Badzu

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“So far, then, it’s just like every Alfa Romeo that’s ever come my way. Pretty, quirky and possibly on fire at some point in the near future. But then, it’s not like an Alfa Romeo at all, because while it may have multi-link rear suspension like a Golf or a Ford Focus, it doesn’t feel even remotely lively.

If you are expecting something as far ahead of the pack as the Alfa South was back in the late Seventies, you’ll be disappointed.

It’s the same story with the engine I tried. It was a 1.4 featuring something called MultiAir technology. This offers up the holy trinity: excellent torque, low carbon emissions and good economy. But take it to the red line, push it, wring its neck and it behaves like the fat kid at a school sports day.

On the plus side, and even more strangely for an Alfa, this is a car that glides over speed bumps, a car that turns even the most frost-ravaged tarmac into a never-ending roll of freshly ironed bed linen. Unless you press the “dynamic” switch next to the gearlever, which either makes the car noisier and less pliant or sends a message to the dash saying, “Dynamic mode not available”.

This car, then, is odd. It is an Alfa. It says so on the back. But it most definitely isn’t an Alfa. They should have called it the Car. Because that, I’m afraid to say, is all it is.”

“si comporta come un ragazzo grasso che fa sport a scuola” ahaha.. questa è divertente!

Insomma “non è un’alfa ma la hanno solo chiamata così” ….mhhh che sia una… Fiat?!

come dargli torto le vere alfa chi sa se torneranno mai .

J.C. non è Dio in terra e non la verità in tasca.. ognuno ha le proprie opinioni, io credo che si potesse fare di più, ma visto il periodo economicamente negativo che stiamo trascorrendo la Giulietta penso sia una ottima vettura su tutti i punti di vista e che sia perfettamente in grado di giocarsela con la concorrenza..

quando le cose si ristabiliranno ci sarà lo spazio per costruire delle Alfa più emozionali, per ora va più che bene così..

p.s.: evitate di frantumarci i testicoli con la storia della TP e idiozie varie, la TP in questo segmento è la cosa più inutile che esista, meccanicamente parlando..

Be dai poteva andare peggio, pensa se diceva che un’Astra (con altezza e peso da monovolume) o una Golf vanno meglio, Jeremy ha detto quello che pensa e che tutti sanno le Alfa sono altre, ma questa almeno è abbastanza “leggera”, visto che la 159 è stata massacrata sul peso.

JC è un simpatico cinquantenne che scrive umoristici articoli di costume prendendo spunto dal mondo dell’ automobile.
Spesso sul filo del “nonsense” assoluto, non raramente travalicandone il limite.
Mi diverte molto leggerlo ed ascoltarlo,
nonostante quanto racconti sulle vetture abbia il solo carattere del suo personalissimo gusto, per altro variabile con l’umore.
(ad esempio gli piacque Mito, sulla carta e secondo i più molto meno Alfa di Giulietta)

Detto ciò,
se il mercato avesse gli stessi gusti di JC si sarebbero vendute più Alfa che VW negli ultimi vent’ anni,
purtroppo per gli appassionati Alfa per tentare sopravvivere deve rincorrere un pubblico più ampio.
Facendo vetture globalmente migliori di prima anche se meno veraci e ruspanti.

Meglio la Giulietta di oggi, visto che le “vere” Alfa Romeo, osannata anche dai molti “finti” appassionati non porteranno mai più a niente!

JC diceva sempre che non avrebbe mai consigliato un’Alfa a un amico ma lui se la sarebbe presa! E’ sempre stato un “estimatore” del marchio..forse proprio per questo, come tanti, non ha digerito “l’imborghesimento” della giuliuetta

jc è un viziato incompetente. E’ l’ennesima dimostrazione.

Il problema è che non l’ha bocciata perchè “non è una vera alfa”, l’ha bocciata perchè va male, si guida malissimo “come un bambino grasso che fa sport a scuola” cioè è impacciata, da qui non è una vera alfa (quindi ha l’aggravante che in passato facevano auto di un altro “spirito”).

Troppo semplice rigirare la cosa.

purtroppo per gli appassionati Alfa per tentare sopravvivere deve rincorrere un pubblico più ampio.
Facendo vetture globalmente migliori di prima anche se meno veraci e ruspanti

questa è la pessima idea del marketing fiat che ha ridotto l’alfa ai livelli attuali… la sportività è andata sempre scemando con cali di prestigio, immagine e vendite… mentre tutti i marchi cercano la connotazione sportiva (bmw audi e mercedes)

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo#Post_war
1998 197,680
1999 208,336
2000 206,836
2001 213,638
2002 187,437
2003 182,469
2004 162,179
2005 130,815
2006 157,794
2007 151,898
2008 103,097
2009 103,687
ma Marchionne da quando tempo sta in Fiat? 7 anni?

