Badzu

cliccate sul titolo della segnalazione, perchè quì stranamente non si vede

Un’auto punita più dalla ridicola considerazione che ha il marchio Lancia, all’estero e purtroppo anche in Italia oramai, che non da sue deficienze. Mai viaggiato su una vettura così comoda e ben realizzata, molto superiore alle contemporanee tedesche. Mi piacerebbe che gli appassionati delle pur valide auto tedesche e soprattutto i vertici del Gruppo Fiat si informassero delle innovazioni e rivoluzioni che Lancia ha apportato nel mondo dell’auto, perchè è una tristezza infinita vederla cadere così in basso.

La Thesis non ha venduto per un semplice motivo: assenza di un motore diesel adeguato alla vettura. Pensare di fare concorrenza in quel segmento alle tedesche senza un motore fondamentale come il diesel è da suicidio ed infatti…la Thesis debuttò con il 2.4 JTD da 150 cv poi portato in versione MJ 20v a 175 cv sempre troppo pochi comunque. Bei tempi quando la Thema al debutto era la turbodiesel più veloce del mondo…(stessa sorte per lo stesso motivo è capitata alla 166).

Purtroppo le persone come quelle indicate da Flying Fenders dicono così perché non hanno avuto l’occasione di averla, o quantomeno di provarla. Solo se la si ha si capisce quanto realmente valga; i commenti esterni non contano fino a quando non si ha una prova oggettiva.
E quotone a Flying Fenders!

Ma federico, non è solo per quel motivo! Ce ne vuole a far passare la questione delle poche vendite solo per una questione di motorizzazione… pero pace, ora io devo uscire. Buona serata a tutti!

fox i motori e quindi anche i consumi non all’altezza hanno determinato l’insuccesso del modello, ma anche una politica di marketing assente è stata la mazzata finale.

la thesis ha una particolarità sulla sospensione anteriore
il triangolo del quadrilatero alto è realizzato con due bracci che non si uniscono a formare un triangolo chiuso ma leggermente aperto
i prolungamenti virtuali dei bracci si incontrano nell’asse verticale della ruota realizzando un “bracci di sterzo virtuale” migliorando la prontezza insomma è come far girare una monetina vorticosamente sul suo asse una figata!

la qualità degli interni non si discute,(il top della classe), maa il l’estetica esterna ha frenato le vendite. oggi la gente guarda prima di tutto l’estetica e poi la qualità

@6 non hanno speso soldi quando hanno visto che era inutile.

@5 la mancanza di un diesel decente per il segmento è stata cruciale. Non sarà il 100% delle motivazioni ma è l’80% per me. Se avesse avuto un 3.0 V6 turbodiesel secondo me le cose andavano molto diversamente.

@7 la geometria non è la stessa usata anche dalle Alfa?

quando mi è stato spiegato mi hanno detto che era stato adottato solo dalla thesis addirittura in anteprima mondiale magari altre case studiando il progetto hanno deciso di utilizzarlo ma in casa fiat mi avevano garantito che era esclusiva di quel modello

TROPPO AVANTI X I CONTEMPRAEI???? NN DITEMI KE FATE ANCORA RIFERIMENTO AL TETTUCCIO A CELLE SOLARI!!! DAAAAAAAAAAAAAI!!!

Aspetta ho capito lmi sono spiegato male nel post la differenza del quadrilatero alto tra alfa e lancia sta solo in quell’estremità superiore solitamente a forma di triangolo la differenza è piccola ma fondamentale
sul sistema tradizionale il triangolo i due bracci sono coincidenti nella thesis le estremità sono fissate affiancate ad un supporto per questo ci sono dei prolungamenti virtuali sull’asse della ruote
a parole è difficile da spiegare con le immagini dei due sistemi si capisce subito

9: più che altro, quando hanno visto che ne avevano già messi troppi: la thesis è stato un investimento sballato di 500 mld del vecchio conio, e anche uno dei motivi della crisi fiat di qualche anno fa

Lupin, credo della differenza di cui parli sia la differenza che c’è tra le sospensioni della 156 - 147 e quelle della thesis - 166. Se non sbaglio, queste due avevano il medesimo pianale

lancer evo

non sapevo che la 166 e la thesis avessero lo stesso pianale probabilmente c’era anche sull’ammiraglia lancia

Peccato che l’auto non sia all’altezza delle altre cose mostrate nel video. Inoltre, questo video sulle TV di lingua tedesca non si è mai visto…

17: è una cosa di cui non sono completamente sicuro

18: anche questa macchina rispecchia un paese immerso nella monnezza?

La 166 e la Thesis hanno condiviso lo stesso pianale. Lo schema delle sospensioni anteriori della Thesis è definito multilink a 5 bracci. Effettivamente differisce da quello della 166 che è definito a quuadrilatero. Praticamente la sospensione Alfa ha un ancoraggio al duomo nel quale si inserisce anche il gruppo molla ed ammortizzatore. Questo vale anche per la 166.

http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2004/3308/photos/quad_alto.jpg

mentre la Thesis ha due bracci superiori che “avvolgono” l’ammortizzatore che si va ad inserire da solo nel duomo.

http://www.fiatgroupautomobilespress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20041220313139698c3c09603c7b4b5b55c49fd734f226af&group=1

comunque la lancia thesis è una grande auto, con tecnologia avanzata in alcune componenti, ma nella parte cruciale (motori) si è fatta trovare sprovvista ed alla fine non si è affermata in nessun mercato (tranne che in quello delle auto blu)

ciao fox, vedo che è più interessante questa segnalazione che le notizie sul blog :-DD

Quando si parla di tecnica rispondo sempre :D (me la tiro un po’ :D) ma certo è meglio parlare della Thesis che non dell’ennesimo SUV in scala.

