La Giulietta non vende come la mitica 147 
Fatta bene, per carità... ma non vende come la 147. Nonostante la 147 sia stata sul mercato per ben 10 anni.
Forse che il design non ha proprio convinto tutti?
Beppe (4 mesi fa) 
Be quando usci la 147 c’era solo la A3, oggi di concorrenti ce ne sono di più, poi la sola 5 porte non aiuta di certo, visto che le sue rivali hanno tutti più di una variante di carrozzeria.
il link non si apre.
ma vanno anche confrontti i dati di vendita generali del mercato.
ma cmq credo che la 147 fosse piu bella della giulietta.
Senza contare che quando usci la 147 l’Italia non era in RECESSIONE e l’Europa non era in crisi, senza contare appunto gli incentivi ricordati da GTR43.
confronto con il primo anno di commercializzazione della Alfasud:
la alfa sud vendeva 46051 unità contro le 35mila della giulietta il 30%in più, in un mercato minore rispetto a quello di oggi (1440713 contro 1778143)
la 147 spesso batteva la golf, la giulietta no
la verità è che la 147 era più competitiva perchè più bella(secondo me di gran lunga la più bella del segmento) e meno costosa in rapporto alle concorrenti.
è senz’altro vero che la concorrenza è migliorata, bene la giulietta non è migliorata come la concorrenza e quindi è meno competitiva
@paolo350z
l’AlfaSud era nata per ampliare la gamma verso il basso, costava poco per la media AR, imparagonabile oggi, c’è un divario economico-sociale di 40 anni.
Forse la crisi in Italia e in Europa non aiuta a vendere? Comunque io preferivo la 147 esteticamente! Dentro meglio la giulietta!
Confrontare il mercato del 1974 con quello del 2011 è non capire nulla di auto, sonno epoche diversissime, e sopratutto non c’era la globalizzazione come c’è oggi e non c’erano tutti i marchi odierni, ma vedo che le stupidaggini le spari in contemporanea qua e su quattroruote:
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/alfa-romeo-giulietta-tutti-i-numeri-del-2011
Poi bella questa:
”
Paolo Bonatti | Milano
25 gennaio 2012 alle 10:40
no, sono un vero alfista amante delle auto a trazioni posteriore. Guido una Nissan 350z. Non capisco perchè sei così presuntuoso da ritenere il tuo soggettivo giudizio più attendibile di quello del mercato europeo, che tirando le somme, mi sembra l’abbia bocciata”
Se fosse vero allora io sono BABBO NATALE!!!!!!!!!!!
più che il design che va a gusti e il prezzo.. la 147 costava a partire da 16 mila € di listino base. la giulietta parte da 23 mila base..
bugatti&91 2012-01-25 11:15:40 - #11
@beppe
abbiamo capito che non ti piace il design della giulietta…la topogiulietta come la chiami tu…ma fare paragoni senza contestualizzare è coprirsi di ridicolo!!!
qualche giorno fa usciva su bestsellingcars questo articolo:
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/19/italy-full-year-2011-an-alfa-romeo-in-the-top-10-for-the-first-time-in-21-years/
capito beppe???…nel 90 la 147 non c’era…allora sai che ti dico…in termini omogenei la giulietta, in italia, ha venduto di più della 147…e credo che lo stesso valga anche per gli altri mercati…
la mia domanda è un altra…nel 2011 quante giulietta sono state vendute???…biboooooooooo!!!!!!
frengoestop 2012-01-25 11:16:00 - #12
O forse perchè c’è la crisi economica mondiale più grave dal 1929??? ….la Giulietta costa un po’ più dellla 147…..ma questo aumento si è avuto con tutte le generazioni nuove…di praticamente tutte le marche.
