Badzu

Da qualche mese sulla rivista Quattroruote un certo Stefano Lorenzetto scrive una rubrica dal nome “senza freni”.
Tale rubrica ,che farebbe fatica ad essere pubblicata nel più infimo dei giornalini di parrocchia e che tratta perlopiù di argomenti insignificanti e privi d’interesse,ha una caratteristica, un concetto di base che non è mai mancato da quando è nata:raccontare i ca zi propri del Lorenzetto.
E’ così che sappiamo che un giovane Stefano con al volante il fratello maggiore si è fatto un viggio su una fiat 850 con il freno a mano tirato(complimenti per il programma),o che è stato tra i primi 10 acquirenti italiani della Honda Prelude(fortunello!),o ancora che lui è:”anche disposto a una tortuosa deviazione di 32 km fuori dalla A3 Napoli-Salerno per mettermi in tavola in riva al mare alla Taverna da Capitano di Marina di Cantone”(che gourmet!) e così via.
Insomma tutte informazioni e simpaticissimi aneddoti di cui non se ne sentiva la mancanza.
L’ultimo mese però Lorenzetto ha superato se stesso scrivendo un articolo che esprimeva tutta la sua stupidaggine(dell’articolo….) già nel titolo:”Il limite giusto?Sta a metà della potenza del motore…”
Dopo un inizio in cui raccontava la solita e interessantissima esperienza personale di quasi truffato da una ditta che gli voleva vendere un apparecchio contro le multe per eccesso di velocità(mica si è fatto fregare!E’ furbo lui…) e l’ormai sterile polemica contro i comuni che sopravvivono grazie alle contravvenzioni(Lo dice il dottore di superare i limiti di velocità, giusti o sbagliati che siano?), Lorenzetto si lancia a distribuire cifre e statistiche campate in aria e che a suo dire sono dei punti fermi.
Scrive Lorenzetto:
“Solo il 5% degli incidenti stradali è ascrivibile alla velocità.”
FALSO .La velocità con il 12,12% è a l secondo posto tra le cause di incidente stradale,dietro solo alla guida distratta che ha una percentuale del 12.76%(fonte Istat/Aci dati del 2006).
“La maggior parte degli incidenti stradali ha come causa lo stato fisico e mentale del conducente”
FALSO .Le cause imputabili allo stato psico-fisico del conducente hanno una percentuale del 2% contro il 94.67% delle cause imputabili al comportamento scorretto del conducente nella circolazione.Da notare che lo stato alterato da ebrezza da alcool incide “soltanto” per l’1.41% tra le possibili cause di incidente stradale.
“Le autostrade dove i veicoli possono raggiungere velocità più elevate,incidono per l’11% nella statistica degli incidenti gravi”
Parzialmente falso.E’ vero,in autostrada avvengono soltanto il 5.6% degli incidenti stradali(contro il 76.5% delle strade urbane ),ma l’ astuto Lorenzzetto si guarda bene dal dire che l’indice di mortalità(rapporto tra il numero di morti ed il numero di incidenti) è più che TRIPLO rispetto a quanto avviene in città. Come si spiega questa dato?Semplice, in città le velocità medie sono infinitamente più basse di quelle che si possono raggiungere in autostrada.
“Le tratte autostradali tedesche dove non vige alcun limite..”
FALSO.Nei tratti più pericolosi il limite c’è ed è anche fatto rispettare molto severamente.
“..registrano un tasso di mortalità inferiore rispetto alla rete autostradale italiana”
FALSO. In Italia i deceduti a seguito di un incidente avvenuto in autostrada sono 590 (fonte Istat/Aci dati del 2006)
mentre in Germania sono in media circa 600 l’anno(fonte Ansa).E’ quindi del tutto evidente che i valori sono simili(anzi ci sono leggermente meno morti in Italia) senza considerare il grado di educazione alla guida dei tedeschi di molto superiore al nostro,le migliori infrastrutture tedesche e che il parco auto tedesco è costituito da macchine mediamente più grandi e costose (e quindi sicure) del nostro se è vero che si vendono più Mercedes Classe c che Vw Polo.
“Viceversa, in Spagna e Portogallo, dove il limite è di 120 km/h anziché 130 si conta il triplo di morti rispetto al nostro paese.”
