Badzu

che centra la zizzona?
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con quella cavalleria la veyron dovrebbe fare 450km/H come minimo…
e poi ricordiamnoci che si porta dietro 2000kg! quindi 1cv ogni 2 kg (circa)
poi è limitata a 407 all’ora..potrebbe fare 420 secondo dei calcoli..
ma………1040cv sulla veyron sono sprecati, questo perchè pesa troppo…e sicuramente non è un auto da pista (anche se se la cava)…

#1

è vero anche che il motore è da 1070 cv reali. cmq era solo una scusa per mostrarvi le zizze della mia conterranea toniolo: tutte le auto più potenti sono alla fine della classifica, e c’è un perchè matematico…

io credevo 1040cv…boh..vabbè a quelle cifre 30cv non cambiano nulla….

bellissime queste classifiche di evo. qualche mese fa proposero il costo di ogni singolo cavallo. anche li la veyron era nella parte bassa della classifica. (cavalli più costosi)

Grande la Daihatsu Copen! Ogni volta che ne vedo una mi mette il buonumore, è un cartone animato viaggiante. Diventerà un classico come auto d’epoca.

se la copen non costasse 20 000 euro mi sa che l’avrei acquistata già da perecchio tempo, ma per spendere queste cifre meglio puntare su una mx-5, magari di seconda mano

che razza di classifica è ?!!?!? Che senso ha !?

Ha un senso perchè spiega la potenza assorbita indirettamente e se le auto sportive sono nella parte bassa della classifica, significa che vengono sviluppate anche con un occhio alla deportanza che però fa peggiorare il coefficiente aerodinamico.

#8

mi dispiace ma non è proprio così.
incima alla lista ci sono anche twingo 1.2 16v e lancia ypsilon momo design.
infondo c’è la Zonda F clubsport e la lp640.
c’è una spiegazione matematico/aerodinamica se questa classifica è così assurdamente sbilanciata verso le citycar da 60 cv, e posiziona alla fine i mostri da 650 cv.

@9 veramente ciò dimostra ancora di più quello…forse non mi sono spiegato bene…le auto supersportive assorbono più cavalli perchè sono sviluppate in modo da creare deportanza.

#10

na na… non è così… concordo con chi ha detto che questa è una classifica assurda, perchè non ha nessun senso, tranne quello di gettare fango a caso sulla veyron.

la spiegazione F.O.X. è questa: se aumenti la tua velocità di X, e allo scopo utilizzi Y potenza in più, quando aumenterai la velocità di 2X, avrai per forza bisogno di 4Y di potenza in più. più veloce vai, più gli incrementi di potenza portano a risultati sempre più modesti: una panda 30 arriva a 100 all’ora (e sarebbe prima in classifica), ma la veyron per arrivare ai 400 non utilizza 30×4=120 cv! per passare da 350 a 351 all’ora, servono 8 cv. per passare da 50 a 51 all’ora, ne basta mezzo. più piano vai, più aumento di velocità avrai per ogni cv in più: non c’entra nulla con l’assorbimento di potenza ai fini della downforce. so che sono confusionario, ma spero di essere stato chiaro.

e cmq una bella strigliata alle zinne della toniolo gliela darei volentieri!!! :P

Si Vanni, è proprio come dici. Solo un appunto alla classifica: La Veyron è autolimitata a 425km/h perchè i pneumatici Michelin non avrebbero garantito una certa sicurezza oltre certi valori. In ogni caso questa classifica è abbastanza inutile; non è che basta sapere il rapporto cavalli/velocità per identificare la bontà aerodinamica di una vettura, molto dipende dai rapporti e dalla taratura della trasmissione. Ad es. la Ferrari FXX dotata di rapporti che garantiscono le migliori performance tra accelerazione e vel. max tocca i 345km/h. (che sembrerebbero pochi per una potenza di 800 cv) Con i rapporti allungati invece raggiunge i 395. Ma con una diversa configurazione aerodinamica potrebbe anche superare i 400 km/h…

a ragiore vanni, ma ha ragione pure FOX, basta capirsi, per creare deportanza con alettoni e simili si aumenta gioco forza la resistenza aerodinamica, come dice giustamente FOX, ma d’altro canto la resistenza aumenta pure con il quadrato della velocità, come correttamente a ricordato vanni. In sostanza alte velocità con alti Cx producono resistenze incredibili.

gli incrementi di velocità richiedono man man più potenza perchè la resistenza aerodinamica (che è la quasi totalità alle alte velocità) è proporzionale al quadrato delle velocità. In caso avrebbe senso una classifica che calcoli il rapporto vel max/radice della potenza.

scusate, ho dimenticato un’H, mi cospargo il capo di cenere, intanto però ho calcolato quanti km/h produce ogni cavallo della mini, dato che raggiunge i 140 Km/h, con la ragguardevole potenza di 38 cv, il valore è di 3,68 Km/h per cavallo! notevolissima…

una lotus seven??

La chiamano “Supremazia tecnologica tedesca”…

Vanni sei un depravato.
Un zozzone segaiolo…basta,con te non ci parlo più,manco del Cayenne…

@11
Chiarissimo,giuro ho capito tutto.
Complimenti per la preparazione.