E, rispetto alla validissima 147, Giulietta vale decisamente di più….sotto tutti i profili.
idiota, è il comunicato stampa che paragona ad epoche diverse.. parlando di record per il marchio nel segmento.. ho dimostrato che così non è
se vuoi le foto della mia 350z le trovi su facebook, a parte che molti forumisti l’hanno vista di persona
ovvio che l’alfasud costava meno delle alfa di segmento superiore, come la giulietta costa meno della 159 basta arrampicarsi sugli specchi.. adesso la giulietta non è l’alfa più economica perchè nel frattempo fiat a deciso di scavare la fossa e fare una segmento b bicilindrica su pianale della punto
vediamo un confronto con L’alfa romeo 33.Nel 1987 raggiunse le 60650 unità in Italia, molte di più della Giulietta. In quell’anno persino l’Alfa romeo 75 l’ultima vera Alfa Romeo vendeva di più della Giulietta pur se di segmento superiore (45500 unità per la 75)
e pensare che i ridicoli fiattari parlano di alfa 75 come di un catorcio flop e della giulietta come di un bellissimo modello di grande successo.. nel 87 alfa con modelli pensati da lei vendeva in italia quanto adesso vende nel mondo .. ha pagato la scelta marketing di andare contro i clienti alfa e gli alfisti annullando la trazione posteriore?
anche la gamma odierna è minore di quella della gestione Iri, e si vende meno con una gamma spostata verso il basso con un mercato mondiale molto aumentato
@paolo350z
continui a non contestualizzare i numeri di vendita con l’andamento del mercato auto dell’epoca.
paolo ma tu continui sempre a fare i ragionamenti del piffero???…innanzitutto quando si fanno dei paragoni statistici lo si fa in termini di quote e non di numeri assoluti…se faccio il panettiere e vendo 100 panini al giorno…potrei far salti di gioia se il giorno seguente ne vendo 200 ma se mi rendo conto che il mercato è passato da 1000 panini a 10000 mi rendo conto che erano salti del gioioso cojone!!!n.b. questo è solo un esempio non in relazione con il discorso generale.
frengoestop 2012-01-25 11:40:29 - #19
La crisi c’é per tutti.
La Giulietta non vende come ha venduto la 147, sono dati, non chiacchiere.
Poi pensatela come volete, io ho solo postato un link con un articolo di un autorevole rivista web.
Poi, se a voi piace compratela, io la trovo orrenda, ma questo non è il punto.
A parità di crisi, facendo le debite proporzioni sulle vendite totali in Europa ed in Italia, questa diavolo di Segmento C del gruppo FIAT non sta avendo tutto il successo che si sperava.
Poi non discuto che meccanicamente sia una buona auto.
Ma poi, lo dicono sinceramente anche in FIAT. Va benino… Ma si aspettavano di più. Non a caso fanno molta pubblicità proprio per cercare di spingere le vendite.
beh…
beh…
Che la Giulietta valga più della 147 è poi un opinione. In senso assoluto si, essendo uscita 10 anni dopo, ma quel che la 147 aveva da metter sul piatto, in termini di qualità mecaniche e di handling, di fronte alle sue concorrenti dirette 10 anni fa non lo ha la giulietta. A detta degli stessi produttori, ora il benchmark è la GOLF…. Povera Alfa.
frengo:
Ma sopratutto sono 2 epoche diverse, tra gli anno 70 ed il 2011 ne è passata di acqua sotto i ponti, cambia tutto dalla competitività delle case costruttrici al numero di case presenti sul mercato, fino ad arrivare alla globalizzazione ed alla pessima situazione italiana (recessione) ed europea (crisi), sono situazioni diversissime, ma da quello ti puoi aspettare di tutto.
gt43: falso, ho messo il totale delle vendite del mercato di quegli anni
@beppe
vero che si aspettano di più in Fiat, il tempo dell’accontentarsi credo e spero stia finendo anche a Torino (un brutto vizio secolare difficile da estirpare). Poi, secondo me, il problema della Giuly, paradossalmente, è proprio AR! Cioè Alfa non ha niente di nuovo sopra il segmento C, quindi ne risente di immagine prima di tutto, quindi c’è mancanza di “traino commerciale” anche per i suoi due modelli.