Ovviamente FALSO. Con i dati aggiornati al 2004 il Portogallo contava 1135 deceduti a seguito di un incidente stradale,la Spagna 4751 mentre l’Italia si registrava al secondo posto con 5625 morti seconda solo alla Germania con 5842 vittime della strada(fonte Istat/Aci dati del 2005).Anche senza dati alla mano era comunque difficile credere alle cifre sparate a caso da Lorenzetto che addirittura cerca di sostenere la sua bislacca tesi puntando il dito contro i 10km/h in meno di velocità massima nelle autostrada di Spagna e Portogallo. Bisognerebbe spiegare a Lorenzetto che è vero il contrario visto che i paesi
con il minor tasso di mortalità(morti per 100.000 residenti/anno) in Europa (quelli da prendere come esempio)sono il Regno Unito e la Svezia e che guarda caso oltre ad una cultura della sicurezza stradale alle stelle,hanno il limite di velocità in autostrada non a 120km/h ma addirittura a 110 km/h.
A svergognare poi le favole raccontate da Lorenzetto vengono in aiuto 2 esempi molto espliciti.
Nella prima metà degli anni ‘70, seguito della crisi petrolifera, vennero abbassati i limiti di velocità in alcuni paesi per esigenze di risparmio del carburante.
Negli USA si impose un limite federale (di fatto recepito dagli states) di 55 miglia(88 km/h); il numero dei morti scese da 54.000 nel 1973 a 45.000 nel 1974. Quando nel 1987 il
limite fu portato a 65 miglia, si ebbe un aumento dei morti del 21%.
In Italia quando l’allora Ministro dei Lavori Pubblici Ferri abbassò per circa 1 mese durante il periodo estivo(anno 1988) il limite autostradale a 110 km/h, si ebbe una riduzione dei decessi in autostrada nell’ordine del 20/21%.
Prosegue poi con questo testimonianza (tanto per cambiare) personale:
“”Se la mia Testarossa va a 150 l’ora si ferma, se va a 150 l’ora una Punto non si ferma.Chiaro il concetto?Quindi basterebbe imporre ai veicoli di non superare il 50% della velocità potenziale prevista dal costruttore”Mi ha spiegato un collezionista di Ferrari.Parere interessato però condivisibile”
Forse Lorenzetto doveva spiegare al ruspante e poco lucido proprietario della meravigliosa Testarossa che fare i 150 all’ora in autostrada a lui non porterebbe alcun giovamento,per gli altri sarebbe solo un pericolo e che la ragion d’essere delle Ferrari e di tutte le supersportive in generale,non sta nel fare i 150 o 180 in autostrada dove tutti sono capaci e dove oggi anche alcune s.w. tedesche possono permettersi tali punte velocistiche.
Ma per Lorenzetto questo sarebbe stato uno sforzo sovraumano,troppo pesante,impegnato com’è nella battaglia contro i limiti di velocità..
Prosegue poi Lorenzetto:
“Quando un liberale autentico come Piero Ostellino,sempre misurato nei giudizi”
Per chi non lo conoscesse Piero Ostellino è quel “liberale” che a proposito degli orrori di Abu Ghraib da parte dei soldati americani minimizza e dice che si è sempre fatto così avendo però cura di”non farsi fotografare se si maltrattano i sospetti di terrorismo”.
Sempre per chi non lo conoscesse, Piero Ostellino è talmente misurato che accusa da anni i mai abbastanza lodati magistrati del pool di Mani pulite di “giacobinismo” e di “devastazione della civiltà del diritto”. Quando si dice le parole di un uomo misurato.
Conclude poi Lorenzetto:”Smettiamola di prenderci in giro(da che pulpito!) e definiamo, in una conferenza nazionale, regole sensate rapportate alla tipologia di veicoli, dei conducenti e delle strade.”
Dovrebbe spiegare Lorenzetto,nello scenario da lui prospettato,come potrebbero essere eseguiti i controlli delle forze dell’ordine già ora in difficoltà (di efficienza e di uomini) per far rispettare ancora le regole con l’aggiunta di distinguo per tipo di veicolo,per tipo di conducente(i cotonati con occhiali e orologio d’oro al polso possono correre di più?) e per tipo di strada.Un fardello di discriminazioni e di regole aggiunte che porterebbe ad un vero e proprio Far West con conseguenze drammatiche per la sicurezza stradale che ha già abbondante la sua dose di drammaticità.
Forse la conferenza anzi il tavolo a due lo dovrebbero fare il Lorenzetto in questione e il suo cervello, per vedere di trovare una pacificazione che non lo porti a scrivere certe scemenze.
E vien da ridere a ripensando ad una affermazione che ha fatto a proposito del suo lavoro:Intellettuale.A leggere certe cose più che l’intelletto viene in mente la cilatronaggine.