Fox, fai una capatina sul post della 16, l’architetto ha lasciato un’altra perla che credo sia degna del blog delle mirabilie

Per quanto riguarda le sospensioni posteriori non dovrebbero esserci grosse differenze tra 166 e Thesis.

fox a questo livello di tecnica, del triangolo delle sospensioni io mi arrendo, però so solo che quelle della thesis hanno un’ottima tecnologia :-))
Tu invece te ne intendi bene, anche lupin non scherza :-D

Se non vuoi cercarlo, nel mio profilo lo trovi al primo commento

Infatti i momenti migliori del blog per me sono questi. quando si può imparare qualcosa. Io stesso pensavo che lo schema della sospensione anteriore di 166 e Thesis non cambiasse ed invece…

Lancer vedo che il nostro amico netturbino produce. Lo manderei quasi quasi a Napoli a dare una mano… :D

29: alla fine, è quello per cui è nato il blog: confrontarsi per imparare. Purtroppo non è sempre così

#29 …ogni volta che leggo le varie tecnologie che sono state introdotte con la thesis (ad esempio celle solari, maniglie elettroniche, aria cond. trizona….) e poi vedo i dati di vendita, mi viene una rabbia….
Bastava mettere un cazzo di diesel migliore e fare qualche spot decente, magari sul sole24 ore e sul corriere

30: giuro che mi ha fatto enormemente girare le palle. Cazzo, scrive cagate a manetta, e pensa pure di essere a un livello superiore…

@33 ma dai non prendertela è fatto così poverino. Bisogna capirlo…

#33 ma da dove è uscito st’architetto, quella della 16 è una cagata pazzesca, uno che frequenta autoblog non può scrivere stè cazzate

@31 non è quasi mai così :D e perchè c’è gente che si crede a livello superiore.

32: già. Peccato, però, che neanche sul sito lancia sia esauriente la spiegazione delle tecnologie della thesis. Ad esempio, io volevo saperne di più sulle celle solari, ma non mi spiega nulla più di quel che già so (e poi, che tristezza entrare nella sezione modelli e vederne quattro)

..comunque ho sbagliato il collegamento video, facendolo passare da google video e il video non si vede da quì, cacchio

Se andate sul secondo link che ho postato ci sono molte informazioni sulla Thesis.

35: thesis, con l’architetto ci ho fatto una delle mie prime litigate, sarà stato un mesetto dopo la registrazione. Si è conclusa con la sua frase con la quale mi faceva sapere che non ero del suo livello, percui era inutile per lui continuare la conversazione

#37 hai ragione lancer, entrare nel sito lancia fa cadere le braccia, 4 modelli in croce e neanche descrizioni e foto decenti

Per adesso il video non l’ho visto, mi è bastato salirci sulla Thesis per capire il livello. Peccato che ci abbiano creduto a questo progetto ma non abbiano pensato ai motori se ci penso mi girano ancora le palle.

#40 ….aveva ragione, tu non puoi essere ad un livello talmente basso, quindi meglio lasciarlo vivere nel suo mondo :-)

39: grazie fox, l’ho aperto solo dopo. Ma quello che mi chiedo è perchè non hanno messo le stesse informazioni anche nel sito ufficiale… mah

Thesis e 166 sono state abbandonate al loro destino. Con la 166 almeno hanno fatto un retyling con la Thesis manco quello.

#42 chiunque ci salga rimane stupito positivamente, basta aprire la portiera per capire di essere su un auto di livello superiore (portiera servoassistita)

42: è lo stesso errore che hanno commesso sulla 166, speriamo non lo ripetano con le prossime ammiraglie

Si però onestamente la 166 non aveva un livello degli interni degno di una ammiraglia.

#45 il culo della thesis è bello ed elegante, si poteva migliorare il frontale, magari riducendo l’altezza dello scudo frontale ed allargandolo leggermente

#48 assolutamente no, un navigatore lento e con monitor piccolo, lettore di musicassette nel modello del 2006, ma vi rendete conto!

Infatti il frontale della Thesis non mi ha mai fatto impazzire, ma sono certo che questo “handicap” sarebbe stato poco influente se tutto il resto era al livello giusto.

45: la thesis ha un design talmente ricercato che qualunque restyling sarebbe stato dannoso, secondo me. Dovevano scegliere se cambiarla totalmente oppure non toccarla, hanno scelto la seconda, forse per risparmiare, ma secondo me hanno fatto bene

L’Alfa si è trovata con una segmento C nel 2000 fatta meglio di una segmento E. Questi sono gli errori imperdonabili. Non è mancanza di capacità e mancanza di visione di mercato.

almeno la portano a fine carriera con lo stesso disegno dell’inizio, una fine ingloriosa, ma dignitosa

Pensare che per colpa di queste due ammiraglie per un bel po’ si è pensato di non fare più segmento E. Per questo la 169 è stata rimandata all’infinito…

A proposito si sa nulla della Thema II?

