Badzu

purtroppo l’attuale non ha avuto successo nonostante sia un’ottima auto.
spero che sulla prossima terrano conto di cio che ha reso un flop l’attuale (design in primis).
gia il fatto che ci siano cosi tante versioni è un passo avanti

Ottime notizie, quindi in Europa solo in variate 2 volumi e Sw, e sopratutto una vera segmento C quindi lunga intorno ai 4,30 metri come la Giulietta, bene bene, se viene fatta sul pianale Compact avrà un peso simile alla Giuly e se poi mettono quel 1.8 da 235 Cv nella versione HF Integrale ci sarà veramente da divertirsi.

finalmente recuperano tutto il terreno rubato da Megane, Astra e Focus che sono disponibili in tante varianti e pure 308…

Di già, e poi in un anno? Nah io non ci credo. E ho anche paura che sia una Deltasud

mmh un anno mi sembra davvero poco!!!

la DeltaSud ha venduto più della Delta 2008 hahahahaha ;)

credo che la nuova Delta sarà la rivale principale della DS4, se magari si avvicinano alla Delta I be allora per la DS4 non ce nè.

mi spiace per la DELTA attuale, gran bella macchina, elegante, buone finiture e prezzi accessibili.
Di certo non è stata una gran idea chiamarla delta, avrei preferito flavia o gamma.
Non è stata capita ma ciò non mi meraviglia più di tanto, in europa scardinare l’attaccamento al marchio non è una cosa semplice.

Poi mi viene un dubbio sulle varianti

hatchback 5 porte: la conosciamo tutti
sedan: sedan? In Italia? magari all’estero si ma qui non piace
wagon: wagon stile A3 sportback o 308 sw?

spero solamente che per la HF non lascino 235 cv al 1.8turbo…almeno 250-260cv con una mappatura,o una modifica a corsa e alesaggio potrebbe arrivarci

premettendo che non ci credo (nel senso in tempi così brevi)….prima di tutto si devono mettere in testa che dire delta richiama alla mente una sola versione….la hf integrale…quindi finchè ci sarà un delta e non ci sarà quella versione (che deve essere ultra cazzuta non da 235 cv ma molto più visti tempi che corrono tipo 310 cv sarebbe l’ideale….e lo dice uno che pensa che siano inutili ma la concorrenza è spietata giustamente) la delta non potrà essere Delta!!!!!!!ma tanto no nlo capiranno ancora per due serie almeno!!!!purtroppo….

@7
Impossibile avvicinarsi agli standard della II serie (1979) La storica delta era un auto ben costruita, infatti ben 4070 punti di saldatura venivano dati a mano; soltanto 177 erano eseguiti da macchine automatiche.

Non credo che la vedremo mai così, e di certo la futura delta non verrà disegnata da Giugiaro.
E questo nuovo modello compatto sottolinea il flop fatto dalla delta: la durata di di vita dell’attuale berlina di chivasso sarà dunque di soli 4 anni… E questo dice già tutto.
Comunque sembra che la futura compatta sarà un elemento chiave della casa… Attendo con ansia questo 2012!

@8
Io l’avrei chiamata Beta, aveva tutti i requisiti per essere chiamata così (non a caso il concept si chiamava Delta HPE…)

@12 vorrai dire standard della prima serie…non seconda!!!!la seconda era una cag ata da in piedi!!!!!

Ecco. Adesso se avessi comprato una Delta sarei di molto incazzto…

Ma scusate, l’intervista sarebbe questa? Qui non si parla proprio di Lancia, forse la versione cartacea era diversa?
http://www.repubblica.it/economia/2011/01/24/news/subito_il_crossover_poi_le_nuove_ypsilon_e_panda-11580630/
A me me pare una fregnaccia, la notizia è solo su questo assurdo sito risparmiauto, se metti formica lancia delta in google news non esce niente…

P.s. ammazzate quello che scrive SCOOP! prima di ogni segnalazione perché non lo sopporto più. Tra trolli, flames e questo SCOOP! passa davvero la voglia di frequentare il sito.

i due modelli delta attuale e futura delta si affiancheranno per almeno un anno e mezzo

#12 ma quanto gnubbo sei? cosa ti fa credere che i punti dati a mano siano migliori di quelli dati dal robot? lo sai perchè non li saldavano automaticamente? perchè non c’erano ancora le tecnologie per farlo.

infatti guarda caso gli standard di qualità degli stabilimenti vengono dati in base alle automazioni, lo stabilimento che faceva un auto saldata a mano riceve punti qualitativi di produzione inferiori rispetto al computerizzato

esci dalla fossa Pierzhpe che ultimamente sei diventato un sempliciotto

in effetti Pierz, che sta succedendo?! la storia dei punti saldati a mano non ti fa onore.
Sei uno stamibilissimo Lancista e nenache immagini quanto apprezzo quel lavoro bellissimo, preciso, puntuale sempre aggiornato che è il LanciaItaliablog. Crto, che abbiamo da criticare qualcosa ma dobbiamo valorizzare di più il buono, negli ultimi tempi stai dando troppo spazio ad un dente avvelenato. Vedrai che che Lancia crescerà.
L’unica nota che mi stona oggi è la notizia (di Alvolante, per cui speriamo che rimanga la solita sparata del cavolo) che sarà Lancia Grand Voyager e non Phedra.
Questo lo maldigerirei.

Bah, meno male va.
L’attuale Lancia Delta è un insulto alla storia del design italiano.
Ha il posteriore più goffo e più brutto di tutto il segmento C.
Fate auto normale e non vi lanciate il ardite prove inventando segmenti che non ci sono. Non potete permettervelo.
Invece se fate auto oneste, belle e con buona qualità le vendite arrivano.

Nome sbagliato a parte i veri problemi dell’attuale Delta sono la linea e le dimensioni. La prima troppo particolare, piace molto o fa schifo oppure piace il frontale ma non convince dietro. Le dimensioni invece sono sballate, la guardi da dietro e sembra stretta e alta, in più è troppo lunga per essere una segmento C e troppo corta per essere una segmento D. Così chi cerca una C si compra una Bravo e chi vuole una D va su una A4 avant o Serie 3 (lunghe 4.70) mentre la Delta sta nel mezzo risultando troppo grande ai primi e troppo piccola ai secondi.

#22
Non penso la tua analisi sia esatta, almeno per quanto riguarda i segmenti, la gente non si fa tutti questi problemi sull’apparteneza o meno a un segmento, valuta l’auto per quella che è, tra l’altro la Bravo non fa delle vendite così entusiasmanti