parlate di crisi senza sapere che sia nel 2010 che nel 2011 il mercato mondiale dell’auto è cresciuto di parecchi punti percentuali… nel 2010 il gruppo fiat è stato uno dei pochi se non l’unico a perdere
dagli anni 70 il mercato premium è cresciuto enormemente eppure alfa vende meno di allora
Invece di pensare alla giluetta pensa all’a1 che in un anno ha venduto meno del freemont in 6 mesi. L’a1 si che è un flop!!
@paolo350z
erano mercati con andamento attivo o passivo? quanto costava un seg. C in media? ma soprattutto chi comprava un seg. C all’epoca?
frengo ma sai come si calcola una quota? se ho scritto che la giulietta vende meno della alfasud in un mercato maggiore è eviente che la sua quota è inferiore, altro che quota record.. ma qui non sappiamo nemmeno l’abc della matematica
@paolo350z
dalle ultime info che ho letto a dir la verità il gruppo Fiat ha guadagnato. forse ti confondi con il singolo marchio in europa…
ma poi si ignora che negli anni 70 c’era la crisi petrolifera.. erano anni molto paragonabili ai nostri anche come numero di auto vendute.. e poi ripeto il paragone l’ha fatto fiat dicendo che è la più venduta del segmento per il marchio
Sarebbe interessante sapere, ma questo lo sanno solo i vertici e non lo spifferano facilmente, se la Giulietta ha fatto guadagnare in due anni di più o di meno della precedente 147. E perchè.
wesker…sulle 80000 ho risposto sulla tua segnalazione…io chiedevo a bibo del totale assoluto di vendite…
a1….straquoto!!
paolo…il mercato mondiale???…nel 70 in cina andavano a risciò…ma di cosa stai parlando??!!?
frengoestop 2012-01-25 11:55:54 - #33
scusa gtr43 ma sai leggere? ho scritto che ha perso nel 2010,nel 2011 chrysler ha guadagnato molto fiat ha perso mi risulta che manchino dati completi quindi mi son fermato al 2010
#27 si ti sarebbe piaciuto, a1 in 9 mesi quest anno 88 mila unità tra ue ed extra , e mancano i dati degli ultimi 3 mesi…. Evita certe fregnacce
paolo…e meno male che c’ho messo la nota alla fine del#19 per farti capire che era solo un esempio…
frengoestop 2012-01-25 11:58:17 - #36
appunto ho scritto che il mercato mondiale grazie ai paesi in via di sviluppo è enormemente cresciuto e tu confermi che infatti in cina andavano a risciò
ora riconosci la colpa di fiat di non aver approfittato del boom cinese?
mi fa piacere che a1 ammetta che è cambiata la competitività delle case costruttrici e che quindi la competitività dell’alfa romeo è minore di allora.
certo che la riconosco come l’ho sempre riconosciuta…ma questo è un altro discorso…e soprattutto non è colpa di marchionne!!!
frengoestop 2012-01-25 12:03:27 - #40
i salti del gioioso cojone gli hai fatti tu frengo, a1 e roberto p quando esultate per fiat prima in brasile quando perde più del mercato o cresce meno del mercato perdendo di fatto quota, oppure quando esultavate per la crescita in russia minore del mercato (in dicembre è riuscita a scendere del 23% in un mercato cresciuto )
@paolo350z
pardon mi era sfuggito il 2010.
attendo una tua risposta alla mia domanda.
mi sa che per il brasile tu invece hai fatto il capitombolo del triste cojone perchè fiat ha guadagnato nei volumi globali e ha perso meno delle dirette concorrenti nel settore auto!!!