#53 verissimo, ma la 166 è stata disegnata da De Silva, come la 156??

Se sbagliano quella, è la terza ammiraglia che cannano di seguito. Decisamente troppo.

#56 nulla di ufficiale, tranne le proposte di stile dei vari siti (infomotori in primis)

Nessuno sa quale, fra 166 e thesis, abbia venduto di più? So che non hanno avuto enormi volumi (;D), però mi piacerebbe saperlo

@57 No centro stile interno. Infatti complessivamente era più vicina alla generazione prima ma è stata fatta slittare un anno avanti rispetto alla 156. Così la 156 ha debuttato nel 1997 con lo nuovo stile e la 166 nel 1998 ma con un frontale vecchio stile. Dimmi te cosa sono riusciti a combinare…

#60 ad occhio direi 166, però non ho mai trovato dei dati sui singoli modelli

Gli interni della Thesis non li discuto, ma è l’esetica che non è piaciuta alla gente “comune”. Perchè la Thesis, come la la Multipla, o la stilo 5p sono tra quelle auto che seppur quando presentate come prototipo non ebbero la critica a favore, la dirigenza del gruppo Fiat (quella precedente che la portata al declino, Cantarella???) le volle produrre lo stesso, e i risultati si sono visti…

Fox, penso che l’ammiraglia Lancia la butteranno sul mercato solo dopo la 169. E, secondo me, solo se questa venderà bene

Secondo me ha venduto di più la 166.

@64 quindi dopo il 2011? Allora Lancia rimarrà senza ammiraglia per un bel po’…

#61 infatti differiva totalmente nella mascherina e nelle fiancate.
Errori del cazzo. Ma al centro stile interno lavorano dei cani??? Perchè in fiat usano sempre la filosofia di far fare il design di un nuovo modello ad un grande designer e poi far fare i restyling al centro stile interno.
E vengono peggio dei precedenti

Cantarella ha avuto una buona uscita faraonica piuttosto che si levasse dai coglioni.

#66 c’è il rischio che lancia non ci sia più per quella data se va avanti solo con 3 modelli in croce

66: è già abbastanza scandaloso che la Ssangyong abbia un’ammiraglia e Alfa Romeo no, però credo che azzarderanno le due ammiraglie in contemporanea solo se su entrambe ci sarannole garanzie di successo (leggi: raggiungere il numero di vendite previste)

#63 ascolta, la multipla ha un suo perchè ed ha venduto anche bene

E’ il fenomeno che ha deciso di produrre la Multipla, in una sala stampa dove era caduto il silenzio, e che approvò i bozzetti del grande Bangle della Brava. Una della Fiat 5 porte più brutte di sempre. Insieme alla Stilo 5p opera di un designer tedesco di cui non ricordo il nome.

La Multipla I serie è entrata a far parte del MOMA di NY…

@69 guarda che per Fiat è molto più facile tenere in vita Lancia che non Alfa.

74: perchè? Per la tradizione?

#74 effettivamente la clientela lancia è diversa da quella alfa, quindi anche le aspettative sono diverse

piesse: ragazzi, se scompaio all’improvviso, è colpa della connessione che fa le bizze ;DDDDDDDDD

#75 penso che intendesse dire che i modelli lancia come Y e musa si vendono più facilmente di 159 e company

#77 OK ;-))

@75 No perchè Lancia si è visto che vende bene non cambiando nulla della meccanica Fiat e facendo solo interventi esterni, mentre Alfa pretende interventi di meccanica. La stessa Junior che avrà forse lo stesso schema sospensioni della GPunto ha ricevuto interventi al telaio. Fosse stata una Lancia non facevano manco quelli.

#80 basta vedere la delta

Quando Marchionne ha visto i risultati inaspettati della Musa si è sparato una sega ed ha capito.

thesis, invece io pensavo proprio alle aspettative che crea ogni volta un nuovo modello Alfa, che sono incredibilmente alte… guarda soltanto alla delusione del mercato verso la Brera: una delle più belle macchine in commercio, ma non è considerata una vera Alfa, ghè nient da fac.

@81 preciso. Fare una 149 come la Delta sarebbe un suicidio.

oggi si è iscritto al forum della croma un dipendente della fiat, dello stabilimento di pratola serra, dove producono motori JTD.
Forse si riescono ad ottenere info buone

#83 anch’io, vedi il #76

La Brera ha deluso per più motivi. L’aspettativa vista il prototipo era alta e la Brera di serie è stata modificata e resa un po’ più tozza. Poi i motori. Motore di punta un 260 cv fa ridere i polli diciamocelo oltre al peso. Fosse stata presentata una GTA Q4 sulla soglia dei 400 cv tutte le altre Brera ne avrebbero beneficiato e magari non era un flop.