@cowabunga

noto con dispiacere che con l’inglese hai ancora grossi problemi di comprensione! Povero maghetto!
La Giulietta non va male e non si guida malissimo, al contrario di quello che tu scrivi, non so di che genere di allucinazioni tu soffra per aver letto da qualche parte cose del genere ;)
Divesamente JC ritiene che guidando il 1.4 MultiAir ad alti regimi non sia all’altezza della nomea Alfa Romeo, ma conoscendo un po’ il giornalista, sappiamo tutti la sua indole critica. Viceversa, non manca di definire il motore: “This offers up the holy trinity: excellent torque, low carbon emissions and good economy”!

Torna a rigirarti nel tuo umido lettino ;)

E ‘una meraviglia, davvero, che qualcuno ha un nome. Perché ora che è possibile chiamare un qualsiasi bambino che viene fuori da un sacco di lettere di Scrabble ci sono milioni di opzioni. Moon-Unit. Chardonnay. Seniquiere. Janet. Assolutamente nulla farà, tranne forse Adolf.

E mentre mi rendo conto che ci sono molte donne che avere una gravidanza durante la visita alla toilette in un nightclub, la maggior parti mamme la nascita con un marito. Il che significa che ci sono due persone coinvolte nella faccenda complicata di scegliere un nome. Così come i nonni. E gli amici.

Per rendere tutta la questione ancora più complicata, è difficile a qualcosa nome che in realtà non esiste. E anche se si attende per il feto ad emergere, ancora finire solo con un bambino che, nella mia esperienza, appare esattamente come ogni altro bambino che sia mai nato. Mi sorprende che ogni uno di loro non è chiamato “inutile” o “fastidioso” o “Noisy Sod”.

Qualunque sia. Adesso hai milioni di opzioni, 16 persone coinvolte nel processo, e assolutamente idea se il vostro pacco £ 9 di malati e di escrementi crescerà fino ad essere Fatima Whitbread o Keira Knightley. E questo è prima di arrivare ai problemi della geografia, perché si può più chiamare una ragazza Charlotte o Arabella se vivi in Rotherham che si può chiamare un fanciullo Gesù, se si vive altrove rispetto Sud America.

Per il nostro primogenito, io e mia moglie ha deciso il Boadicea - pronunciato il modo usato per essere nei giorni precedenti la brigata di Mumbai è andato tutto Iceni sui libri di storia e decise che era Boodicka.

In ogni caso, all’ultimo momento, siamo preoccupati che potremmo dare alla luce un topo di una cosa che ha voluto guidare una Kia e non una Ford Mustang con i coltelli sulle sue ruote. Così si tirò indietro e la chiamò Emily - una decisione per la quale non siamo stati perdonati.

C’è un altro problema di chiamare i pantaloni bambino o Retro-Rocket: vi si troverà di fronte come un pretenzioso idiota che non si cura uno iota per il benessere del bambino nel suo primo giorno di scuola. Non pensiamo che stai interessante se si chiama tuo figlio o defibrillatore Astroflash. Pensiamo che tu sei stupido e crudele e che costituiscono per il fatto che sei chiamato Timmy. Se avessi la mia strada, ognuno sarebbe chiamato Giovanni.

Naturalmente, nessuna di queste si applica per gli animali domestici. È possibile il nome di un animale domestico come si vuole, e più divertente e bizzarro, meglio è. Mio figlio ha chiamato la sua tartaruga Enzo e penso che mostra lo spirito.

Avete probabilmente intuito dove sto andando con questo. E hai ragione. Cars. E i nomi loro concesso.

Come regola generale, i modelli di prestigio che hanno lettere o numeri, quindi abbiamo la XJ12 o la 7-serie o la S-class. Ma questo non è sempre così, è per questo che abbiamo anche la Phantom, che è un nome eccellente, o la Phaeton, che è ancora meglio, o il Mulsanne - che è un po ‘rettilineo di strada nel nord della Francia e di conseguenza un po’ senza speranza . Intendiamoci, i nomi delle sue vetture BMW superveloce dopo le autostrade britanniche e che è ancora più stupido.

Di solito, però, i nomi reali sono riservati per le auto medio-fine nella speranza che emergono dal battesimo, con un po ‘di personalità. C’è una logica a questo. Ho chiamato i miei maiali Walter e Zeppelin, e, di conseguenza, non potevo mettere anche una piccola parte di loro nella mia bocca. Se fossero Pig Pig 1 e 2, che sarebbero stati in frigo ormai.

