Badzu

La mia auto è a benzina e prima che mi converta al diesel chissà quante altre crisi pertolifere dovranno passare…

Beh, mi sembra logico che il prezzo del gasolio sia aumentato. Le auto diesel sono ormai diffusissime e il prezzo è lievitato di conseguenza. Ora come ora, per le auto di cilindrata superiore ai 2 litri, il turbodiesel conviene ancora. Per tutte le altre auto, secondo me, la soluzione migliore è una motorizzazione a benzina dotata di impianto GPL.

Andrà a finire che farò l’impianto a GPL sulla mia auto, così non si può andare avanti…

Ho fatto il pieno per il primo maggio, c’ho lasciato giù 88 testoni :(((

diventerà meno conveniente…ma il diesel cmq consuma sempre meno di un benzina

il diesel è ancora più conveniente della benzina: con la mia tdi faccio anche 18/19 con un litro, e sposto l’auto decentemente con 5 persone a bordo anche in montagna, cosa che con un benzina pari potenza devi andare a 4000 giri e fare 7 km con un litro… il diesel fa minimo il 50% di strada in più a parità di carburante, e sopporta molto più carico del benzina. per renderlo sconveniente, devono vendere il gasolio a 2 euro/litro…
ma io mi chiedo: come mai le associazioni dei consumatori sono così inerti in italia? dal 2004 ad oggi il prelievo fiscale dai carburanti è praticamente raddoppiato!!!

l’unione europea deve mettere pesanti incentivi a chi compra auto ibride o con dispositivi tipo il bm efficient dynamics. di conseguenza, le case europee e giapponesi correrebbero ai ripari, proponendo su tutti i modelli tale soluzione tecnologica. dove ho visto quella mini con 4 motori elettrici da 160 cv l’uno integrati con le ruote, e uno 0-100 in 3,5 secondi? le modifiche al telaio di quella mini erano quasi nulle. o dove ho visto quella lancer ibrida con 1500 Nm? l’auto elettrica esiste eccome, ed è ora di commercializzarla!

La mia Spider monta il 2.4 jtd,se il gasolio sale ancora un pò,tra i prezzi di listino e i costi assicurativi,come costi di gestione sarà più convenite la 2.2,se non lo è già,e manca poco che lo diventi la 3.2…
E’ una vergogna,ma è anche colpa nostra,ci siamo fatti prendere per il naso per troppo tempo…

La convenienza del diesel non si giudica per i consumi (nettamente inferiori per la diesel) ma per il prezzo di aquisto.A pari prezzo, conviene il diesel.Ma normalmente le auto a gasolio vengono via mediamente con un sovrapprezzo di 2000 €, e ciò non le rende convenienti.
Motori piccoli e a benzina, con consumi irrisori e costi assicurativi bassi: credo che ora convenga questo.

#9

e invece, aumentando i costi dei carburanti, l’investimento fatto per avere il motore diesel viene ammortizzato in un tempo minore. contrariamente a quello che si possa pensare, il diesel è ancora più conveniente di prima, per quanto riguarda le auto dai 2 litri di cilindrata in giù.

cmq

una volta guidavo l’auto anche 2 ore per scaricare lo stress… adesso è diventato più conveniente prenotarsi una squillo di lusso e darci dentro di mazza ferrata!!

concordo con romapeppe, e credo che in futuro, salvo che non mi venga proposta una diesel al prezzo del benzina, opterò per una a gas

7: Evo 9 Miev, 4 motori elettrici, uno per ruota, per una potenza di 275 cv invece dei soliti 280. Ha anche partecipato a un rally dedicato ai veicoli elettrici, non ricordo se lo ha vinto o meno.

andate in bicicletta voi che vivete nelle grandi città, e i soldi che risparmiate spendeteli per portare la passera al cinema o al mare!!!

solo 275 cv, però il momento torcente massimo complessivo era prossimo ai 1500 Nm (a zero giri!!), roba da oscurare anche la veyron! ci hanno raccontato un sacco di balle sulle auto elettriche: adesso ne vedremo di tutti i colori con queste supercar ibride…

..mah…
‘fancu*o alle socetà petrolifere..

