Badzu

Non è male, la parte bassa dove sono collocati i fendinebbia e il porta-targa è da rifare, il posteropre è ok tranne per quella striscia argentata.

Non mi piace il posteriore

Posteriore IMHO da rivedere
Ormai le luci posteriori di Lancia sono sottili e a led; ok per uno sviluppo diverso da quello verticale della “vecchia” Thesis e dell’attuale Delta, ma vorrei più continuità
Nel complesso, comunque, non male

Ha classe!

Dico che la Thesis sarà la gemella della 300C. Il photoshop è invece realizzato sul concept della 200C che è una segmento D, non E.
Al massimo quindi questa potrà essere la nuova Lybra.

Va cambiato un pò il disegno superiore dei fari e la parte finale della vettura deve essere più alta come da stile Lancia

not bad not bad ….probailmente la nuova dedra sarà moloto vicina a questo pshop!

Belissima, complimenti! Bravo

Io non la chiamerei Lancia Thesis ma Lancia Lybra, visto che la 200c è una seg d, comunque hai fatto un fantastico lavoro, prendendo in prestito alcuni pezzi della delta mettendoli nel posto giusto ;)

però come esercizio di stil enn è malaccio…l’anteriore secondo me può andare bene…il posteriore invece no…la fascia cromata secondo me va eliminata….magari sul cofano del bagagliaio ci starebbero bene una parte dei fari

Non è malvagia… ma se dovrà avere un certa somiglianza cn la delta… le manca un pò di fluidità.. diciamo volgarmente che è un pò tozza, ma è bella!

Il posteriore è stupendo!! E il davanti è un misto di delta e insigna!! Mi piace!!!!

AUTOBLOG=NOTIZIE TAROCCATE E FALSE!!! AGGIUSTATE PER FARE PUBBLICITA’ AL SUO SPONSOR FIAT!!!
TUTTI DEVONO SAPERE L’OBIETTIVITA’ DI AUTOBLOG!!!
VERSIONE ORIGINALE DI AUTOCAR:
“It’s unlikely that Ferrari will be using Multiair, the Fiat Group’s variable valve technology, any time soon, though.His said Ferrari had tried applying the system to an F430’s V8 but couldn’t get it to work at the power outputs required”
“The main benefit from Multiair comes in torque,” He said, “and it is difficult to get it to work at high revs”
TRADUZIONE: “è improbabile che utilizzeremo il multiair, per il semplice motivo che agli alti regimi altro non fa che simulare la fasatura fissa che le ferrari hanno già a quel regime, perciò è perfettamente inutile.
il multiair nasce per guadagnare coppia ai bassi e medi regimi, che a noi non interessa, e al regime di massima potenza non serve a nulla”
VERSIONE DI AUTOBLOG.COM
“Meanwhile Ferrari has reportedly dismissed the possibility of using the Fiat Group’s new MultiAir variable valve system, finding that it wouldn’t work at the kinds of revs and horsepower outputs at which Ferrari engines operate”
cioè, che non verrà usato il multiair sulle ferrari per i motivi di cui sopra.
VERSIONE RIVISTA AUTOBLOG (O ALFONSOBLOG):
“Nel futuro adotteremo anche il Multiair – prosegue His, –, traendone benefici nell’aumento di coppia”
KAZZATONA!! E’ SCRITTO IL CONTRARIO IN INGLESE, CHE NON USERANNO IL MULTIAIR, CHE NON SERVE AD UNA MAZZA SU UNA FERRARI!!! METTONO IN BOCCA AGLI INGEGNERI FERRARI RECLAME DELLA FIAT CHE NON HANNO MAI DETTO!!
TUTTI DEVONO SAPERE L’OBIETTIVITA’ DI AUTOBLOG!!!

Da rifare solo il paraurti anteriore, quantomeno la forme delle prese d’aria pari pari alla Delta. Il resto mi piace

Non male…

STUPENDA!!!!miseria davero bellissima…però il simbolo lancia con il blu in sottofondo non mi paice…fa utilitaria…dovrebbero lasciarlo solo argentato con mercedes o con il vecchio sfondo nero (e una lancia…)…molto bella cmq

FA SKIFO!!! LANCIA DEV’ESSERE LANCIA, NON RIMARCHIATA, DEVE CONSERVARE IL SUO STILE, SE NON FOSSE COSI MI VADO A INCATENARE AI CANCELLI DELLA FIAT!!!

Le Donne fanno fatica ad associare i numeri alle auto, allora via i numeri e dentro i nome, il mondo gira intorno alle Donne, :-)))))

azz… scusate ho sbagliato articolo,:-)))

Allora analizziamo per punti in modo da fare un po’ di ordine:
Posto che una berlina Lancia su base 200C, deve sostituire Lybra e non Thesis (berlina di segmento D è assolutamente necessaria, e ancora meglio se wagon)…
1. la linea e l’impostazione generale si adatta e può andar bene (anche perchè è già un concept all’europea).
2. la calandra. Non avrei troppa paura della tendenza di oggi a svilupparla in verticale, purchè non si esageri. Questa per esempio va stretta un po’ ma sicuramente non approfondita ulteriormente.
3. Coda. Anche qui non è necessario attenersi sempre e comunque ai fari filiformi. la proposta in questione è affascinante e pienamente apprezzabile, così come la striscia cromata e tutto il taglio del portellone che sale un po’ a pinna; comunica solitidà e dinamicità al tempo stesso. Per cui nel complesso va benone.
P.S. Ultima osservazione: è un mio pallino che vorrei fosse sempre più ascoltato. Il Marchio!
Deve essere grande e ben visibile, sia sulla calandra che sulla coda, e lì di dietro e nettamente troppo piccolo. Ogni Lancia, quello scudo blu lo deve portare a testa alta, grande, visibile e fiero!

Scusate non sembra l’unione (fatta male) sia chiaro tra una Maserati (posteriore) una Bentley (muso) e Jaguar (mezzo)?

però vi dirò non mi dispiace mica tanto sta macchinina!!!

a me piace..magari fosse così,forse forse dovrebbe essere un po più sportiveggiante…ma va bene così…

Direi che come render non è niente male, anzi!!!
Solo un paio di appunti: io la nuova berlina sulla base 300C la chiamerei THEMA e non THESIS, e l’altra, quella su base 200C, la chiamerei PRISMA (ve la ricordate la berlina Lancia degli anni ‘80, che si collocava appena dopo la Delta e che fu un discreto successo? Suppongo di si…). Se bisogna ripescare dei nomi, come ultimamente va di moda, meglio farlo con nomi che han lasciato il segno…