Badzu

L’autore è sicuramente un LANCISTA di vecchia data, sono pienamente d’accordo con lui.

quante stupidate che scrivono e quante ipotesi infondate… pr prima cosa NON ESISTE nessun rapporto per la condivisione con Jaguar nè tantomento con Volvo (fantasie), NON ESISTE nessuna sportiva Lancia su telaio 8C e ciò vuol dire che non si farà nulla. NON ESISTE una grande berlina Lancia forse non l’hanno capito che il marchio lancia oggi è morto, non vale niente e in vendite è ridotto all’osso, ma vogliamo ancora credere a babbo natale? Ma x quale motivo dovete far credere (quelli del sito) queste sciocchezze o meglio questa “palle” alla gente? Mah… stupidate

oggi una sportiva compatta poco costosa prodotta in 2.000 esemplari NON PORTA NE UTILI E SIGNIFICA FLOP, non siamo nel 1960 dove con 2.000 esemplari era la grande produzione oggi con 2.000 esemplari l’anno o sei un costruttore tipo Lotus che i pochi pezzi te li fa pagare e come se te li fa pagare ma Lotus ha un’immagine… con 2.000 esemplari l’anno oggi non sei niente ma guardiamoci attorno: le Brera e Spider oggi sono delle vetture che si è no raggiungono i 7.000 esempalri di produzione l’anno e che tecnicamente non valgono niente, tra qualche anno nessuno mai le comprerò se non un quasi appassionato, non hanno valore… Per lancia servono solo dei modelli non sevono le ammiraglie servono dei modelli: un piccola topo la Topolino sarebbe ok, un suv compatto sui 4,40 metri anche, poi una berlian seria tipo la Passat non farebbe schifo

tralasciando che di tutto questo non esiste nulla, e che oggi lancia potrebbe chiudere i battenti da un giorno all’altro poichè le 3 Lancia in gamma vendono solo in Italia

Ottimo articolo e giusta visione d’insieme, senza preconcetti… imparate blogger!

parli del diavolo e subito spuntano le corna… #2 se avessi letto bene non faresti tu queste sparate… gli accordi commerciali fra quei gruppi esistono e le condovisioni di motori e pianali si possono fare o no??

L’articolo non mi è piaciuto, non è veritiero, troppe cose campate in aria, di sicuro è che ci sarà la nuova Ypsilon e di conseguenza la nuova Musa…il resto sono solo ipotesi, Lancia rispetto al passato è un marchio totalmente nuovo, che si è ricreato un immagine, uno stile, è si sta creando la propria strada basandosi, sulla ricercatezza raffinata dela linea, sulla qualità è sull’eleganza diventando appunto la casa di lusso del gruppo…

# corvette non sono d’accordo con te, Lancia in Italia vende tantissimo, è molto apprezzato, è all’estero seppur le unità non sono tantissime comincia a vendere grazie a Delta è musa…Sono stato a Monaco(Germania) ed ero sorpreso da quante Lancia c’erano in giro, mi aspettavo d vederne una o due; a mio avviso non è un marchio morto, ma anzi è in una fase di rinascità e rilancio, se poi uscirà davvero la Suv allora Lancia sbancherà le vendite!!!

poi se volete continuare a credere alle favole fate pure vi ricordo che c’è gente che aspetta ancora la 159 GTA, la 159 3.6 V6 e la 159 2.9d V6, oltre allo sbarco Alfa negli usa nel 2009 nelle concessioanarie Ferrari, la 169 TP, la Brera GTA, la kamal e le 300.000 Alfa e 3000.000 lancia nel 2010… haha che ridere sembriamo di stare a “Scherzi a Parte”
oggi lancia non può insegnare nulla alla concorrenza ma deve solo imparare, o meglio Lancia è solo un logo quindi è la Fiat che deve imparare a gestirla… (ma pensate che pure la Hyundai-Kia ha le propie ammiraglie a Trazione posteriore e motori V8 e 30 anni fa dov’era la Hyundai?)

@7 Lancia vede solo in Italia, con la Delta stiamo ritornando solo ai numeri che Lancia faceva a inizio anni 2000 con la gamma nuova (Ypsilon, Phedra, Musa) ma per il resto le Delta HF le trovi anche in Giappone, in Australia e in inghilterra trovi più fan club che lancia immatricolate e se vai in Usa ‘è anche qualche Flaminia ma oggi lancia è ridotta all’osso e di tutte quelle stupidate scritte non cè nè manco una vera e che di progetti per il futuro c’era solo una 4 metri 2 volumi sportiva congelata all’apocalisse

8:

“ma pensate che pure la Hyundai-Kia ha le propie ammiraglie a Trazione posteriore e motori V8 e 30 anni fa dov’era la Hyundai?”

facile con un mercato di 4 milioni di auto dove i costruttori stranieri non possono entrare per legge, visto che è un mercato chiuso più rigido di quello giapponese, quindi hai i numeri per fare quelle auto, ma questo non lo dire, mentre in Italia il mercato è libero come quello europeo chi viene entra e basta, alla Lancia servono 3 modelli come una segmento C a 3 porte, una segmento D, ed un suv sui 4,60 metri, poi si può fare una segmento E e la Fulvia.