in quanto alla russia…fiat sta investendo su quel mercato e anche grazie a jeep penso che i risultati si vedranno nei prossimi anni…poi che centra prendere un solo mese???sempre i soliti discorsi…quando capirai???
frengoestop 2012-01-25 12:19:38 - #43
per la russia ho parlato di anno e anche per il brasile ti confermo che fiat ha perso quote di mercato, tanto che vw le si è avvicinata
…paolo ma cosa dici???vw ha perso più del mercato e più di fiat in brasile…
frengoestop 2012-01-25 12:33:13 - #45
@35 stiamo parlando di vendite in italia e te tiri fuori l’europa. Comunque voglio qualche link per vedere veramente i dati da te citati
Il discorso è estemamente complesso e andrebbero prima studiati i principi di base della strategia di prodotto,
ad ogni modo mi sembra che il design della Giulietta sia l’ultimo dei problemi del modello (specie alla luce delle ultime uscite della concorrenza…).
#46 ma che problemi hai ?credi che la giulietta abbia fatto 80 mila vendite in italia? si parla di numeri europei qui!!!
http://www.audi.com/com/brand/en/company/investor_relations/financial_reports/quarterly_reports.html
http://bestsellingcarsblog.com/2011/11/05/europe-september-2011-nissan-qashqai-back-in-top-10/
cervuz ma ci sei o ci fai? è ovvio che in italia un modello italiano sia avvantaggiato rispetto a uno straniero, per quello bisogna analizzare le vendite europee o mondiali. e poi qui si sta parlando di vendite EUROPEE della giulietta
in effetti pal la serie 1 è una bella mano per la giulietta
@Pal…
Mah, non sono tanto daccordo. Invece penso che sia proprio il design esterno, ed in parte anche interno, che penalizza la TopoGiulietta.
In molti, qui in Italia e nei siti esteri, hanno criticato il design del nuovo corso. Poi sono opinioni, chiaro.
auto:
vw anno 2011 vs 2010 in brasile -2,2%
fiat anno 2011 vs 2010 in brasile -2,4%
mercato globale +0,1%
lcv:
vw anno 2011 vs 2010 in brasile +17,2%
fiat anno 2011 vs 2010 in brasile +5,5%
mercato globale +13,8%
quindi ho detto bene io dicendo che vw si è avvicinata a fiat e che ha perso di meno o guadagnato di più rispetto a fiat
fiat perde quota sia tra le auto che negli lcv, vw solo nelle auto ma meno di fiat e guadagna quote negli lcv
tu al solito hai fatto la figura del pallonaro
paolo…fonte,prego…
perchè la mia la pensa diversamente!!!
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_brazil.htm
…la pillola brazileira non vuol proprio scendere…e adesso c’è anche la novo palio…sò c@zzi crucchi anche per il 2012…
frengoestop 2012-01-25 13:28:23 - #53
la tua fonte è corretta ma non completa… infatti non mette il dato di audi e di vw lcv che sparigliano le carte.. dai stavolta ti perdono dato che sono sicuro della tua buonafede
l’audi a1 ha venduto meno della metà della punto in europa. Ma cosa sto a parlare con gente che ha si e no la terza media e di auto non capisce un ficco secco
#56 ok ora ho la conferma che non stai bene di testa , ma chi è che confronta la a1 con la punto evo ? ti è andata male e stai cercando una scappatoia vero? confronta la polo con la punto evo e considera che la punto ingloba due modelli (punto evo e g punto)
Io penso sinceramente che sian state tutte e due dei flop, chi più chi meno.
O meglio, non proprio dei flop, come invece lo è stato per la Nuova Delta, altra ka_ka_ta di design, ma piuttosto delle auto su cui si sperava tanto e poi… non si sono ottenuti i risultati sperati.
Con un distinguo. L’Audi comunque vende secchiate di auto negli altri segmenti, l’Alfa ha poco più che un’altro carciofo da vendere, o meglio, il tapiroMito.
