Badzu

olk ok però ora basta con ste storie del passato …Alfa per fortuna è moribonda e non morta.”impegnamoci” per scivere delle nuove pagine del meraviglioso libro dela sua storia ora….buon lavoro marchionne

speriamo bene in questa meravigliosa casa automobilistica

Anche in questo blog ci sono alfisti che secondo me di storia dell’Alfa ne sanno davvero poca.
Oddio, anche io non è che di passato della Lancia ne sappia molto. Ma almeno cerco di accumulare soldi e comprare libri riguardanti la sua storia (ora come ora posseggo “La scommessa di Gianni Lancia” e “Lancia Ardea e Appia”). Insomma, ottimo consiglio. Seguitelo.

Secondo me hanno ragione: c’è un’infinita schiera di “Alfisti” che di storia dell’Alfa non ne sanno un cavolo, ma secondo loro basta una MiTo o una 147 e si ritengono appartenenti a quella ristretta cerchia elitaria degli Alfisti. E senza andare molto lontano, il mio migliore amico potrebbe quasi rientrarvi…
Con ciò non dico di essere un Alfista perfetto o Alfista modello, ma ogni giorno mi documento sul passato dell’Alfa, e ogni giorno scopro qualche altro modello sconosciuto (ad esempio oggi ho scoperto che della Disco Volante vi furono 4 “versioni”, fra cui la 6C3500 CM, e che il grande Busso era fortemente contrario a quest’auto perchè troppo larga!!), leggo e imparo, e secondo me è giusto così; senza conoscere il passato di un qualcosa, non lo si può capire a fondo, non se ne intravedono le linee guida e si va a rovinare quel qualcosa.
E da buon tifoso italiano non mi risparmio neanche la storia della Lancia (quell’altra poveretta…), della Ferrari, della Fiat e chi più ne ha più ne metta. xD
Cmq: forza Alfa e forza Italia!!

Alfa è già morta 20 anni fa.

#5 E allora risorge!!!

OT: Io non capisco piuttosto perchè nella parte in alto a destra, quella dei vari marchi su fb, l’Alfa che ha 7k fan non viene mostrata e invece Volvo con 5k si!! Qui c’è puzza di bruciato.

@5 si ma solo virtualmente…ricordo a tutti che pure audi nei 60 mosì sotto mercedes…ma morì proprio per quasi (o oltre) 10 anni cioè fino a quando non la rilevo VW…e per morta intendo chiusa gli stabilimente con produzione pari a zero…tutto fermo…vi pare che alfa ora sia così? Ora guardate dove sono arrivati i 4 anelli..certo voi direte che la VW non è la fiat e viceversa però stiamo a vedere cosa combina marchionne e se non ce la farà ci saranno pronti nuovi acquirenti.

*morì, rilevò…sto scrivendo da smartphone…abbiate pazienza

Gli alfisti sono i peggiori, Marchionne ha fatto i suoi errori… ma cavolo definire cuore sportivo la 33 o la 75 ce ne vuole. Vi ricordo che la 155 e 156 e la Delta, hanno portato numerose vittorie al contrario di Arna però, però sono nate in era Fiat, quindi cosa si lamentano a fare!?

@10 cuore sportivo er uno slogan dell ‘era FIAT utilizzato per prodotti come la 155,145,146 Gtv916 e relativa spider…quindi salverei solo le ultime due…e poi BASTA con questa 155 vittoriosa e schiacciante nei confronti delle tedeske…valeva per il DTM si…ma in strada beh caliamo un velo pietoso!!

come risorse dalle ceneri bmw nel “76 ANCHE ALFA HA TUTTO IL DIRITTO DI RISORGERE!!!! il suo palmares fa’ impallidire chiunque

A me non fa impallidire… non so voi.. cmq si la 155 e 156 hanno bastonato tutti sia nel WTCC (dove Bmw le prende dalla Cruze e Seat) e DTM.