8:

Hai mai visto ammiraglie Hyundai-Kia in Italia, io ancora no, eppure sto a Roma e non in un villaggio.

Lancia delle 62.012 auto vendute nei primi 6 mesi 2009 ne ha vendute ben 51.386 in Italia (quasi l’85%), comunque sta vendendo ancora più di Alfa (59.283 di cui 31.451 in Italia) che sta però recuperando velocemente…
Hyundai + Kia in Europa ca. 294.000 di cui in Italia ca. 28.500…

Complimenti vivi all’autore dell’articolo!

ok ok erano tutte ipotesi favolose…ma dico io:
VI RENDETE CONTO CHE IN ITALIA, PAESE PRODUTTORE DI AUTOMOBILI,NON SI PRODUCA NEMMENO UN’ AMMIRAGLIA SERIA????MASERATI DISCORSO A PARTE.sE CONTINUA COSì TRA UN PO’ VEDREMO LA NS CLASSE POLITICA GIRARE CON LE AMMIRAGLIE ESTERE! …E L’INDUSTRIA AUTO Cè L’ABBIAMO IN CASA! E’ UNA VERGOGNA!!!!!

Il solito discorso pieno di “se” e di “ma” e come si sà con le chiacchiere non si va’ da nessuna parte, evidentemente l’autore dell’articolo ha scopiazzato un po’ qua e un po’ la’ le solite notizie di ipotetici sviluppi, ma di concreto ? Nulla…

Inoltre definisce un insuccesso la Mercedes-Benz Classe B e la BMW serie 7 mentre in realtà sono dei successi notevoli, è evidente al riguardo che l’autore non ha letto le statistiche…

Per il resto si parla di collaborazioni con Volvo, mentre in realtà non c’è nulla, o con Jaguar e su questo dopo l’accordo con Tata c’è la possibilità teorica, ma di fatto ad oggi ancora nulla.

parla anche della Ypsilon, che rappresenta oltre la metà delle vendite Lancia, e dovrebbe arrivare il nuovo modello nel 2010, non mi risulta anche per via della prevista chiusura di Termini Imerese.

Insomma di sicuro cosa c’è ?? Due modelli: l’erede della 147, primavera 2010 e probabilmente nel 2011 l’erede della 159, per il resto solo chiacchiere…

#14

Girano già con ammiraglie estere.

Dimenticavo, definisce la Delta un modello di successo con vendite stabili…

ma dove, all’estero ha dei numeri ridicoli, in Italia nel mese di luglio nel segmento C è dietro la “vecchia” A3 e occupa il 7° posto, se questo è un successo…

@11 infatti (lo sai meglio di me) non vengono importate poichè in Europa domanino le tedesche quindi sarebbe del tutto inutile e uno spreco di denaro importare due auto che saranno solo elogiate da una ristretta clientela affezzionata, è lo stesso motivo che ha ucciso le Alfa e Lancia non trovi? (con il plus che la Hyundai-Kia stravende in Asia, Australia e usa mentre la Fiat ad Alfa e Lancia che ha dedicato? Pochi mercati ultra-affermarmati dove la stessa Thesis e K non sono riucite in niente)

@17 di fatti concreti c’è solo la Milano e la Giulia (che dovrebbe esistere secondo alcune riviste che l’hanno beccato e non mi riferisco al rendering dell’altro giorno), non esiste nessuna Deltina ed è stand-by per l’erede Phedra, quindi potete solo aggrapparvi al vostro passato e niente più perchè le prospettive per il futuro rispetto a 3 anni fa non sono cambiate

18:

é proprio questo il Punto Alfa e Lancia confinate in Italia o quasi, mentre le ammiraglie Hyundai-Kia esportate in tutta l’Asia e USA, quindi un mercato enorme.

ma che sè fumata quel pezzente t.e.r.r.o.n.e che ha scritto st’articolo? Ah si Lancia auto da gay, vero

hahaha 2000 esemplari, ke ridere, dovrebbe studiare un po il signorino che non capisce na mazza di economia aziendale, haha è che è una Ferrari che la produci in 2mila esemplari??? Haha ke pezzente

Volvo? Ma fuma cannabis? Non lo sanno che Volvo sta per entrare in galassia Renault? ma ha 13 anni?

Forse non sa che la Delta ha totalizzato una produione globale pari a 43278 aggiornata a una settimana fa dall’avvio delle linee produttive? Cioè la bellezza di quasi 20000 esempalri in meno rispetto le previsioni?? ma come fa ad essere stabile nelle vendite annuali se è in vendita da nemmeno un anno?

cioè ma come si può dire che la Delta è un successo quando ne vendono nemmeno 44mila? fantasy? alcool? e persino una dementara Audi A3 ne assemblano circa 125mila all’anno (2008).

