Badzu

Secondo EVO sono proprio la potenza e la maneggevolezza i suoi talloni d’achille, non riuscendo a scaricare adeguatamente la potenza sulle ruote posteriori ed essendo limitata nella sua agilità dalla sua stazza imponente.
Comunque la preferirei alle altre due, senza dubbio.

Ci credo poco a questo risultato…
Io personalmente sceglierei l’M5: per il suo fascino complessivo, ma soprattutto per quel favoloso 10 cilindri aspirato… Senza contare che dopo anni, ancora ti ritroveresti un goiello di gran valore in garage.
La Jaguar XF non ce la vedo proprio in veste sportiva, mi sembra troppo elegante e raffinata.

Scusate ma dove sta scritto?

Si più veloce della RS6…ma dai e io sono Babbo Natale!
Diciamo che la Jaguar è inglese, Driver’s Republic è inglese, e la stessa Jaguar è messa male. diciamo che è un bello spot e basta. i risultati si vedranno poi

la m5 è unica …. la più bella e affascinante al giorno d’oggi… poi l’aspirato V10 …. è semplicemente favoloso!

se dovessi sceglierne una sceglierei ad occhi chiusi la M5

Secondo l’autorevole “Drivers Republic”, non è lontano il giorno che le auto non avranno più bisogno delle strade per circolare poichè voleranno come in “Blade Runner”…

7: non ti piace che scrivano che l’Audi non curva, vero Stern? ;)

4: forse ti sfugge che la velocità non è l’unico metro di giudizio di un’auto sportiva, ma solo il più evidente e forse anche banale.

intendo che non hanno fatto una drag race per decretare il vincitore, ma hanno provato le automobili. E non c’è un vero vincitore, semplicemente c’è l’opinione personale del giornalista a favore della Jaguar per vari motivi, e c’è una valutazione complessiva che è molto simile per le tre vetture, delle quali l’articolo evidenzia i differenti caratteri (più puramente sportiva la BMW, più brutalmente potente ma infine meno efficace l’Audi, una sorta di affascinante compromesso tra le due la Jaguar, con un motore che pur non raggiungendo la potenza folle del V10 biturbo o l’allungo entusiasmante del V10 aspirato si fa apprezzare per elasticità etc., con un handling certo migliore dell’anellata e con una charme inglese che sembra vincere, agli occhi dell’autore della prova, sulla sboronaggine della RS6 e sull’understatement che lui attribuisce alla M5, un po’ più appannata dall’età).

Detto questo, faticherei a scegliere tra M5 e XF-R. Ho però una vecchia predilezione per la Biemme. Tanto il giorno in cui potrò spendere così tanto per il carburante di un’automobile la BMW farà solo SUV e l’Audi sarà l’auto sportiva per eccellenza.

Oops, forse vuol dire che tra non troppi decenni diverrò ricco…

Per swerty92. La prova su EVO riguardava la XF 4.2 Supercharged e non la XFR che ancora non è stata provata.

la XFR sta sorprendendo tutti per manegevolezza ma soprattutto perchè una vettura sfruttabile nel quotidiano, ben diversa dalla M5 ad esempio che è troppo dura, basta leggere i test fino ad oggi realizzati dalle varie riviste. Qui nessuno dice che la XFR è più veloce di una RS6 che ha molti più cavalli, ma si parla di handling, piacere di guida, controllo trazione, precisione, manegevolezza, etc.. leggete l’articolo c’è scritto tutto. E’ chiaro che in una vettura sportiva non conta solo la potenza specifica, Lotus insegna. Per anni le tedesche hanno padroneggiato nella categoria delle berline sportive, ma se oggi c’è la XFR che è almeno al pari non bisogna gridare allo scandalo, ma fare un plauso ed è anche incentivo maggior per le tedesche a migliorarsi nel tempo.

Perchè, avevate qualche dubbio?

Ciao davidz ! ;-)

@9 Io non intendevo velocità pura, perchè non ci sarebbe storia tra audi e jaguar. io parlavo appunto di piacere di guida, di inserimento in curva, di trazione, di maneggevolezza, ecc… tutte cose che a mio parere la RS6 possiede (e non solo a parere mio). andatevi a leggere la sfida di Driver’s Republic tra RS6 e C63 Amg. nonostante il maggior peso e la trazione integrale l’audi è migliore della Mercedes nel giro completo. qui ve l’ho spiegato, alla jaguar in questo momento serve una pubblicità forte per risollevarsi e quindi dubito questi risultati finali, senza nulla togliere alla jaguar che ha fatto una bella macchina

non vedo cosa ci sia di tanto osceno nel voler, raramente, anmmettere che qualcuno abbia fatto meglio. Nascondersi dicendo “alla jaguar in questo momento serve pubblicità” è troppo riduttivo e banale. Io stesso ammiro le altre tedesche, sono fantastiche, ma se alla Jagua sono riusciti a realizzare un prodotto almeno al pari, ben venga. Non mettetela solo sul piano persona, per cortesia.