GABRY ..quando nel 1902 una 4hp alfa vinse una parigi pechino..I FONDATORI DI BMW ED AUDI (per citarne alcune..) erano solo degli spermatozoi!!!! ti metto un link su UNA DELLE PIU’ BELLE CORSE CHE LA STORIA DELL’AUTOMOBILISMO ABBIA FATTO http://www.bergamohistoricgranprix.com/palmares.html…. per citarne una!!!! se vuoi ce’ su internet la storia alfa romeo e ti fai una cultura

La 75 è Alfa Romeo. Solo per quello è un gradino più in alto di tutte le altre per un’ALFISTA, anche facesse i 10 km/h.

In ogni caso, una volta compravi la 75 e annotavi sul taccuino:
-Sospensioni a quadrilatero
-motore in lega leggera / camere emisferiche / valvole al sodio con riporti rinforzati
-ponte De Dion col cambio in blocco al posteriore
-ed altro sicuro me lo stò scordando….

Poi, dopo qualche anno (e modello) è arrivata la 156, alzavi il cofano e ti trovavi:
-motori di derivazione fiat ma con piccole differenze specifiche per Alfa (TwinSpark e aspirazione/sound)
-Sospensioni anteriori a quadrilatero alto
-design della vettura sublime
-vettura che ti dava il lusso di tifarla nel WTCC vedendola vincere davanti a BMW.

Oggi invece l’unica cosa che potrei annotare è il TCT (SOLO per i 170 CV) e il Multiair, ovvero due particolari che fanno stare più tempo la macchina in officina che su strada (col fatto, sopratutto, che quando si và in officina per queste cose SON DOLORI).
Risultato: Bisogna puntare un solo modello e il top di gamma (Giulietta QV) per alzare il cofano e vedere qualcosa di vagamente Alfa Romeo.
Per quanto riguarda il design sorvolo, essendo due auto oggettivamente brutte, avessi sentito dire ad una persona “sono belle”, invece sento solo gente che… “si sono belle, ma quei fari però, quel muso, e ma la 147, e ma lo stile 8C però.. ecc ecc ecc” Se si pensa che neanche sulla Fiat Viaggio trovo un commento dove si dice che è brutta… ecco perchè parlo di bruttezza oggettiva.
Concludendo, sono un pro fiat e anti-VAG e tutto ciò che è tedesco, ma foderarsi gli occhi di prosciutto e dire che oggi stiamo meglio di una volta…. http://youtu.be/Csi4BT3CCK8

Saluti.

Che senso ha parlare del passato? Dovremmo forse pretendere che l’Alfa torni in F1? oppure che adotti il motore boxer? Stiamo parlando di un passato che appartiene ad un’altra era geologica.
La lista delle belle cose delle Alfa che furono, omette un particolare: è vero, adottava soluzioni tecniche all’avanguardia, ma a discapito della remuneratività, l’Alfa era dello Stato, la priorità era fare belle auto per generare consenso, economicità 0, il resto della storia lo conoscete.

Non dimentichiamoci che l’Alfa come qualsiasi altro brand, deve produrre profitti, un marchio è finanziato in proporzione alla sua redditività, da un punto di vista strettamente economico, l’Alfa riceve fin troppe risorse, considerata la sua redditività. Poi c’è il potenziale che è un’altro discorso, ma non ci si può buttare in un mercato presidiato da giganti come BMW, Mercedes e Audi dall’oggi al domani, sviluppare un’auto di quel segmento, senza un partner o un marchio con cui condividere meccanica e componentistica è da pazzi, persino BMW e Mercedes sviluppano congiuntamente componentistica per il loro “alto di gamma”.

A mio avviso conta il presente e l’immediato futuro.
Domanda: gioverebbe all’Alfa entrare nella galassia VW? ovvio! Con De Silva ed una “banca organi” come quella VW anche uno sciocco riuscirebbe a fare un’auto come si deve.
Ma cos’è l’Alfa? Solo un marchio? o è un insieme di cose come gli operai che la producono, le persone che la guidano, consapevoli di guidare un prodotto dell’ingegneria del proprio paese?
Personalmente non ho una gran voglia di vedere un’altra versione della Golf o della Passat, inoltre, chi ci darebbe la garanzia di un vero successo? Nessuno, innanzitutto potremmo trovarci in un’altra situazione Seat o peggio Skoda, dove voi mi insegnate, nel primo caso non sono in grado di costruire un’identità di marca, nel secondo soffocano il marchio per non vederlo sbranare la parent company.