#87 il frontale, soprattutto, si è inbruttito parecchio rispetto al prototipo che era molto più slanciato

Senza poi parlare del diesel. Se vuoi fare una coupè diesel falla con un motore adeguato. Invece ti ritrovi sempre il solito 5 cilindri pompato da 200 cv (all’inizio) con un vuoto di erogazione sotto i 2000 giri/min da paura che ti fa scendere le palle….e poi il confronto con i diesel BMW è sempre lì e fin quando non ne fai uno nuovo di motore…

87: in effetti, quella del V8 non l’ho proprio capita. Hanno giustificato che sul premium non ci sarebbe stato trasversalmente e avrebbero dovuto montarlo longitudinalmente, snaturando il bilanciamento dell’auto. Ma, cazzo, il premium lo hanno costruito apposta, possibile che non prevedevano una versione puramente di immagine con una bella cavalleria e il motore giusto?

ecco la vera brera

http://video.google.it/videoplay?docid=-5722939441344346675&q=brera&total=646&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=5

Secondo me anche quella prodotta è molto bella, ma sicuramente qualcuno è rimasto deluso vedendo il progetto.

@90 Per come la vedo io, la GTA era prevista, ma in un secondo momento. Tant’è che hanno sviluppato il 3.2 V6 biturbo. Poi hanno visto che le vendite erano pari a zero ed hanno annullato tutto.

92: si, della Brera si può dire tutto tranne che sia brutta. Ma ha sofferto anche l’eccessiva somiglianza alla 159 (che la gente può perdonare ad audi, ma nn ad alfa o a bmw). Tenere il muso della concept, anche se cambia di poco, le avrebbe sicuramente giovato

Il problema è che loro vedevano la GTA come un punto di arrivo della gamma, come fanno i tedeschi che le versioni spinte le presentano poi dopo, ma non hanno capito che per mascherare certi punti deboli, almeno all’inizio, ci voleva il modello che facesse il botto.

l’alfa che tiene sempre nel segmento delle coupè è sempre la gt, pazzesco. Un design stile 147, con 6 anni sulle spalle, ma va ancora alla grande

La Brera non viene mai concepita come 2+2 della 159 ma come modello a se. Questo è un errore di comunicazione.

93: fidati che fare una GTA con quel motore non avrebbe fatto altro che creare nuove critiche: si sarebbe detto che non è un motore adatto ad una GTA, troppo facile dopare un motore, le avversarie hanno un V8… ecc ecc

@96 perchè per i soldi che costa è soddisfacente sotto più punti di vista. So più di uno che erano indecisi tra GT e Brera. Mentre la Brera avrebbe dovuto rendere indecisi tra lei e la 3

@98 paliativo certo, ma sempre meglio che non avere nulla.

95: va bene sviluppare il modello sportivo dopo. Ma comunque deve essere pensato in fase di progettazione: e se hanno provato a metterci il V8 e nn ci stava, significa che non ci avevano pensato a un modello sportivo in fase di progettazione. Grave errore, secondo me

#99 questo è un grosso problema. Viene vista troppo massiccia, comunque resta una gran bella macchina.

E che la Brera avesse dei problemi di peso lo sapevano già prima di buttarla fuori. Quando mi dissero che i collaudatori trovavano il 2.2 JTS fiacco mi feci il segno della croce.

#101 secondo me non ci avevano proprio pensato, l’alfa non navigava in ottime acque, quindi….

@101 il V8 ci sta. In fin dei conti ha la lunghezza di un 4 cilindri. Se ci sta il 5 cilindri messo trasversalmente…il problema che mettere il V8 trasversalmente è visto come altro pagliativo.

103: il padre di un mio amico ha la 159 sw con il 2.2: non l’ho provata, però lui mi dice che spinge, non tantissimo ma i cavalli si sentono. Ma anche li: non è un motore da coupè top di gamma, purtroppo

#103 l’onestà dei collaudatori

Su youtube gira il filmato di una 159 con il 3.2 V6 biturbo. Si sentono in partenza chiaramente le turbine.

Ma il 2.2 JTS sulla 159 è accettabile, ma come entry level della Brera è troppo poco perchè la Brera pesa.

108: sai chi ha fatto quel video? Dei ragazzi del forum di cui ti ho dato il linlìk l’altro giorno…

Il 3.2 V6 biturbo è stato abbandonato perchè non fanno la GTA. Dicevano che la coppia tritava il cambio. Vero. Però c’è la ZF apposta. Se vuoi fare la versione compri il cambio.

se girano video di motori, mandatemi i link, grazie ;-)))

A proposito, ti consiglio di seguirlo, quel sito: c’è uno che a quanto ho capito lavora in Alfa, e di solito da delle anteprime che poi effettivamente vengono realizzate

Ciao ragazzi, mi domandavo… ma secondo voi come mai Alfa non ha voluto sviluppare una 159 per le corse come aveva fatto con le 156? Possibile che è solo una questione economica?

se cerchi sotto 159 GTA secondo me lo trovi.

114: troppo peso, sarebbe stata penalizzata

@113 lo farò sicuramente. Grazie.

117: ma di nulla! ;)))

ok

secondo me è questione di soldi. Probabilmente al peso avrebbero trovato una soluzione usando molto acciaio speciale. Bisogna fino a che punto da regolamento si può intervenire solo sull’auto da competizione rispetto alla versione stradale.

thesis:

http://alessio.forumup.it/viewtopic.php?t=1096&mforum=alessio

lancer quindi il problema è il telaio inadeguato…

fever ciao. Io sapevo che era stato il dirigente tedesco dell’alfa (di cui non ricordo il nome) che aveva detto che non era bello avere un modello importante e di classe come la 159 nelle competizioni.