Quindi è una buona idea per dare una vettura trivellazione di un nome, che è per questo che sono sorpreso del fatto che così tanti dei nomi scelti sono così doloroso. Mondeo. Mégane. Insignia. Corolla. Tutti terribile. E questo prima di arrivare al Golf. Preferirei avere una macchina chiamata la morte certa.

Mi rendo conto, naturalmente, che ci sono molti trabocchetti quando si tratta di denominazione di un prodotto che ha venduto in tutto il mondo. Toyota, per esempio, era probabilmente molto contento quando si avvicinò con MR2. Fino a quando non ha scoperto che, quando disse in francese, viene fuori come “m e rd e”. Rolls-Royce ha avuto un problema simile quando si avvicinò con la Silver Mist. Grande, ma nella nebbia Germania significa “sterco”. E dubito che Ford potrebbe vendere la Ka in Albania - perché nessuno vuole andare in giro in un “pene”.

Stranamente, gli americani sono molto bravi a pensare i nomi per le loro automobili. Mustang. Firebird. Thunderbird. Questi sono tutti molto meglio, diciamo, Montego o Maestro o metropolitana. Essi nome loro auto dopo meravigliose creature. Abbiamo il nostro nome dopo la metropolitana francese.

Ma per completare stupidità dobbiamo rivolgere agli italiani. Negli ultimi anni la Fiat ha cercato di venderci l’Uno, la Punto, la strada e la Grande Punto, mentre la Maserati vuole £ 80.000 per qualcosa chiamato le quattro porte.

Poi ci sono l’oggetto di oggi missiva. Alfa Romeo ha voluto chiamare così il Milano, e si potrebbe vedere niente di sbagliato in questo. Ebbene, i lavoratori Alfa ha fatto, dal momento che era stato recentemente annunciato che la società è stata la sua rottura ultimi legami importanti con la città. E così, dopo il lancio è stato preparato, boss ha deciso che Giulietta potrebbe essere migliore. Così Giulietta è, e solo per questo - è un bel nome - l’auto è la pena dare un’occhiata. Ora hai cercato e hai pensato: “. Sì, per una due volumi a cinque porte, è abbastanza carina” E poi si compra una VW Golf, invece. Abbastanza giusto. Non posso negarlo. È i vostri soldi e se si desidera una macchina fatta da una società con una reputazione di affidabilità. Assolutamente.

Non posso sedermi qui e dirvi che l’Alfa Romeo non si rompe. Suppongo che sarà, naturalmente. Ma io non lo so per certo. So, tuttavia, che la posizione di guida non è adatto a persone con le braccia, e non si può guidare con il gomito appoggiato sul davanzale della finestra perché il montante B è nel modo in cui, i sedili anteriori e la mancanza di sostegno laterale e isn ‘t così grande nella parte posteriore come si sarebbe potuto aspettare. Quindi non è un luogo particolarmente confortevole e spaziosa per sedersi durante l’attesa del camion guasto.

Finora, quindi, è proprio come ogni Alfa Romeo che sia mai venuto a modo mio. Bella, stravagante e possibilmente su fuoco a un certo punto in un prossimo futuro. Ma poi, non è come un ‘Alfa Romeo a tutti, perché, mentre può avere la sospensione posteriore multi-link come una Golf o di una Ford Focus, non si sente nemmeno lontanamente vivace.

Se vi aspettate qualcosa di molto più avanti della confezione, come il Sud Alfa era tornato negli anni Settanta, sarete delusi.

E ‘la stessa storia con il motore che ho provato. E ’stato un 1.4 con qualcosa chiamato tecnologia MultiAir. Questo offre la Santa Trinità: coppia eccellente, basse emissioni di carbonio e di buona economia. Ma ci vuole per la linea rossa, spingerlo, torcergli il collo e si comporta come il ragazzo grasso in un giorno di scuola dello sport.

Sul lato positivo, e ancor più stranamente per un Alfa, questa è una macchina che scivola su dossi, una macchina che trasforma anche l’asfalto più gelo devastato in un rotolo infinita di biancheria appena stirata. A meno che non si preme il “dinamico” passare accanto alla leva del cambio, il che rende la vettura sia più rumoroso e meno flessibile o invia un messaggio al cruscotto dicendo: “la modalità Dynamic non disponibile”.

