Badzu

è da tempo che si sa questa cosa, dopo tutto per vw è una LOW COST, ma non per gli acquirenti, inoltre ha anche questi altri difetti (che non lo sono su una LOW COST):

1) Il prezzo FOLLE oltre 10000 €, con una dotazione di serie ridicola.

2) Lamiera a vista all’interno delle portiere, roba da auto degli anni 80.

3) L’assenza delle bocchette di areazioni centrali, impensabile per un’auto del 2011 da oltre 10000 €.

4) La mancanza del tasto alzacristallo per il finestrino passageri sul lato guidatore.

5) Assenza del dispositivo che permette ai sedili anteriori la memoria della posizione.

6) Il design è uno SCATOLOTTO e te lo fanno passare come se fosse un’opera d’arte.

7) Il continuo paragone (delle riviste specializzate) con la 500 che non ci stà, le sue rivali sono C1, 107, i10

Detto questo la up è un buon (?????) ELETTRODOMESTICO ma molto molto caro, ma non scomodate Panda e 500, questa up è una concorrente delle varie C1, aygo , i10 e compagnia cantando

si scatenerà un’altra guerra…
cmq è vero
come design non è male, ha il classico stile vw negli esterni.
gli interni invece sono molto semplici, forse fin troppo minimalisti.
ma la versione 5p costa 800euro piu della panda.
e ha soluzioni piu economiche come i vetri posteriori a compasso (!!!!), il bagagliaio unico, cioè solo il verto che si apre, come le versioni estremamente povere, non ha il contagiri…
sulla qualità dei materiali invece non mi pronucio ma di solito le vw sono abbastanza buone, credo sarà abbastanza simile alla polo.
insomma sarà anche una buona auto, ma per quello che costa c’è altro = panda.

Pare proprio che la Panda rimarrà ancora la migliore nel suo segmento…

Inutile illudersi, figuriamoci, anche se avesse i sedili di paglia come le cadreghe da osteria i vaggari direbbero che è per amore della natura…

Bhè, sono così anche la C1-107-Aygo e non mi sembra di aver mai letto commenti scandalizzati, con quella forma di porta o si fa così o si dimezza il finestrino come nella Hyundai i10.

ma Panda… E’ la migliore del segmento. Non c’è niente da fare. E dovremmo esserne TUTTI orgogliosi.

Ahahahaha! La serietà dov’è?

@Paguro
Verissimo; Però C1-107-Aygo partono da cifre più basse di un paio di migliaia di euro. E non è poco

La verità è che VW non ha le tecnologie per produrre auto competitive nel segmento A. Tecnologie significa avere strutture di costi che ti permettono di vendere l’auto a prezzi simili alla concorrenza, mentre in VW i soldi li fanno con margini sul prodotto molto più altri rispetto alle altre case (parlando di fiat, ford, toyota… non i marchi premium) e l’unico modo con cui una loro city car può avere successo è che sia proposta come la 500, come un oggetto di culto. Se competi con Panda devi avere prezzi e allestimenti simili… poi il design è soggettivo, non mi fa impazzire ma non sarà questo il motivo dello (si presume) scarso successo della Up!

“e pensare che sulla 3 porte non si possono aprire per niente” quella è una normativa europea che vige da parecchi anni (per quel che ne so) di cui ancora tanta gente e “incredibilmente” tanti giornali non sono a conoscenza. Infatto TUTTE le auto a 3 porte non hanno più i vetri posteriori apribili a compasso. Dicono che sia per la sicurezza ma a questo punto mi chiedo perchè siano insicuri su una 3 porte ma su una 5 porte no. Comunque mi fa sorridere il fatto che in tantissimi (anche sostenitori di VW) deridessero C1, 107, Aygo, Alto, Pixo perchè avevano i vetri dietro a compasso e ora pure la Up! li ha. Personalmente preferirei spendere 50 euro in più ma avere un vetro che scende. soprattutto per una Up! che ha la fiancata dritta e quindi non ha problemi di passaggio del cristallo.

Beh io sn orgoglioso che la Panda è il leader del segmento a cui tutti vogliono arrivare…dalla Vw uno si aspetta il massimo, e nn pregare per avere il minimo…Fiat può stare trquilla, la nuova Panda avrà il successo che merita…

sn mesi ke dico ke qst macchina è la fotocopia delle c1(anke nella linea della 3 porte)-107-aygo….ma tt hanno le bende sugli occhi perché sul cofano compare il magico simbolo VW…APRITE GLI OKKI!!! moi….la c1…full optinal…ripeto cn tt di serie…nuova di fabbrica l’ho pagata €8.800!!!…scandalo ke nn riusciate ad accorgervene!!!

Pagliacci vaggari

lo dicono anche qui

http://www.italiantestdriver.com/?p=7055

scandaloso a mio avviso….pensate se lo avesse fatto fiat

…nooooooooooohhhhhh!!!!!
non ci posso credere…modello a 3p con vetri post. fissi…ho la claustrofobia, aiuto!!!!!!

«moto meglio la Panda! anche se è fiat»
uhm…: molto meglio la Panda! che oltretutto è Fiat.

una scelta curiosa…bisogna domandare a chi l’ha comprata

Mah, non vedo dove sia il problema, tutte le lavatrici hanno l’apertura del finestrino a compasso.

ma che cattivoni quelli della VW proprio cattivoni…ma la vogliamo finire??? è indubbio che la Panda era, è e rimarrà la migliore nel segmento A e non perchè c’ha i finistrini posteriori che si aprono normalmente (a sto punto sarebbe giusto ridicolizzare la Fiat in quanto sulla Bravo fa pagare ancora gli alzavetri posteriori elettrici quando tutte le case li offrono di serie e la Golf li offriva di serie già sull’allestimento base, il Trendline, già dalla MK4 ovvero dal 1997) quindi non c’è bisogno di fare queste segnalazioni inutili che non servono proprio a niente ma fanno sembrare voi fiattari come una massa di pecoroni pronti a sminuire questo e quel costruttore come se aveste paura di qualcuno o qualcosa…ma basta!!! -.-

La vera domanda è: quando ci lavo i capi delicati quanto ammorbidente devo mettere?

Attenzione però perché le guarnizioni dei finestrini posteriori sono roba seria, German quality… Sono queste le cose importanti, mica i finestrini a compasso…
Buahhhhhhhhh ahhha ahhhh

E le portiere che suono fanno? Klang ovviamente mica Klank come le concorrenti da 2 soldi…
Buahhhhhhhhh ahhha ahhhh…

chi spende 10000 euri per questo coso??