
Mah, indubbiamente quattroruote non è più quello di una volta, ma non credo che la realizzazione di un servizio di una tale complessità venga affidato ad un solo giornalista, e non credo manco che una intera redazione si accordi per copiare un intero servizio di 11 pagine perdipiù da una rivista sì americana, ma ben nota nel mondo. A questo punto penso ad un accordo tra le due riviste. Rimane però una sottile scorrettezza, perchè credo che nel riportare le sensazioni alla guida di un'auto un tester abituato alle auto europee riporti sensazioni diverse rispetto a chi guida abitualmente auto americane.
...Berlino, pardon.
Quelli di Jalopnik sono dei buffoni che pur di fare la brutta copia di Clarkson direbbero qualsiasi idiozia. Sono rimasto basito quando si sono meravigliati perchè una 300C ripresa a Berlini aveva una targa europea. Le loro fonti però sono buone, e le stupidaggini che dicono gliele correggono i lettori, più attenti di loro. Anche in questo caso è stato il loro secondo commentatore che ha puntualizzato che le immagini della nuova 300c sono la 1 e la 4.
..il giornalista di Jalopnick crede di essere spiritoso e di tenere il passo con Jeremy Clarkson. Patetico.
@scudoblu Com'è risaputo, arriverà anche quello. Ma magari con un pò di tempo in più per la preparazione le Lancia potranno apparire più caratterizzate rispetto ai modelli d'origine chrysler (non penso però a differenze più eclatanti di quelle che distinguono la Musa dall'Idea). Si ipotizzano anche interni totalmente "lancizzati"
Bellissima!
Ma se non sbaglio i prezzi olandesi sono (sovra)carichi di tasse.
Ti voglio bene anch'io. Ma ora ricomponiamoci, arriva gente ah ah.