Preferisco un’Alfa che risalga la china sulle proprie gambe, la Giulietta può non piacere, ma è un fatto che sia la prima del gruppo ad adottare quel determinato pianale, quindi la volontà di far sopravvivere l’Alfa c’è, magari mancano le risorse economiche, ma non si vive di solo denaro, c’è la competenza e la capacità di fare ottime macchine, scusate se è poco.

ce’ da dire ..altra peculiarita’ della giuliette e’ lo sterzo dual puch………che le permette di essere la compatta col miglior hindling del segmento!! Per il resto quotone fabio

#fabiobraga
Tutto molto bello quello che dici e pure condivisibile ma la parte “non si vive di solo denaro” è quasi commovente da tanto è ingenua.

Certo che Alfa può risorgere, ma allo stato attuale sta ancora sotto 2 metri di terra e Fiat pare non abbia la forza per riportarla in vita. Con questo non sto dicendo che vorrei vederla in mano a VAG che non risolverebbe nulla, ma che non vedo nessuno spiraglio per sperare in una sua rinascita.

RealAlfanatic:

Anche l’HEMI ha le camere sferiche, ma la distribuzione delle Valvole è ad aste e bilancieri rispetto ai più moderni assi a camme in testa.

Però tra Formula 1, motore Boxer, transaxle e via dicendo c’è una via di mezzo rispetto al ricarrozzare una punto e fare la 128 in salsa moderna.
Sembra che “perchè Alfa era Alfa” oggi deve per forza essere l’esatto opposto, vediamoci anche delle sfumature. Magari tra il transaxle della Granturismo all’”ALFA ALFA” e il “tuttavanti” della panda in stile alfiat c’è la via di mezzo di uno stile BMW o Mercedes, ovvero cambio in blocco al motore, macpherson (SIGH!) ecc ecc ecc e se mettono qualche tostapane elettronico in meno rispetto alle tedesche ci fanno pure un favore, oltre che risparmiare. Chi compra Alfa bada da sempre alla sostanza e al bel design.

#DS confermo, le risorse non solo solo di natura monetaria, se così fosse arabi e cinesi farebbero le auto migliori del mondo.

#RealFanatic, se vogliamo discutere sull’alto di gamma, sfondi una porta aperta, non si può andare al risparmio, il segmento medio è stato già abbondantemente discusso, restano i segmenti compatti.
Converrai con me che non è fattibile sviluppare un pianale solo per la Mito, non vedo perché non si possa utilizzare la base di un’ottima auto, con un assetto sanissimo, giudicata -non solo da me- tra le migliori del mercato in quel segmento, per un’Alfa; i possessori di mini cosa dovrebbero dire allora? che schifo motori peugeot?
Tutti i produttori c.d. premium adottano la trazione anteriore sulle compatte, anche BMW sta capitolando, qual’è allora il punto?
La base meccanica della Polo ti avrebbe convinto maggiormente?
Non guardare solo al nome, guarda ai fatti, tornando sulla Giulietta, non ha nulla da invidiare alla Golf o alla A3, certo il sottoplancia di quest’ultime avrà una plastica più morbida e l’imbottitura dei sedili sarà lavata col coccolino, la moquette del bagagliaio è di 3 cm più lunga e tanto morbidosa, ma se si bada al concreto, si vede solo un’auto - certamente eccellente - ma comunque un po anonima e senza particolare stile (c’è a chi piace l’understatement) ma vede soprattutto 5 o 6 mila euro in più.
Piccolo sondaggio al volo, preferireste spendere 25.000 euro per una Giulietta 1.600 diesel o una A1 1.400 a benzina?
A parità di dotazioni ovviamente.
..

#fabio
Mi stai dicendo che dovrei comprae una Giulietta per il semplice motivo che costa meno? Alfa Romeo dovrebbe essere un marchio che vende anche se costa di più proprio perchè dovrebbe essere migliore degli altri, no il contrario.
Il tuo discorso non sta in piedi, perchè se devo solo considerare prezzo e qualità media allora Ford, Opel o Citroen spendo pure meno della Giulietta. Se compro un Alfa è perchè mi aspetto il meglio.

#DS, mi hai completamente frainteso, rileggi il mio commento.