CAMBIATE DESIGNER
@paolo
…sisi tu continua a leggere le cose come vuoi tu e ad allungare il brodo quando non ce la fai…
“…mi sa che per il brasile tu invece hai fatto il capitombolo del triste cojone perchè fiat ha guadagnato nei volumi globali e ha perso meno delle dirette concorrenti nel settore auto!!!…”…quindi il mio chiaro riferimento era al mercato auto…hai fatto testa-muro postando dati falsi#52 e hai messo in mezzo anche il settore lcv…a questo punto metti anche quello truck…ah scusa…non puoi perchè vw per coprire il buco nel 2008 lo ha venduto ad una sua controllata di nome man…poi le operazioni di carta le fa solo marchionne…
quindi a me spiace che continui a rodere la mancanza di leadership di vw, perchè è ciò a cui crucchi, cruccofili e stampa filocrucca aspiravano per tutto il 2011 ma le cose stanno così…se ami davvero le auto italiane sii più obiettivo…
frengoestop 2012-01-25 14:49:10 - #60
@beppe
mica da piccolo sei stato traumatizzato da topogigio???
frengoestop 2012-01-25 14:50:04 - #61
ancora insisti? scaricati la carta 308 dal sito anfavea e vedrai che anche considerando solo le auto vw gruppo ha perso meno di fiat gruppo.. la tua fonte non considera le auto audi perchè per motivi di sintesi elenca solo i primi costruttori della classifica
o vuoi sostenere che le auto audi non fanno parte del gruppo vw?
ancora che fai il furbastro???…perchè nei dati di fiat ci sono conteggiate le jeep e le chrysler vendute???
o vuoi sostenere che le auto chrysler non fanno parte del gruppo fiat?
frengoestop 2012-01-25 15:21:13 - #64
prenditela con anfavea.. io riporto dati completi di anfavea tu quelli parziali di carsitaly e pretendi di aver ragione?
nel sito carsitaly non compaiono i dati della chrysler e della jeep vendute in brasile, ne su anfavea
la tua ultima arrampicata sugli specchi ti ha fatto scivolare clamorosamente
@Frengoestop
No, ma prima del nuovo corso ero un Alfista convinto, ora mi hanno rovinato un mito!
Ogni volta che vedo una 159 mi piange il cuore, una linea così bella abbandonata per far posto a sti water.
… e tu prenditela con i dati parziali di carsitaly…e pretendi di avere ragione???
se tu mi piazzi audi sulla bilancia io replico con chrysler…e non ti conviene!!!
p.s….cerca sempre di bere da fonti buone(carsitaly pur essendo parziale,in ogni senso, è meno fuorviante)…sennò poi vomiti stupidaggini…
“…dai stavolta ti perdono dato che sono sicuro della tua buonafede…”…opps mi è scappato un copia e incolla…comincio ad avere la sindrome audi??!!?
frengoestop 2012-01-25 15:49:59 - #68
a piazzare audi sulla bilancia è anfavea! ma perchè isnsiti di fronte all’evidenza dei numeri e dei documenti da me postati?
perchè pensi che anfavea sia fuorviante?guarda che anfavea è la fonte stessa di carsitaly, che però sintetizza quello che scrive anfavea
cmq sia anfavea che carsitaly non riportano il dato chrysler
beppe…”…ma prima del nuovo corso ero un Alfista convinto…”
ma che minchi@te spari???…gli stili passano la passione rimane!!!…tu pensi che per me sia stato facile sopravvivere agli anni della 146???…il tentato omicidio del marchio più bello al mondo???…eppure ce l’ho fatta!!!