Questa vettura, poi, è dispari. Si tratta di una Alfa. Lo dice sul retro. Ma sicuramente non è un Alfa. Essi devono avere chiamato il Car. Dato che, mi spiace dirlo, è tutto ciò che è.

traduzione by google

in sintesi critica alfa per essere trppo comoda? ;))

perchè mi cancellano i post???che pacco autoblog..non mi carica nemmeno la foto…

Sono le stesse critiche mosse da chi di automobili ne è appassionato e conosce un minimo di storia della casa del biscione. Finalmente non è il classico articolo da rassegna stampa, non è la ruffianeria di certi giornalisti, semplicemente J.Clarkson che di auto se intende giudica questa vettura come si dovrebbe fare per un Alfa Romeo. Al gruppo Fiat non l’ha certo ordinato il dottore di rinunciare a certe peculiarità del brand Alfa, quindi le critiche sono più che legittime e giustificate. La responsabilità è di Fiat nell’aver realizzato un’auto molto piu’ da medioman che la Golf. Questo è quello che si dovrebbe leggere ovunque si parla della Giulietta perchè questa è la realtà dei fatti.

bhè:
1- è più originale della golf
2- più sportiva della golf
3- più sicura della golf

non vedo dove sarebbe più da medioman…

E’ un’Alfa che vuol fare la Golf…
In poche parole quello che sostiene chiunque l’abbia provata e non sia di parte…

@il gimmy
1- è più brutta della Golf
2- Non è più sportiva della Golf
3- è sicura giusto come la Golf

4- Il difetto è proprio che si voglia confrontare con la Golf e non con l’Audi A3
5- Ha un design che morirà con lei… perché altrimenti muore il marchio.
6- Ha perso tutto quel po’ di sportività che era rimasto in Alfa.
Vedrai che tra qualche anno non ne parleremo più!

Io sono uno di quelli che stima J.C. seguo spesso top gear, e capisco il suo punto di vista, io possiedo una Q.V. di giulietta, prima dell’acquisto, il concessionario mi lasciò appunto il 1.4 Multiair da 170 CV per un paio di orette, la testai a 360°, il motore era buono e più che sufficiente per avere un buon divertimento al volante, però a parte la linea che a me in versione Q.V. “quindi 2 cm più bassa e con un bell cerchio, da 18, perchè ha i passaruota immensi e una bombatura importante sul posteriore, senza un bel cerchio è non troppo bella, un pò come l’A3″ non mi ha entusiasmato, poco rollio ok, sterzo che è sempre preciso e aumenta in velocità, ma l’idroguida era un’altra cosa, il dualpinion non è malissimo, ma è quel progresso-regresso a cui si assiste oggi in molte occasioni, non mi piaceva neanche l’assetto morbido e comodo insomma sembrava di guidare una golf, così ritorno al concessionario gliela restituisco e blocco l’ordine per Q.V. (il venditore quasi si mette a piangere) torno a casa, e mi ritrovo l’invito per un giro in pista con la Q.V. decido di andare anche perchè non ero riuscito a vederla sta benedetta auto dal vivo visto che nessun concessionario ne aveva una in zona, mi danno l’orario 15:25 e alle 15:25 finalmente ci salgo e la vedo, era una versione rossa, l’effetto vuoi per la potenza, vuoi per estetica dedicata, è assolutamente positivo, arrivando da una spider la linea nuova ha messo un pò a riempirmi l’occhio almeno a fino a che non ho visto la Q.V. salgo e cambia tutto, l’auto goffa molleggiante e lenta a salire sopra i 5000 non si avverte più, avverto una rigidità molto elevata, un auto messa terra bassa larga con un cerchio che le fa onore, con i vetri oscurati quel tanto che basta per non farla sembrare un’auto da “my special car” parto metto la modalità dynamic, l’auto con la pista viscida slitta in 4^ quando affondi lo sterzo oltre i 120 è chirurgico, forse fin troppo, la frenata, è portentosa, il motore è un’opera d’arte per erogazione e cattiveria, è sempre pronto, il Q2 altro tasto dolente, non per il mal funzionamento ma perchè il meccanico avrebbe avuto più senso, non male neanche l’elettronico, che non lo fa rimpiangere un meccanico, però l’idea che sia una pinza a rallentare la ruota, non è che mi faccia eccitare, il frontale va dove vuoi che vada, solo al limite l’assenza del Quadrilatero porta l’auto ad allargare un pò il frontale piuttosto che il posteriore, ma l’ottimo telaio rimette tutto apposto in più di un’occasione ho avuto in curve ad S un bel paio di sovrasterzi che aiutano a chiudere la curva, nelle versioni normali è molto simile ad una golf, ma in versione Q.V. con un assetto veramente riuscito e ben differente dalle altre si percepisce il buon lavoro fatto in termini di guidabilità!! e piacere di guida, è un auto che vuole essere strapazzata che sembra non gli basti mai, che vorrebbe e ti chiede di stirarle il collo, ogni volta che ci appoggi il culo, in definitiva, ho fatto ripartire l’ordine e mi è arrivata 15 giorni fà ha già fatto 3.000 km. Ne sono rimasto assolutamente soddisfatto, in termini di guida.