Badzu

ma come ha fatto ad arrivare fino a li??!
o.O

è uscito di poco dalla carreggiata…

dall’ apertura del alettone era in configurazione 1000CV…

AUTOBLOG=NOTIZIE TAROCCATE E FALSE!!! AGGIUSTATE PER FARE PUBBLICITA’ AL SUO SPONSOR FIAT!!!
TUTTI DEVONO SAPERE L’OBIETTIVITA’ DI AUTOBLOG!!!
VERSIONE ORIGINALE DI AUTOCAR:
“It’s unlikely that Ferrari will be using Multiair, the Fiat Group’s variable valve technology, any time soon, though.His said Ferrari had tried applying the system to an F430’s V8 but couldn’t get it to work at the power outputs required”
“The main benefit from Multiair comes in torque,” He said, “and it is difficult to get it to work at high revs”
TRADUZIONE: “è improbabile che utilizzeremo il multiair, per il semplice motivo che agli alti regimi altro non fa che simulare la fasatura fissa che le ferrari hanno già a quel regime, perciò è perfettamente inutile.
il multiair nasce per guadagnare coppia ai bassi e medi regimi, che a noi non interessa, e al regime di massima potenza non serve a nulla”
VERSIONE DI AUTOBLOG.COM
“Meanwhile Ferrari has reportedly dismissed the possibility of using the Fiat Group’s new MultiAir variable valve system, finding that it wouldn’t work at the kinds of revs and horsepower outputs at which Ferrari engines operate”
cioè, che non verrà usato il multiair sulle ferrari per i motivi di cui sopra.
VERSIONE RIVISTA AUTOBLOG (O ALFONSOBLOG):
“Nel futuro adotteremo anche il Multiair – prosegue His, –, traendone benefici nell’aumento di coppia”
KAZZATONA!! E’ SCRITTO IL CONTRARIO IN INGLESE, CHE NON USERANNO IL MULTIAIR, CHE NON SERVE AD UNA MAZZA SU UNA FERRARI!!! METTONO IN BOCCA AGLI INGEGNERI FERRARI RECLAME DELLA FIAT CHE NON HANNO MAI DETTO!!
TUTTI DEVONO SAPERE L’OBIETTIVITA’ DI AUTOBLOG!!!

l’auto ha sempre 1000 cv, buddaman, anzi, 1070-1090 circa

@Castigo: non è vero. Puoi usufruire dei CV a “quattro cifre” solo inserendo una seconda chiave, altrimenti solo una parte (non ricordo quanto)

No, con la seconda chiave si toglie il limite di velocità dei 350 kph e l’auto cambia configurazione aerodinamica, la potenza è sempre 1000 cv e spiccioli

la speed-key serve per rimuovere il limitatore di velocità a 370 km orari, velocità oltre la quale la veyron non è più sufficientemente stabile, per il completo rientro delle appendici aerodinamiche (rientro reso possibile solo dalla speed-key, incluso il completo ribassamento rasoterra dell’auto).
inserire la speed-key equivale al sollevamento di responsabilità della Bugatti nel caso di eventuali incidenti, come scritto nel contratto di acquisto della Veyron.
potenza del motore e prestazioni in accelerazione rimangono inalterate anche senza la seconda chiave.
altrimenti, serviva la speed-key anche per fare 0-200 in 7 secondi!!
e i cv reali della veyron, secondo calcoli, sono prossimi ai 1100.

Touche :)
Non avevo tenuto conto dell’accelerazione