per questi aumeti penso che non sia solo legato all’aumento del prezzo del petrolio, ma anche lo stato ci ha mangiato sopra, e tantissimo… ci sono ancora le accise vecchie di 50 quasi che paghiamo… non sarebbe ora di toglierne un bel pò? purtroppo non lo si fa perchè gli italiani sono dei pecoroni, e fino a quando potranno andare in giro con le proprie vetture, benzina o diesel che siano, non si lmenteranno… e questo non vale solo per il caro carburanti, ma per tantissime altre cose

cmq il vantaggio del motore a gasolio sulle auto fino al segm c è quasi totalmente sparito, mentre la lotta si sta facendo più aspra nel segm d…. il mio consiglio è sempre quello di vedere quanti km si fanno in un anno e di tenere d’occhio la differenza di prezzo a favore del motore a benzina, sempre a pari potenza

un motivo in più per non comprare un diesel

Ragazzi svegliatevi! il prezzo del gasolio entro quest’anno supererà almeno di 10 centesimi la benzina.
Perchè? ci sono 2 motivi che me lo fanno capire:
1)La tendenza è questa, il gasolio sale più velocemente della Benzina, e non penso che la smetterà adesso che ha superato la benzina.
2)da un barile di petrolio si produce per l’80% Gasolio e 10-15% Benzina, quindi i petrolieri vogliono fare fruttare di più la percentuale più alta, cioè il gasolio…lo hanno tenuto basso il prezzo per farvi comprare le macchine e per far progredire l’industria automobilistica sul Motore Diesel (mjet/TDI/ 2.0 d/ dci)….adesso ce la Inchiappettano!

..addio q7 v12 tdi..
contavo di vederne almeno uno in giro una volta…

sto valutando di acquistare la 500, inizialmente optavo x il multijet, ma facendo 2 calcoli conviene il 1.4 100cv benzina con un bel impianto a gas (se non sbaglio entro il primo anno di vita della macchina ci sn interessanti incentivi)

la mia ragazza a preso la matiz 800 a gas, non cammina neanche a calci ma effettivamente non spendi niente! consuma quanto uno scooter! :D

La convenienza del diesel rimane ormai su auto grosse e su quelle che percorrono almeno 40-50000 km annui.
Sotto questa soglia, per dimensioni e km percorsi, benzina+gas/gpl: considerando il risparmio alla pompa e l’ormai trascurabile differenza in prestazioni (qualche punto percentuale) il risparmio è tale che si può considerare come se una normale benzina percorresse quasi il doppio dei km con un litro di benzina.
Sotto a 10-15000 km annui solo benzina.

Ci stanno prendendo per i fondelli. Produrre il gasolio è + conveniente rispetto alla benza. Nonostante ciò, e pur avendo una tassazione + favorevole, il suo prezzo alla pompa ha superato quello della benzina. Mi sembra chiaro che per le stro.nze compagnie petrolifere la crisi è una manna

vorrei farvi comunque presente che il gasolio essendo carburante adatto ad autotrazione dei mezzi pesanti non è tassato come la benzina.
il suo prezzo di produzione è più elevato di quello della normale unleaded e solo grazie alla minor tassazione risultava più conveniente poichè al pari tassazione aumenterebbe in maniera impressionante.
è più conveniente la produzione del gasolio solo a causa delle restrizioni sugli aromatici nei carburanti perchè prima di blendarla l’alto-ottanica aromatica fa segnare valori di NO di circa 105-108 senza additivi.
il problema principale del costo del gasolio è dovuto agli impianti esistenti, poichè la gran parte non effettua conversioni ma solo separazioni e blandi cracking, spostare tutte le produzioni sul gasolio richiederebbe cracking di cariche pesanti e hydrocracker i quali a loro volta necessitano di un’immane quanittà di idrogeno: idrogeno che viene prodotto in HMU grazie all’ossidazione parziale del metano. ora Joker ti sembra ancora conveniente produrre gasolio o mantenerne l’equilibrio con la benzina al fine di effettuare ancora normali separazioni?

?????????

nel senso che il grezzo entrante in raffineria è quello che è e molti impianti ai giorni d’oggi realizzano semplicemente una separazione e stabilizzazione della carica. spostare il consumo su un solo carburante determinerebbe una qunaittà del rimanente troppo elevata e quindi in questo caso si cerca di ottenere il massimo dal fondo delle colonne di topping.
come puoi capire la disponibilità sul mercato di gasolio è funzione della capacità di stoccaggio della benzina, ovvero il combustibile meno utilizzato