ASSEMBLARE IN GERMANIA SIGNIFICA VENDERE IN GERMANIA, SECONDO ME COME MOSSA è MOLTO INTELLIGENTE, CERTO DISPIACE CHE COSì MORTIFICHINO LA MANODOPERA Italiana, ma tant’è.

xf molto molto bella…mi piace…mentre le altre 2 no sono brutte specialmente la bmw mentre la rs6 nn sa di niente…la xfr è bellissima elegante e ben fatta anche gli interni sn elegantissimi e molto moderni…è una fantastica auto una delle + belle di sempre

@12 - Scheggia: La XF non ha mai avuto il 4.2 sovralimentato, il 5.0 è stato il primo propulsore R della nuova berlina. Un aumento di cilindrata inoltre avrebbe solo amplificato tali difetti, non credi? Inoltre ne sono strasicuro perchè ho il numero della rivista proprio qua :P

La XF prima montava il 4.2 sia aspirato che supercharged e veniva denominato tale modello SV8. Dalla XF model year 2010 la sparische il 4.2 V8 a favore del nuovo 4997 cm3 V8 a iniezione diretta, più leggero, compatto che sviluppa 385 cv nella versione aspirata e per la XFR 510 cv e 625 Nm di coppia massima. Non solo, la nuova XFR è dotata di un nuovo sistema di controllo attivo delle sospensioni “Adaptive Dynamic” che lavora con un nuovissimo differenziale posteriore a controllo elettronico ” Active Differential control” simil Ferrari F430 per intenderci. Per la XFR è il telaio è stato ulteriormente irrigidito ed è una ulteriore evoluzione rispetto alla primissima serie della XF. Ergo, “Scheggia” ha ragione…

la XF è davvero un capolavoro di auto… ci manca solo un bel cmotore benzina V6 rinnovato magari un 3 litri da 270cv

Ciao Audiporcherie!! :)

La RS6 è di una superiorità netta sule altre 2 sia come tenuta che come motricità, chiunque mette in dubbio concetti così elementari dovrebbe andare a farsi un giro dalle mia parti (Sestriere) in inverno e capireste subito che con un Audi “quattro” le TP e TA spariscono letteralmente nel nulla…

24: ma Stern, zio caro, lo scopo principale di queste auto è andare sulla neve? So che potresti dirmi che è solo andare in autostrada e quindi la RS6 “ancora una volta” vincerebbe, ma almeno ammetti che se uno è genuinamente interessato ad una superberlina sportiva, a patto che non viva in montagna, non importa un fico secco di come va sulla neve?

Rileggendo mi rendo conto che hai parlato solo di superiorità come tenuta e motricità, e ti perdono ;)

giusta osservazione, tant’evvero le persone che vanno a Sestriere ci vanno per sciare e prendere il sole, non certo per divertirsi con la macchina. Mentre il proprietario di una Audi RS6 con la sua pesante trazione integrale si ritrova a prende il sole a Sestriere, immerso nella neve, da qualche parte in giro per l’italia ci sarà qualcuno con un sorriso stampato sulla faccia alla guida di sporive come BMW M5, Jaguar XFR o la nuova Mercecedes E63 AMG! …

E’ appena il caso di farvi notare la TI dimostra la sua netta superiorità anche quelle giornate di pioggia, quando le strade diventano viside e pericolose, anche li la RS6 dimostra la sua superiorità, una domanda, avete mai guidato sportivamente sotto la pioggia ? provate… :-)

E vi garantisco che nelle località turistiche alpine ci trovate sopratutto le auto più esclusive proprio come Audi, BMW o Jaguar

Curioso come l’invidia faccia brutti scherzi…
Ho avuto la fortuna di provarle entrambe e dopo alcuni istanti la scelta e’ stata praticamente immediata: jaguar.
La bmw sicuramente ha un ottimo motore ma come tutte le bmw sono inguidabili… Fatevi anche soli 200 km su una 530d poi ditemi come sta la vostra schiena.
Audi piu confortevoli ma in quanto a tenuta e manegevolezza non ci siamo.
La xfr (5.0) e’ un’auto per tutti i giorni, linea aggressiva ma non troppo… Non ha senso far vedere a tutti chissa’ cosa e soprattutto dormire con un giaguaro in garage, beh, non ha prezzo…
In 3 mesi ho percorso circa 30000km e la mia schiena mi ringrazia, auto instancabile. Assolutamente.