…ne parlavo con vittorio qualche giorno fa su di un altro post…l’amore è sacrificio…ed è arrivato il tuo momento…se davvero ami il biscione!!!
frengoestop 2012-01-25 16:04:13 - #70
paolo…quindi secondo te chrysler è già presente nel dato fiat???…non lo riportano forse perchè è nella voce altri…non fare il finto cieco…
…l’evidenza dei dati da te postati dice che evidentemente vw è sotto…e non recupera!!!
frengoestop 2012-01-25 16:07:57 - #71
essendo (forse) nella voce altri non possiamo sapere purtroppo se chrysler in brasile abbia guiadagnato o perso e ci dobbiamo accontentare della suddivisioni per gruppi fatta da anfavea, che è l’anfia brasiliana ed è autorevole tanbto che carsitaly prende i dati da anfavea
bene secondo anfavea il gruppo vw nelle auto ha perso il 2,2% e il gruppo fiat il 2,4% riducendo il distacco che aveva da fiat
il distacco è passato da 7mila unità a 5800 unità
No, Frengo, non ce la faccio.
Non ce la faccio, è più forte di me.
Il mio è un amore di design. Mi frega poco anche della trazione posteriore, soprattutto sulle auto che mi posso permetere io, ma sul design non ci sto. Se una macchina non mi paice non la compro.
Io amo lo stile anni ‘70, infatti ho un X1/9 come da Avatar
Poi ti dirò… fatte le debite proporzioni, meglio lo stile 145/146 che quello MiTo/giulietta…
paolo…vai su bestsellingcars…vedi quante jeep e quante jorney ha venduto e poi ti passa la voglia di prendere in considerazione i dati anfavea e ripieghi sul modesto 0,1 di distacco indicato da carsitaly…
…la mia domanda è un altra…tu mi parli da italiano che critica perchè vuole il miglioramento della casa auto. italiana e poi quando c’è un dato positivo…uno dei pochi in questo periodo ti foderi completamente gli occhi di prosciutto e fingi di non vedere e non vuoi assolutamente vedere che, almeno in brasile vw è sotto…decisamente sotto!!!…più obiettività e - ipocrisia te l’ho già detto…tanto che sei un tifoso crucco si sente e si vede a km di distanza!!!
frengoestop 2012-01-25 16:29:13 - #75
si la vw 350z… chi mi segue vede che tifo nissan e toyota
ho scritto parecchie volte del primato fiat in brasile.. non è una notizia vecchia dato che è cosa di anni, ma capisco che a un giovane che ignora il mercato auto può sembrare sorprendente.. decisamente sotto per 5800 auto all’anno?
@beppe
anche per me il design conta tantissimo e quello attuale mi piace!!!
…non so come fai a dire che il design 145-146 fosse più bello…con quella calandra ridotta ad un triangolino,bleahhhh….
@paolo
obiettività…questa sconosciuta…ti ostini a sommare vw ad audi perchè lo fa anfavea e non ti chiedi dove sono le auto chrysler rispetto ai dati riportati di fiat…cerca di ragionare con la tua testa una volta tanto!!!!
puoi portare il nome che vuoi sei fazioso…ti sforzi di guardare solo ciò che ti interessa…e sei anche tu decisamente sotto come vw, non tanto per il numero ma per il 2 posto!!!
frengoestop 2012-01-25 19:57:52 - #77
magari la 147 era una gran macchina con un design che ancora oggi è al passo coi tempi e che 10 anni fa era molto diverso da quello delle rivali…la giulietta alla fin fine è molto simile a bravo,astra,mazda3,delta,focus..
in piu il prezzo base è troppo alto x un auto che nn è considerata premium da nessuno se nn dalla casa stessa… alla fine x una giulietta decente servono almeno 28000 che nn sono pochi..
@Frengoestop.
Perche il triangolone che ha ora la Topogiulietta è pacchiano ed enorme. Poi o gruppi ottici… E’ veramente inguardabile, a mio modo di vedere naturalmente.
