Badzu

sarà bellissima come del resto è l’A5, non vedo lora del debutto, già sono quasi pronte le RS4, RS5, forse la RS5 Sportback e questa Ür Quattro che sarà sportivissima, il rendering non è nemmeno male un’ottima rielaborazione del mito… senza dimenticare le A1, A7 e R8 Spider in arrivo alla faccia della crisi.
Buggy secondo me per te ci vuole una bella A5 magari Sportback come piace a me ;-)

e mi raccomando cammina con la fotocamera in tasca perchè voglio altre foto della Genesis coupè camuffata

Mio dio, è osceno il bozzetto… spero sia un pò meno “grezza&tamarra” e parecchio ALLEGGERITA =D

Preferivo derivassero un modello autonome che cambiare dei particolari alla RS5…

…autonomo piuttosto che limitarsi a …(con l’italiano stamattina non ci siamo)

Ormai Audi è stellare, ha numero di modelli sportivi sbalorditivo, oltre le serie S e RS veri capolavori di tecnica e sportività a “a 4 posti” arriva ora una versione spettacolare della mitica “Ür Quattro”.
Entrerà nella storia…

corvette@ quando l’ho fotografata la genesis l’ho guardata un po ma nni ricordavo se era gia in vendita in italia poi a tempoo di fare la foto.. e andata e sono riuscito a fare solo una foto

@6 manca solo la RS3 che oggi andrebbe benissimo visto che l’A3 vende ancora bene nonostante sia vecchiarella e piace molto, peccato che venga apprezzato solo per moda e non per le qualità tecniche ma l’importnate è vendere

@7 peccato, vabbe portala non si sa mai ;-) cmq è una vettura importante

S5 tuning?

Beh sinceramente dell’estetica poco mi importa, fatela leggera e potente e va già benissimo :-)

Oddio, nell’articolo si parla di “V6 biturbo”: al momento tale motore non esiste nella gamma Audi, mentre c’é il 3.0 TFSI con compressore, nuovo di pacca.

Certo, é verissimo che non hanno remore a fare un motore specifico per un singolo modello (vedi il 5 cilindri della TT-RS), però dubito che trasformino il V6 da compresso a doppiamente sovralimentato, casomai manterranno quel motore come base e lo elaboreranno a dovere.

Anche se, per essere proprio una vera UR-Quattro degli anni 2000, bisognerebbe usare il 5 cilindri, secondo me: più cattivo e “rude” nel carattere e nell’erogazione, darebbe anche maggior continuità “storica” col primo modello, una cosa a cui tengono, evidentemente, altrimenti non avrebbero usato il nome “UR Quattro”.

Io userei il 5 cilindri, ovviamente messo in longitudinale e adeguatamente potenziato e “brutalizzato”, l’erogazione dovrà essere davvero cattiva e impetuosa, in pieno spirito Ur Quattro.
In tal senso l’attuale V6 compresso é un po’ carente: linearissimo, pieno, pastoso, docile e privo di vibrazioni, ma carattere un po’ troppo soft per una Ur Quattro.