Badzu

vero, i led audi sono della magneti marelli, altro che tecnologia tedesca, 3/4 delle carrozzerie e componentistica vw sono fatte dalla comau (gruppo fiat)

la dallara nn fa solo i telai della audi e bentley che corrono nei lemans o sportprototipi, fa praticamente i telai di tutte le vetture..

e poi la gente ci sputa addosso -.-

allora il telaio in alluminio delle vetture audi(grazie a questo ha vinto un premio),è stato fatto insieme alla alcoa una societa americana che ha collaborato con la ferrari. quindi paulla fa silenzio, e poi la F40 aveva due turbine IHI un azienda giapponese la stessa che fa le turbine per la macchina che porto come avatar.

”o la base e tecnologie lamborghini sulla r8, e tantissime altre cose..” basta se dici questo se un testa di m.i.n.k.i.a. l’unica cosa lamborghini che rimaneva quando è stata comprata dal gruppo VAG , era il V12 è quello e rimasto tale, la tecnologia FSI TFSI e quindi il V10 è tecnologia audi punto.

ma pensa te!!!hahah!

Non metto in dubbio il fatto che i marchi tedeschi montino moltissimi pezzi italiani, dalla carrozzeria agli interni, e questo mi fa molto piacere. Però non si può negare che è il modo in cui vengono utilizzati (o nemmeno utilizzati) dagli stessi marchi italiani questi pezzi di grande qualità….mi spiego meglio:
@1 hai scritto che la comau (gruppo fiat) fornisce carrozzerie alla VW…ma avete mai provato a confrontare direttamente i materiali o gli accostamenti della carrozzeria di una Polo e una G Punto? Io l’ho fatto e vi assicuro che non è poca la differenza.
Lo stesso discorso vale tra Alfa e Audi…potete venirmi a dire che le Audi non valgono i soldi che costano (parere soggettivo), ma non potete venirmi a dire che la precisione e la cura dei dettagli nei 2 marchi sia la medesima.
Qui il mio paragone si riferisce ad una 147 del 2005 (quella attuale) e una A3 del 2003.

Perciò, questo è il motivo per cui continuo a preferire le tedesche alle italiane, poichè nel gruppo Fiat non vedo l’impegno necessario per aumentare la qualità delle proprie auto.

Infatti che dire dei Diesel multijet orgoglio della FIAT, peccato che le centralinee sw, gli iniettori, il CommoRail, le pompe alta pressione sono Bosch.

che dire degli ABS e ESP delle Alfa_Romeo bosch pure quelli.

Che dire dei catalizzatori come di tutto l’impianto scarico delle Alfa-Romeo forniti da Eberspächer.

E l’acciao delle Brera/Spider e 159 ? fornito dalla ThyssenKrupp.

E poi si può ciontinuare con i quadri strumenti oppure gli immobilizer forniti dalla tedesca VDO (gruppo Continental).

E potrei continuare a lungo anche con le tecnologie di produzione.

I LED delle R8 sono forniti da Magneti-Marelli ? Bene, sappiate che la Hella li fornisce a Lancia, senza contare che i LED sono in commercio da 30 anni…
di avanzato non c’è proprio nulla.

stern

sono della bosch perchè bosch ha il brevetto, ed è bosch che le costruisce

questo è ben diverso da fare costruire cose iN ITALIA e spacciarle per tedesche

inoltre la differenza tra polo e gpunto è minima, sono cavolate, perchè (non parlo dell’ultima) la gpunto è stata la prima auto della nuova era fiat, e le plastiche vanno pià che bene, e nons cricchiolano. la polo invece ha tanti anni ed è una vw, ma come qualità è moolto limitata…

la nuova gpunto la straccerà!!

E il bello è che c’è ancora gente che dice che i tedeschi sì che sono bravi a fare le macchine e gli interni delle macchine… mica gli italiani! L’unica differenza è che i tedeschi si rivolgono ai migliori mentre le case italiane vanno troppo spesso al risparmio. Comunque adesso la qualità degli interni Fiat si è alzata molto!

Possibile che in Italia si è così c******i da lasciare le nostre manifatturiere migliori alle case automobilistiche concorrenti invece di usarle per i nostri marchi (es. Alfa Romeo, Lancia,ecc.). Poi la gente che non sà queste cose crede che gli interni della Mercedes siano tedeschi (come la macchina) e non italiani, perciò la bella figura c’è la fanno loro e non noi italiani

Si ma rimane il fatto che noi non le utilizziamo le fabbriche nostre e le nostre alfa e lancia in confronto a mercedes sono molto + in basso.

anche la pelle degli interni delle auto pu lussuose è spesso lavorata in italia precisamente a santa croce sull’arno in provincia di pisa oppure nel nord ad arzignano ci sono numerose concerie che lavorano la pelle degli interni

7: Immagino l’acciaio glielo fornisca lo stabilimento ThyssenKrupp di Essen, vero? Dato che in Italia non ne abbiamo…

#7
Il motore common rail è stato fatto da fiat, che successivamente ha venduto il brevetto a bosch… Quindi, il common rail non è di bosch, ma è di fiat che lo ha venduto a bosch… Di conseguenza, se oggi tutti i marchi montano motori common rail lo devi a fiat, non a bosch… Anche la tua amata vag si è dovuta arrendere ai propulsori common rail abbandonando gli obsoleti iniettore-pompa…

#3 #4

il telaio delle auto le mans in gran parte sono fatti dalla dallara, ed è proprio vero che le audi r8-r10-r15 LMS a lemans sono fatte dalla dallara, di audi hanno il motore guarda

http://it.wikipedia.org/wiki/Dallara

inoltre la bosh produce, ma non ha progettato.. il brevetto è fiat..

tutti i diesel che girano per il mondo, al quale il TDI ha dovuto inchinarsi, sono di mamma fiat

#3 #4 documentati meglio, informati da dove deriva l’auttale tecnologia audi quattro della trazione integrale, domandati se la lambo c’entra qualcosa, domandati se il telaio e le tecnologie progettuali a testa piatta dei motori lambo sono serviti all’audi..
chiediti su che base è fatta la r8 e la r8 che corre nella GT
a me spiace deluderti ma quelli invece di fare la nuova gallardo, hanno fatto fare una r8 e alla gallardo han fatto il restyling.