Questa è la parte che mi sembra di condividere di + al di là delle varie ipotesi su vendite o pianali :
Insomma il prodotto non riuscito, anche se sostenuto da un brand forte, è comunque destinato ad essere un flop. Al contrario conoscete un esempio migliore di notorietà mondiale del marchio Lancia di quello della Delta Integrale, mito indiscusso in qualsiasi continente? Peraltro, aver investito sul marchio Alfa a discapito del marchio Lancia, mentre non ha prodotto un significativo sviluppo internazionale di Alfa, ha mantenuto per Lancia un mercato essenzialmente interno, togliendolo dal palcoscenico internazionale delle competizioni , della distribuzione sui mercati, dell’avanzamento tecnologico. Dunque scelta assolutamente da non replicare. “I prodotti Lancia sono essenzialmente basati su immagine e finiture raffinate ma su piccole auto, niente a che vedere con le tedesche”. Anche in questo caso alcuni elementi reali, come l’incidenza prevalente delle piccole Ypsilon e Musa nel totale delle vendite Lancia (almeno sino all’arrivo della Delta che sta riequilibrando il mix), l’accentuazione delle caratteristiche di raffinatezza, la percentuale di clientela femminile di Ypsilon e Musa, vengono letti in modo superficiale. Ben venga il successo raffinato e femminile delle piccole Lancia, ma il problema è che mancano prodotti Lancia “mascolini”, cioè quelli di gamma alta, quelli sportivi, le versioni HF. Questa è l’area in cui creare un’offerta incisiva di nuovi prodotti Lancia. Li aspettiamo, insieme ai moltissimi appassionati di un marchio che tanto ha dato e tanto può dare ancora alla storia dell’automobile.

da estimatore di lancia non posso che criticare l’articolo, sembra un bimbo con i paraocchi…sappiamo tutti che corvette ha ragione, se lancia oggi stesso smettesse di esistere in pochi nel mondo se ne accorgerebbero…

infatti per ora non esiste una soluzione migliore in lancia che lanciare modelli normali ma decenti: anche se per esempio il marchio lo si vuole vendere non si può poichè la Lancia è solo un logo applicato sul cofano niente più, non ha propri stabilimenti nè centre di ricerca e tantomeno un centro stile, è tutto inglobato in Fiat che ovviamente ha suddiviso in vari settori (non come Jaguar e Land Rover che possiedono stabilimenti e i propri centri di ricerca e sviluppo autonomi e la Tata ha acquistato insieme ai dipendenti inglesi).

e la stessa cosa che è scritta nel 27 sta accadendo in Alfa, i miei auguri

@19 bene, ora ci andiamo a predere il caffe?

La gamma Lancia ideale, realizzabile in quanto già ci sono i pianali, x me sarebbe:

A112 (piccola 3p, pianale 500 ma un po’ più grande, declinata anche in versione Abarth)

Nuova Y (solo 5p, pianale Panda allungato, già prevista x fine 2010)

Nuova Musa (pianale GPunto/MiTo, suppongo già prevista insieme all’Idea. Sarebbe il caso di distinguerla ulteriormente dalla variante Fiat, adottando il passo allungato della Linea, x renderla + importante, lasciando l’Idea a preservare la fascia sotto i 4m)

Deltina (5p o 3/5p, pianale C-Evo o C-Evo accorciato, trazione ant. o integrale, versioni GT, HF e HF Integrale, linea leggermente ispirata alla Delta del ‘79 di Giugiaro)

Fulvia Coupé e/o Coupé/Convertibile (pianale GPunto/MiTo accorciato, linea ispirata alla vecchia Fulvietta, versione CC con montanti fissi (tipo 500C) e capote rigida ripiegabile alleggerita)

Delta (già c’è, forse è il caso di rinominarla Delta HPE x distinguerla dalla Deltina)

Ammiraglia: se su base telaio D-Evo (ovvero C-Evo allungato) con TA chiamandola Thema, se su base telaio Chrysler/Alfa 169 con TP chiamandola Aurelia o Flaminia.

Phedra (probabilmente già prevista, anche se temporaneamente congelata, in realtà ora non è più così necessaria)

CrossOver (telaio C-Evo, trazione ant. o integrale, parti in comune con CrossOver Alfa, 5 o 7 posti, lunghezza 4,5/4,6 m al max, nome da definire)

La riedizione dell’Aurelia B24 Spider del Sorpasso è suggestiva, usando poi il telaio della Maserati GranCabrio, ma senza una gamma decente di auto acquistabili per comuni mortali, l’immagine non serve a nulla… vedi 8C!

Per le nicchie tipo Fulvietta, basterebbe che tutto ciò ch sia sottopelle sia in comune con altre auto del gruppo. Es.: la struttura delle porte e dei vetri “a giorno” (costosissimi se progettati x un’auto da poche unità), necessari sulla Fulvia, basta usare quelli della MiTo, che avrebbe anche lo stesso telaio…

@29 concordo perfettamente!!
solo lascerei morire la musa xke proprio non la digerisco….
bella l’idea dell’ A112!

A112? idea molto suggestiva

30:

Va bene, hai dimenticato il monovolume medio su base Delta HPE conpasso di 2,70 metri altro che Phedra.