Badzu

Muletto Panda con pianale allungato …. Quindi si testa solo la meccanica… tutto il resto sarà diverso…

Del resto, si sa da mesi che la nuova “Ypsilon” sarà costruita sul pianale Panda, no? quindi ha pure senso che i test li facciano con una “specie di Panda”…

Avrà un giorno il pianale panda allungato, per ora stanno testando la meccanica sul pianale normale…

Questa Ypsilon girà da qualche mese solo ora l’hanno scovata. Ha i nuovi bicilindri 0.9 Multiair questo mulo e qualche versione con i cerchi differenti ha il 1.3 Mjet II. Ma il debutto è ancora lontano (massimo entro 2 anni)

Non capisco perché il pianale Panda: la Ypsilon è una Seg. B, no? Perché, allora, non dotarla del pianale della G.Punto piuttosto che della sua “sorella minore” Seg.A?
Un discorso che proprio non mi va giù… Sembra una discriminazione nei confronti di Lancia…

Kimmi, la Y10 già derivava dalla Panda.
E’ stato con la Y, poiché non c’era un altro pianale disponibile, che s’è passati alla Punto.
Tieni conto che l’attuale Ypsilon è comunque più piccola della GP, e la nuova perpetuerà questo rapporto.
Le Ypsilon del resto non sono utilitarie per famiglie, ma auto “fighette” per la città, dove di solito si viaggia da soli, al massimo in due… è più importante riempirle di “contenuti” (sellerie, elettronica, rivestimenti) che dotarle di spazi più ampi.

@gabibbo: che c’entra la Y10?
Ho capito, ma il pianale Panda risale comunque a 7 anni fa; la sua validità è messa in “non-discussione” dalle 5 stelle EuroNCAP della 5oo, ma mi rende comunque un’idea di eccessive economie di scala. Le dimensioni non contano granché ora come ora, anche perché la Grande Punto è “una generazione” avanti, l’attuale Ypsilon e la Punto Classic differiscono di circa 5cm, recuperabili con le forme di paraurti.
Contano solo i contenuti? A questo punto rispolveriamo il pianale del vecchio Pandino anni ‘80 e dotiamo l’auto finale di cerchi in lega e fendinebbia di serie…

Mi “puzza” di fregatura… :-/

Ma la Panda ha solo 3 stelle perchè ha una dotazione bassissima, solo 1 airbag (tralasciando che la sicurezza è davvero scarsa sulla Panda nemmeno i poggiatesta dietro di serie manco fossimo tornati alla Uno!).

Kimmi, significa che la Y è un’auto diversa dalle Punto.
Il suo posizionamento è quello di city car “stilosa”, quello dela Punto non necessariamente lo è, ci sono anche molte famiglie che se la comprano.
Alla Y i consumatori chiedono da diverse generazioni (automobilistiche) comfort, eleganza, stile, e si tratta di consumatori che o sono single o hanno un’altra auto, perciò non hanno bisogno delle dimensioni di un’auto più grande…
Il pianale del vecchio pandino aveva senso agli inizi degli anni ‘80, non è un caso che abbia partorito solo la Y10 e la Panda prima serie, il pianale della nuova Panda è nato invece per “figliare” city car, e credo che lo farà per diversi anni, in fondo ci sono auto costruite su pianali vecchi di 15 anni (la bravo/delta) o addirittura di 25 (tutte le figlie della Fiat Uno: Palio, Siena, Perla…)

Sarà, ma continua a non convincermi…

Spero ne valga la pena…

Questa è una panda, con modifiche per adottarle sulla nuova Ypsilon…