Ciao Gustavo, leggo quattroruote ma sinceramente la rubrica “senza freni” non mi ha mai attirato più di tanto forse proprio perchè basata su dei pareri troppo personali. Ma leggendo il tuo commento volevo chiederti se non sarebbe più il caso di segnalare quest’uso improprio dei dati sugli incidenti stradali (trovo disgustoso trattare numeri a proprio piacimento quando questi numeri contano i morti sulle strade) alla redazione di quattroruote o se per caso l’hai già fatto.

Ciao fever.Lo vorrei fare ma la trafila da fare è troppo lunga(iscrizione e balle varie) l’email non la voglio più dare in giro per internet.
Se tu fossi così gentile magari…

Gustavo mi dovrei leggere attentamente la rubrica “senza freni”, anche dei numeri passati perchè non mi piace la disinformazione ma neanche agire da disinformato. Di sicuro d’ora in poi ci farò caso e se dovessi notare il Lorenzetto sforare agirò ma telefonando direttamente alla redazione. Complimenti comunque per l’attenzione che hai rivolto ad un argomento molto serio.

GUSTAVO MERITI TUTTA LA MIA STIMA!!! HAI SMASCHERATO UN POVERETTO CHE VIENE ANCHE PAGATO PER SCRIVERE COSE CHE FANNO CERTAMENTE PIU’ MALE CHE BENE, SONO PURA DISINFORMAZIONE!!! ALCUNE AFFERMAZIONI POI SONO DAVVERO PERICOLOSE!!

COMPLIMENTI ANCORA!!

questa per adesso è la segnalazione migliore…cmq lascio anche un commento in topic: fossero solo questi i problemi di 4rom,saremmo a cavallo

questa cmq è anche una chiara dimostrazione della grandezza di un povero blogghettino, un cristiano qualsiasi, con il puro buon senso, può mettere alla berlina le stronzate dei “signor professionisti”che sono tutt’ intorno a noi.

laif is nau

Avevo auto già modo di apprezzare “le qualità” del pregevole Lorenzetto. Gustavo non fa che confermarmi nella mia opinione. Quoto e voto la segnalazione.
Aggiungo che dubito, ma spero di essere smentito, che ne uscirà un post su Autoblog, nonostante Gustavo sia prodigo di dati verificabili.

grande Gustavo, confermo quanto dicono i blogger, naturalmente +1!!!!!!!

In effetti è dalla prima volta che ha iniziato a scrivere su 4ruote che le spara un po’. Mi ricordo che parlò delle rotonde definendole praticamente inutili, anzi, per lui quasi quasi erano più pericolose di un’incrocio a raso!! Quello che mi meraviglia, però non è tanto lui quanto quattroruote, perchè non possono pubblicare le prime cavolate che passano per la mente di ’sto qua!!

Non ho mai fatto troppo caso a questa rubrica, così, stuzzicato dal buon gustavo, me la sono andata a cercare tra i numeri di quattroruote che avevo e fevo ammettere che è proprio vero: è una rubrica fatta di racconti personali a cui nessuno gliene cale, e di suggerimenti-rimedi che all’inizio ti fanno dire: “questo è un genio” ma se poi ci pensi due minuti con la tua testolina pensi “questo è un pirla”

gustavo, complimenti per l’impegno. se vuoi segnalare questi “misfatti” direttamente al sito di 4rom come dice il victor, ma non vuoi lasciare in giro la tua mail, ti consiglio di usare questo servizio: www.guerrillamail.com
si tratta di un sito che ti fornisce una casella email a tempo, di solito solo 15 minuti, ma che puoi estendere quanto vuoi , 15 minuti alla volta…dopodichè puff, tutto scompare…roba da zerozero7 insomma. in bocca al lupo!

grande gustavo, come al solito. Penso che, anche se non verrà mai pubblicata perchè darebbe vita ad una querelle tra Blogo e 4rotelle, la tua segnalazione sia comunque utile a far capire (come se non l’avessimo già capito) quanta disinformazione dobbiamo sorbirci in Italia. Poi quelli che raccontano gli aneddoti di vitavissuta sono i peggiori. Magari ’sto pirla del Lorenzetto crede anche di avere il piglio del giornalista…

mitico gustavo!!