Come qualità costruttiva non è anche da paragonare la Giulietta alla 147. Se guardiamo allo stile sì, la Giulietta è bella (secondo me) ma la 147 era molto meglio, soprattutto davanti. Più cattiva, più sobria: metteva daccordo tutti. Quando uscì la 147 la prima e poi la seconda aveva un prezzo che si discostava da quello della A3, Serie1 (quando è uscita) e Golf e le varie Focus, Astra ecc non erano quelle di oggi. Oggi la Giulietta deve vedersela con A3 e Serie1 che sono prepium ma anche con delle Focus, Astra e perfino Hyundai i30, ci metto pure lei, che sono cresciute in qualità e stile e sono molto paragonabili se non si guarda al marchio. Io ho sentito più di uno che è indeciso tra Astra e Giulietta al momento dell’acquisto. Paradossalmente Astra,i30 e Giulietta attuali sono più sportive (e nuove) rispetto alla premium A3 che sta andando in pensione. Oggi la Giulietta ha molta più concorrenza rispetto alla “valida” 147. Certo con un muso che piacesse un po’ a tutti avrebbe venduto di più.
link inutile…
1) erano altri tempi
2) di rivali c’erano 147, golf e serie 1
Bimmeritaliano 2012-01-26 10:47:35 - #81
Qui tutti a parlare di vendite.
Ma al solito nessuno parla di profitti - eppure senza profitti si fa fallimento. Vi ricordo che l’Alfa non ha generato profitti dall’inizio degli anni 60 in poi.
Vendendo 80,000 Giulietta ai listini attuali, Alfa genera profitti… la MiTo proprio perche’ e’ su base Punto > 50,000 unita’ annuali genera profitti… aggiungete il SUV che arriva tra un anno e la Giulia tra un po’ meno di 2 anni e Alfa avra’ una gamma redditizia.
Gli altri giudizi sono soggettivi. A me l’avanti della Giulietta non piace, e la MiTo non piace per niente. Per me il massimo dell’estetica e’ l’epoca Giugiaro con 159-Brera-restyling di 166 e 147 (e la GT di Bertone). Peccato che all’epoca Alfa perdeva 300 milioni di euro l’anno.
alfista1975 2012-01-26 11:48:22 - #82
da quando è gestita da Fiat, alfa non ha mai fatto utili.
perche prima li faceva
perche prima li faceva? devo smettere di leggere i commenti altrimenti divento un celebroleso pure io
alfista ha parlato del prima lasciando intendere che adesso li fa. ho corretto la sua affermazione non parlando della gestione precedente. dunque cerebroleso non ho scritto niente di inesatto. poi è ovvio che una società statale ha intenti diversi dal semplice fare utili, mentre se una azienda privata non fa utili è molto grave
Che discorso completamente inutile: chi di voi lavora ne campo sales e aftersale?
Brixia Fidelis 2012-01-26 13:21:03 - #86
bellissima la giulietta, il frontale forse è discutibile ma come design è inarrivabile per chiunque, e ribadisco CHIUNQUE.
@85 : adesso si’ che Alfa genera profitti su MiTo e Giulietta… dato che entrambi i modelli sono sopra il livello minimo di redditivita’.
Con le spese di sviluppo del SUV e della Giulia in comune con Jeep e Chrysler-Dodge, sara’ facile rendere anche questi 2 modelli redditizi.
alfista1975 2012-01-26 17:14:36 - #88
quindi dici che finalmente fiat pagherà alfa romeo allo stato italiano? alleluja
sapete bene che parlare di quote di mercato automobilistico è un grigio argomento, ma Beppe (e altri) provate a pensare il mercato europeo all’epoca della 147 quanto faceva ogni anno, pensate agli incentivi statali, pensate a quanto meno costava la 147 rispetto alla Giulietta. Capirete il perchè delle vendite inferiori. Poi accorgetevi di una cosa: a quanto dice AR, la maggior parte degli acquirenti ha scelto le configurazioni top di gamma e questo non può che essere un bene, segno che viene intesa la Giulietta come una premium accessibile che merita i soldi (tanti) spesi.