Versione ufficiale :-))

120: se non sbaglio, nel WTCC non puoi intervenire più di troppo sulla vettura. E, in fondo, è proprio per questo che la 156 bastonava la serie 3 fino a 2 anni fa

#121 grazie lancer ;-))

Il telaio di base ha una rigidità pazzesca però è pesante, le versione da corsa si poteva fare usando STR 18 a profusione :D

122: non è inadeguato, perchè come telaio è ottimo, ha valori di rigidità torsionali molto elevati (superiori all’attuale serie 3, per esempio), ma in pista sarebbe troppo penalizzato dal peso. Magari con l’alleggerimento, ma non penso sia nei piani di De Meo. Credo che preferisca sponsorizzare le moto, lui ;DDD

@124 Quindi occorreva fare un tot numero di 159 da vendere (come fecero ai tempi con la 155 Silverstone) per poi fare il WTCC. Anche lì problemi economici.

Un paio di anni fa avevo visto una 159 in allestimento gta mascherata pochissimo… mi vennero i brividi a vederla, era di una cattiveria sconvolgente… poi è sparita e non se n’è saputo più nulla.

Oppure i gessati. Gessati De Meo.

@129 cancellata. Ci metto il pisellino sul fuoco.

Anzi ci metto quello di De Meo.

#131 o nel garage di qualche alto dirigente

128: ma la 155 DTM aveva la TI della Delta?

#132 lo tiene???

#134 si,

@134 La 155 DTM era una monoposto con la scocca di una 155 praticamente. Più vicina alla 155 Q4 era quella che vinse il campionato italiano l’anno prima (forse 1992) che aveva un 2.0 Turbo.

Tutte e due TI poi penso che avendo pronta la TI della Delta da Rally poco cambiasse.

Invece la 155 Q4 era una Delta Integrale come meccanica (motore e trasmissione).

137: ok, seconda domanda: ma la 155 GTA fu venduta anche a privati, o fu costruita solo per le gare?

“velocità massima di 300 km/h, aveva una accelerazione che poteva far impallidire le Formula 1 di quel tempo, con uno scatto da 0-100 in 3.5 secondi, aveva la trazione integrale e freni in materiale carboceramico.” favolosa

@140 Solo per le gare. Era proprio quella la 155 GTA con i colori Martini rossa.

La 155 DTM aveva il 2.5 V6. Ve ne potete rendere conto di quanto andasse se avete SCAR il videogioco :D

Comunque, mi spiace sempre più che i commenti nelle segnalazioni non entrino a far parte della cronologia dei commenti… Sono quasi più belle le conversazioni che faccio qui che nell’altra parte di Matrix :DDDDDDD

#144 verissimo ;-))

La 155 più spinta mai prodotta è stata la Q4. Aveva se non ricordo male 186 cv.

143: io me ne sono reso conto con GT4, per fare il DTM prendevo la 155: andava molto più forte delle altre con un minimo di elaborazione. Inoltre il DTM aveva un ottimo rapporto qualità/ricavo: vincevi la CLK corse, ke valeva 700′000 crediti e ti rifacevi il garage ;DDDD

Fox che figata “girare” con quella a laguna seca… peccato che scar mi è andato in palla e si è azzerato tutto… ora mi si è rotto pure il telecomando della wii…

148: ke culo ;DDD

Praticamente della 155 la DTM non aveva nulla. Era un V6 (che di base era il Busso) montato longitudinalmente. Mentre la GTA manteneva uno schema più simile alla Q4. Per quel poco che ne so secondo me la GTA era sotto diversi punti di vista la Delta da Rally in versione pista :D

Fox posso chiderti qual’è la fonte di tanta passione Alfa Romeo?

150: tra l’altro, ho scoperto girando un po’ per Wiki, ke la 155 è stata ed è tuttora la macchina più vincente del DTM

è uscita una news, ma mi sembra molto scialba

#152 forse in una stessa stagione, vincendo 10 gare su 12

@151 L’Alfa è l’Alfa. Punto. :D

Fox dai, sono curioso… mica è OT.

154: no, parlo proprio di vittorie totali: 38 (+3 per gare non valevoli per il campionato). Credo che si riferisca al modello di vettura, perchè sicuramente A4 o classe C avranno vinto di più, ma con modelli diversi e/o aggiornati

Sono appassionato di auto, ciò mi ha portato a fare delle scelte “pensanti” anche nella vita. La passione della auto è anche di famiglia, auto italiane soprattutto (mio padre non ha mai comprato un’auto straniera, il nonno lo stesso :D). Ma la passione per l’Alfa è solo mia.

#157 capito, non lo sapevo. Una pietra miliare in più nella storia alfa.
Pensare che la 155 non era stata vista mai bene dagli alfisti puri, perchè auto con pianale della tipo. Prima vera auto nata dopo la fusione con fiat

E poi quando vedi le Alfa dell’anteguerra e quelle dopo, dalla 1900 alla Giulietta dalla Giulia all’Alfetta è difficile per me resistere.

Fox quali sono secondo te quelle simbolo della storia alfa? e quella che ti piace di più in assoluto?