13:il bello poi è che qui dentro durerebbe due nanosecondi…

Concordo con la segnalazione sotto tutti gli aspetti.
Leggo quattruote ormai da anni (forse ormai per abitudine e non per un reale apprezzamento della rivista) e sono altrettanto disgustato dalla rubrica “senza freni” che trovo assolutamente inutile e mi chiedo che ruolo abbia all’interno di una rivista che vorrebbe (ci riesce?) essere il punto di riferimento nell’informazione dell’auto. L’unica risposta intelligente che riesco a darmi è che in fondo Lorenzetto è l’emblema che di auto possono parlare tutti, anche se in realtà in pochi ne capiscono veramente. Certamente bisogna ammettere che in questo caso, per le affermazioni dell’ultimo mese, Lorenzetto non solo si dimostra decisamente incompetente ma anche privo di buon senso.

perchè non facciamo una rivista nuova, la chiamiamo autoblog. Sulla rivista dovrà esserci tutto. Uno spazio per la tecnica, uno per il tuning, uno per i nuovi modelli e le foto spia e uno per le supercar….secondo me sarebbe una figata. Sai quante copie si venderebbero!

Grande Gustavo, davvero complimenti……l’informazione migliore ormai la fanno gli utenti……e come dice victor, sto pistola pagato per scrivere, qui, gratis, verrebbe sbranato in pochissimo tempo…..

gustavo sei il nostro capitan ventosa!

Che dire semplicemente fantastico. Eppure pensavo che lo sfornare dati con questa grande sicurezza fosse dovuta ad indagini fatte da istituti di statistiche. Ed invece Lorenzetto ha toppato alla grande. Però oltre a cacciare Lorenzetto, se fosse per me caccerei anche Tedeschini. Però l’e-mail mandata a 4ruote non sarebbe una cattiva idea e trovo anche giusto che gli venga ricordato di non interpretare in alcun modo la lettera per ovvie ragioni di spazio. Anzi se Gustavo fosse interessato, visto che sono iscritto al sito di 4rom se vuole la possiamo inserire nel blog del direttore così avrà una vaga idea delle stronzate del Lorenzetto.

Senza poi dimenticare la rubrica sugli extracomunitari al volante.

Gustavo for president

Articolo esaustivo e sconvolgente.. Gustavo +1 da parte mia.. per quanto me ne concerne 4roda non sarà più tra i miei acquisti mensili.. non con cialtroni del genere

@20
Sono interessantissimo.
Se puoi inserisci alfa,inserisci…
Ringrazio anticipatamente.

Gustavo l’unica cosa che voglio sapere è come devo firmarti la lettera. Fammi sapere così inoltro l’e-mail al più presto. Sono davvero curioso della risposta del direttore. Ci sarà da ridere!!!

Prenditi pure la paternità di quanto scritto.
Se non vuoi responsabilità firma con il mio nick(sai le risate nel sapere che GUSTAVO LAPASSERA sbugiarda l’onorevole sig.ing.grand.fig.diput. Lorenzetto)

Troverò una soluzione ad hoc. Ti farò sapere a breve. Anzi speriamo che la pubblicano almeno in parte sul nostro mensile preferito :D

Gustavo se non va a buon fine la mail ti consiglio occhiali neri, vestito nero ed un bel servizio da mandare a “Le Iene”…

Dehihihiho cos’ho trovato:
http://www.quattroruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=139136

Un tizio mi acusa di:
-Essere antiferrarista(quando mai?)
-Scrivere abitualmente sul forum di quattroruote(quando mai?)
-Di usare la lingua italiana come lo spazzolone del cesso(e su quello gli si potrebbe anche dare ragione)

Ovviamente il nick di collaudatore è di un altro visto che non sei registrato al sito.

see, AUGUSTO la passera…non sanno manco leggere

*bimmer
Che ci vuoi fare. Il livello di alfabetizzazione è quello.

Grande Gustavo!!

@1,Gustavo:
“FALSO. In Italia i deceduti a seguito di un incidente avvenuto in autostrada sono 590 (fonte Istat/Aci dati del 2006)
mentre in Germania sono in media circa 600 l’anno(fonte Ansa). E’ quindi del tutto evidente che i valori sono simili(anzi ci sono leggermente meno morti in Italia).”
Ehm…non credi sia il caso di ponderare i dati per il numero di abitanti e per i km di autostrada???
Evito di elencarti i milioni di crucchi in sovrannumero rispetto a noi, ma ti riporto un dato più interessante: la rete autostradale tedesca si estende per circa il doppio di quella italiana (12.000 km, terza al mondo, contro 6.500 km)!
Credo siano evidenti a tutti le conclusioni, e preoccupante al confronto la nostra situazione.

o fika, ma siamo famosi veri! grazie al gusta parlano di noi sul forom di 4rom!
augusto respect