La 155 da strada se vogliamo dirla tutta è stata una gran stronzata. Hanno cercato di risollevare le sorti del modello con quell’impegno agonistico. Ha venduto di meno della 164.

159 (gta): in effetti la 155 dtm ha contribuito non poco a risollevare l’immagine di una macchina nata un po’ sfigata

kazzo, a vedere il 162 mi sto convincendo sempre più che pure io sono alfista! O_O

@161 Quella in assoluto tra le “normali” è la Giulietta Sprint. Tra le supercar è la 33 Stradale. Il simbolo della capacità di fare auto da famiglia pronto corse è sicuramente la Giulia. Quando venne presentata la Giulia le altre auto sembravano delle scatole…

alla fine siamo tutti un pò alfisti, chi di più e chi di meno :-)))

lancer secondo me se uno è appassionato di auto dev’essere per forza anche un pò alfista…

Figuratevi che pure un po’ Alfista lo è pure Lothar…

166: io dico che chi ragione col cuore, non può non notare macchine emozionali come la evo (nel mio caso) o le alfa

#169 giustissimo

168: Lothar ha addirittura sparato che, se lui vuole, può essere “più alfista di tutti voi messi insieme”. Alla fine è uno che ama alla follia la sua città, e chi ama Milano ama Alfa

@171 si quella cazzata l’ho letta pure io. Occhio però che ci sono quelli che dicono che sono alfisti qui e là sopratutto dalla 75 a tornare indietro e poi un’Alfa non l’avrebbero mai comprata manco con la pistola puntata alla tempia

172: c’è qualcuno in particolare a cui ti riferisci? O è un discorso generale?

Fox appena mi cambia l’avatar ho una sorpresina che ti piacerà sicuramente…

Mi ricordo ancora quando a 13 anni ruppi le palle al babbo talmente tanto che invece della Panda 4×4 comprò la 33 SW 4X4. Ero già bruciato all’epoca.

@173 tanti su tanti forum che ho incontrato.

Fox 175 son partito d’istinto a darti +1… che piciu che sono!

La categoria “Alfista” ha tante di quelle sottocategorie…è pazzesco…me ne sono accorto a mie spese.

#175 hai fatto bene :-)))
Mi ricordo ancora il suono del mitico boxer della 33 di un vicino di casa, il mattino d’inverno, era fenomenale. L’usavo come sveglia :-)))

178: spero solo che non esista la categoria Paolo Bitta :DDD

(che secondo me va in giro con la 156 gta ;DDD)

fever quì si discute meglio che sul blog ufficiale :-)))
E siamo partiti dalla thesis, per arrivare, come sempre , ad alfa :-DD

181: in effetti, non riusciamo a rimanere IT neanche nelle segnalazioni… secondo me, più che bannarci, i moderatori dovrebbero farci curare dehehiehehoehu

-L’Alfa è morta con la 1900 perchè prima faceva auto di nicchia
-Le vere Alfa sono fino alla Giulia perchè l’Alfetta aveva il transaxle
-L’Alfa è morta con la 75
-L’Alfa è morta con la 164 perchè è l’ultimo progetto made in Alfa statale

183: e nessuno che dice “l’alfa è rinata con…” ?

-Le vere Alfa sono le Alfanord, perchè l’Alfasud e derivate hanno avuto la TA

Thesis è vero. Però autoblog è fantastico… mi vergogno un pò a dirlo, ma oggi grazie ad autoblog ho imparato cos’è l’uomo di vitruvio ed ogni volta imparo cose nuove, pertinenti e non al mondo dell’auto.

#182ahahahahahah

#183 l’alfa non è mai morta, risorge dalle ceneri, come la fenice.

Mitici i cavalieri dello zodiaco (reminescenza da adolescente)

#186 si critica autoblog, ma resta sempre il miglior punto blog di riferimento per le auto.
Dove avete parlato dell’uomo vitruviano??

@184 modestamente io…che penso che la 156 sia stata la “salvezza”. Un monumento alla 156 occorrerebbe fare.

188: z4, pafina era particolarmente alvisemarcosenizzato, oggi

Fox, sai che sono figlio di vecchio alfista… non ti dico per quante volte è morta alfa per mio padre… comunque è grazie a lui se ho una certa simpatia per alfa (non sono un alfista estremista ma più che altro un nostalgico dei vecchi modelli). Quando mi racconta delle vecchie auto rimango ad ascoltarlo come se raccontasse delle fiabe ad un bambino…

#189 ossigeno puro per le casse dell’alfa, oltre a ridare quell’immagine di auto sportiva, ma anche di famiglia, che ha sempre contraddistinto le alfa

“ho imparato cos’è l’uomo di vitruvio” quello che ha disegnato la Z4, vero, però pensavo che Bangle avesse il pisellino più grande.

Ragazzi vado. E’ sempre un piacere.

P.S. dalla prove in pista la F1 BMW è una merda, ancora lontana sia da Ferrari che da McLaren.

#193 ciao fox, un piacere anche mio ;-))

189: in effetti, 156 e 147 sono state un bel colpo per alfa, hanno meritato il loro successo

Ps: sai che, un po’ prima che tu facessi la comparsa sul blog e anche io ero solo uno spettatore, ci fu chi disse che chi deliberò la 156 potrebbe essere considerato alla stregua di un assassino, perchè su un programma di rai tre (mi manda lubrano, se nn sbaglio) fecero vedere che in una 156 un cofano si alzò a 130 all’ora in autostrada? Come vedi, i fantastici ci sono sempre, allora come oggi!

193: ti do anke il bacio della buona notte ;D

Ciao fox… immagino che avremo ancora modo di parlare di alfa…;D

#195 lancer una cosa simile l’ho sentita anch’io, ma era riferita alla sicurezza della cellula protettiva

Fever elencami le Alfa di tuo padre che poi me le leggo :D

Ciao.

lancer ora tocca a te, mi dici come mai tutta questa passione per la evo?

@197 Se De Meo si da una mossa, si.

Fox la prima cosa che ha fatto da ragazzo è stata strappare la propria patente quando mio nonno ha venduto una 1900 (mio padre lavorava nell’autonoleggio di mio nonno)…

fever, è una passione che avevo fin da bambino… pensa che la prima volta che vidi una lancer fu quando, a 10 anni, in vacanza in Corsica vidi, su Eurosport tedesco Makinen fare i numeri al Mille Laghi… Li cominciò la passione, che poi aumentò esponenzialmente negli anni successivi quando finalmente riuscii a vederla dal vivo (era una Evo V, da allora è rimasta la mia preferita): beh, quasi piansi talmente mi ero preso bene con la evo. Fino a quando sono riuscito l’anno scorso a comprarla da un mio amico (che tra l’altro avevo convinto io a comprarsi una evo…)

quando l’ho comprata ero talmente emozionato che l’ho spenta tre volte prima di riuscire a partire ;DDD

#203 questa si che è sana passione per le auto, complimenti

204: non smetterò mai di ringraziare mio nonno, che mi ha dato gran parte della disponibilità economica per permettermi di comprarla

con questa passione che hai, sarà stato proprio contento di farlo.

Che modello di evo hai ??

la evo 9, che tra l’altro compierà un anno di vita (nelle mie mani) tra poche settimane

lancer che è un’auto che ti emoziona si nota perfettamente dalla tua descrizione, sembra che gli parli… leggendola mi ha fatto tornare alla mente molti ricordi di neopatentato e penso che in tanti non siamo riusciti a partire al primo colpo.

“con questa passione che hai, sarà stato proprio contento di farlo”

Mio nonno è sempre stato appassionato di motori: fai te che quando lo portai a fare un giro, reagì dicendo: “non pensavo facessero ancora auto del genere”
Mio padre, in compenso, non riesce a vederla :DDDD

complimentoni!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#209 mitico tuo nonno, un giretto glielo hai fatto fare???

thesis ma hanno fatto “pulizie” nel post della z4? Beh me la sono cavata con soli 40 punti…

#212 non lo so, adesso vado a vedere. Ti hanno cancellato anche a te qualcosa allora

208: non sembra, LE parlo… credo proprio che, agli occhi di un esterno, io sia proprio un invasato, ma AMO la lancer, è veramente l’unica auto che ho sempre sognato

211: beh, sinceramente non mi fido troppo a lasciargli in mano una macchina da 320 cavalli… ha pur sempre un’ottantina d’anni ;DDD

Thesis giusto 4 commenti, ma il primo non era assolutamente OT, ho postato la foto di una stupenda z4 da corsa…

213: a me hanno cancellato un bel po’ di commenti con relativi 150 punti karma, ma fa niente, mi sono divertito con kat, silver e la sua tipa a sparare kazzate :DDDDD

#215 allora è meglio che stia sul sedile del passeggero, non si sa mai. La passione ed il piedino pesante possono venir fuori all’improvviso :-D

#216 fever, ormai cancellano a casaccio. Io stasera stò parlando su questa segnalazione, perchè le notizie fanno cagare

lancer ma veramente breeze è la tipa di silver? Purtroppo andavo e venivo e non riuscivo a seguire bene le vicende… poi quando c’è di mezzo quel matto di kat… e anche silver non scherza…

218: tipo il nonno di 82 anni fermato a 257 km/h sull’A4 un po’ di tempo fa ;DDDD

219: si, è la sua tipa, o almeno cosi è (se vi pare)

Thesis da quanto ho capito ci sono dei post di serie A e dei post di serie B. Su quelli di serie B tollerano l’OT, su quelli di serie A no. La Z4 è di serie A…

#222 va bè, ma cancellare commenti ot alle 1 di notte è inutile, tanto la notizia è già vecchia

222: è vero, è un discorso che aveva fatto anche Moderator un po’ di tempo fa (al tempo degli autoban), in cui diceva che alcuni post venivano pubblicati proprio per l’OT, mentre altri erano più tecnici (alla Alearturo, per dire) e nn era tollerato l’OT

lancer l’avevo quasi intuito, ma ad un certo punto non c’ho capito più nulla… speriamo non si registri pure mia moglie…

223: ne avevano già cancellati un bel po’ pomeriggio (tra cui i miei :(( )

#225 :-))))))))))))))) Diventa casablog

225: ahahahahahahahahhhahahah…. e io spero di no x la mia tipa!!! Ma credo non ci sia pericolo, sa a malapena accendere il computer ;DDDDDD

#226 sempre a cancellare, io non c’ero, altrimenti sarei stato silurato, sicuro.

Fai i complimenti a tuo nonno, anzi fallo registrare ad autoblog :-D

#228 si, ma quando si mettono, poi come minimo ti fanno 1000 domande e non le scrolli più da dosso se non gli rispondi

229: ;D

lancer per mia moglie invece il tuo nick è un vino portoghese evoluto…

230: no dai, la mia tipa non gliene frega più di tanto… lei mi minaccia “soltanto” di prendere le chiavi della Lancer…

232: eeeehhh???? Fantastico, questa la devo proprio segnare dehehehieheehoeh

#233 per te, una minaccia simile, è come ucciderti :-))

235: esatto :DDD

Poi sa anche della mia particolare idea sulle donne al volante, per cui mi provoca con sta cosa, ma so (spero) che non lo farebbe mai

lancer comunque quando facciamo i minchioni si diverte anche lei a leggere, si è divertita un casino anche il 21 novembre, dice che siete una banda di matti… peccato che non digerisce tanto victor per la storia della divinità, ma riconosce che è un bel personaggio anche lui…

quando ho scritto questa segnalazione non pensavo proprio che venisse usata come incontro per stasera, però guardando le notizie di autoblog, non mi stupisco.

238: che bello moglie e marito davanti allo schermo del pc su autoblog! Dagli un bacino da parte mia per il vino portoghese, che è veramente fantastica!

#238 ma lei ci legge, ci conosce???

#238 salutoni alla consorte fever:-))))))))))

devo provare questo esperimento, lascerò gli amici a bocca aperta ;-)
http://www.happyblog.it/post/1178/il-trucco-della-stella-con-gli-stuzzicadenti

thesis certo che vi conosce, non bene, ma abbastanza per capire la caratura di alcuni personaggi…

#244 dicci un pò cosa pensa di noi, dai!!!!
Ma adesso è la?? se si, salutoni

243: allucinogeno!

244: beh, in effetti il victor è da seguire… e in effetti posso capire anche perchè attragga cosi tanti troll :DDDD

245: quoto, fever: lascia la tastiera a tua moglie e falle esprimere il suo libero pensiero!

#246 dice che basta spezzare un pò gli stuzzicadenti, metterli in posizione, un pò d’acqua al centro ed il gioco è fatto

thesis no è di la a vedersi l’NBA. Bhe di victor ti ho già detto, te sei OThesis, Gent lo rispetta troppo perchè gli piace Bon Jovi (lei è una grande fan), e che siamo una banda di matti capaci di fare dei commenti sul post di un paraurti di una junior…

grazie thesis per il post.. che in fondo è il più appassionante del giorno.
Avete già detto tutto voi, però mi permetto di aggiungere un pensiero.
La Thesis, alcune volte che la guardo mi fa impazzire, altre volte mi fa un brutto effetto. Qualche volta mi arrabbio pure con Robinson che non le ha dato quel qualcosa che la rendesse anche più “facile” da vedere..
Però mi sono reso conto di una cosa, molte auto (tranne forse la 5-er) appassiscono con il tempo, la thesis, sarà che se ne vedono poche no. E’ fuori dal tempo. Per cui mi sono detto che aspetterò cinque dieci anni per giudicarla. Forse allora sarà un classico.. e se per allora avrò raggranellato i dindini per comperarne una allora sarò doppiamente felice

#250 ahahahaha, othesis suona anche bene ;-)
Sulla questione del paraurti non ha tuti i torti.
Segue l’nba su sportitalia?

252 si, con la storia di Bon Jovi mi è praticamente filoamericana…

#251 Zaphod prego ;-)) Stasera ho fatto quest’isola felice di discussione, dato che i post facevano cagare.
Guarda che già adesso puoi comprarla, usata si aggira sui 10 mila euro. Io vorrei fare così

250: si beh, in effetti parlare per ore di un paraurti è un po’ da fuori di testa, ma d’altronde x ki si firma con un vino portoghese particolarmente evoluto, potrebbe essere tranquillamente la normalità :DDDD

#253 manca solo che segue pure la sfida hillary-obama e poi è cittadina americana ad onorem :-))
Comunque una donna che segue l’nba, autoblog è veramente due spanne sopra la media

Ragazzi, è arrivato il momento di salutarvi, anke se so che è cmq troppo tardi… Se penso che fra 6 ore sono di nuovo in piedi mi viene male, ma d’altronde come si fa a perdere serate così? Ciauzzzzzzzzzzzzz

ciao lancer, buonanotte ;-)))
Pensa che siam partiti da una pubblicità lancia thesis

Vado anch’io, anche se penso che trovare sonno sarà un pò un’impresa. Anzi thesis domani ti scrivo una mail. Alla prossima… vi saluta anche feverina.

ok fever, ciao e a domani ;-))

Domani posso finalmente dormire, quindi mi alzerò a mezzogiorno :-D

Ciao feverina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

By othesis

@ thesis #254
è proprio quello che avevo in mente, quando finisco casa..

ecco dove eravate tutti ieri sera, sulla Thesis gran macchina ma l’hanno lasciata morire subito dopo il parto, gravissimo errore del gruppo!!!!!!!!!!!!!!