DODGE sviluppò in origine la SLS AMG come Nuova Viper 
ops! Sembra che in origine la SLS AMG nacque negli stati uniti, grazie agliingegneri di Dodge, che stavano lavorando sulla nuova generazione della Viper. Una nuova piattaforma completamente in alluminio e con una sistema di sospensioni completamente rinnovato. Purtroppo Chrysler non ebbe la forza economica per portare a termine il progetto, che fu così preso e sviluppato da Daimler quando i rapporti con McLaren iniziarono a deteriorarsi.
∂lfa (1 anno e 11 mesi fa) 
Può essere collegato il fatto che i primi muletti della SLS erano camuffati a forma di viper?
MB si è portata via pure il pianale, la SLS ha un cofano troppo lungo che è tipico della Viper in effetti qualche dubbio ci poteva essere.
ottima segnalazione alfa!!! autoblog dovrebbe dirle queste cose!!!!
ricordate la MB cosa diceva?’ “abbiamo fatto una mercedes con un pianale totalmente tedesco fatto da noi per una nuova generazione di automercedes”
che cazzari!!!
a1
in effetti tutto torna!! quel cofano è da viper non da MB!!
hai capito sti tedeschi??che bastardi
Resta da capire se quel pianale sia ancora, e quanto, utilizzabile da Dodge. Potrebbe fare molto comodo per la nuova Viper, ma pure per Maserati e Alfa.
mmmh,,,,non penso che MB lo abbia lasciato a dodge, lo avrà comprato tutto il progetto penso.
se fosse rimasta anche solo la base, per alfa e maserati non sarebbe affatto male!
Notizia priva di qualunque fondamento, la fantomatica fonte infatti non esiste, questo è il tipico esempio di giornalismo stile “Novella 2000″.
In realtà la SLS è un’evoluzione della SLR e se vogliamo andare ancora più indietro ritroviano la identica formula di carrozzeria con le identiche proporzioni persino sulla 300 SLR del 1955.
Semmai sono i tecnici Mercedes-Benz proprietari di Dodge che avevano passato il progetto a Dodge così come fecero con la Chrysler CrossFire (origine SLK), così come fecero con il Mercedes-Benz Sprinter venduto in USA con il marchio Dodge, per non parlare di tutti i SUV marchiati Jeep ma di origine Mercedes-Benz ML.
E’ FIAT che adesso campa grazie ai progetti passati dai tedeschi, Marchionne ringrazia…
@Stern
Premesso che hai ragione sul fatto che la notizia sia priva di fondamento, non sarei così categorico nell’escludere la possibilità
Non mi risulta poi che la SLS sia una evoluzione della SLR, essendo un progetto completamente nuovo (Ma magari mi sbaglio io…)
stern:
Infatti le propozioni sono proprio quelle della Viper, ma si tratta di MB allora è impossibile che sia questa la verità, mentre la verità è sempre la solita MB ha fatto fallire la Chrysler derubandola della divisione Truck (Camion tipo l’Iveco) e proggettando auto indegne come la Sebring e la Pacifica per non parlare poi del Coomander che di Jeep non ha niente, naturalmente stesso discorso vale per Compas e Patriot che sono davvro rivoltanti hanno un pessimo comportamento in strada e fuori, grazie MB.
8:
Se la fonte è la Dodge stessa non mi sembra proprio priva di fondamento.
ah ecco, Fiat ora campa grazie ai tedeschi. E non invece, come tutto il mondo ritiene, sia stata Mercedes a mandare Chrysler in bancarotta.
Dopotutto è lapalissiano come ogni casa che abbia avuto Mercedes tra gli azionisti navighi in felici acque (SsangYong, Mitsubishi. Nissan, occhio!).
Ed è noto a tutti che ogni nuovo progetto Mercedes viene portato avanti… toh! negli Usa.
Ah, la SLR fu un progetto McLaren, davvero qualcuno pensa che lo abbiano ceduto a Mercedes? Fu infatti proprio l’intenzione di McLaren di sviluppare - in proprio - nuovi modelli dedicati alla strada che segnò la rottura tra loro.
Questo fatto obbligò Mercedes a dotarsi in fretta di un modello con cui sostituire la SLR, e quale migliore occasione della piattaforma che si stava sviluppando “in casa” la Dodge? Per me la faccenda è del tutto credibile.
@ a1
Rubato cosa ? Ma sei drogato ? fino a prova contraria il gruppo Chrysler fu’ acquistato da Daimler-Benz nel lontano 1998, quindi non hanno rubato nulla, la divisione Truck, ossia Western Star, Freightleiner, Thomas Cook sono rimasti in Daimler e ci mancherebbe altro !!!
@ Alfa
Forse mi sono perso qualcosa, ma di cosa campa il gruppo Chrysler ATTUALMENTE ?
A forse FIAT introdotto modelli nuovi a tuttoggi ???
Chrysler & Co. campano grazie a prodotti progettati e sviluppati all’epoca di Daimler, il Sig.Marchionne fino ad ora ha fatto ciò che a suo tempo fece in FIAT: TAGLI, TAGLI e ancora TAGLI, ossia il segreto dei suoi risanamenti: RIDUZIONE COSTI E BLOCCO DEGLI INVESTIMENTI non a caso i risultati sono visibili anche in Italia cosi come in America.
Ma non mi meraviglio, Marchionne è un finanziere NON un industriale…
@13 quelli sono i muli della terza serie Viper debuttata nel 2008 http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Viper , il motore infatti era stato portato da 8,3 a 8,4 litri… il motore proprio è stato sviluppato dalla McLaren e dalla Ricardo
la meccanica mi sembra era curata dalla Dallara…
corvettec6r 2010-06-17 13:41:25 - #15
“MB ha fatto fallire la Chrysler derubandola della divisione Truck (Camion tipo l’Iveco)”
quali sarebbero questi truck RUBATI???
corvettec6r 2010-06-17 13:42:33 - #16
Sono solo voci di un insider ovviamente anonimo, altrochè “Dodge stessa” !!!
Praticamente è solo un gossip che si può interpretare con tutta la malizia che volete, ma senza nessuna certezza.
Figuratevi se facevano un pianale per ospitare 4 sospensioni a quadrilateri e cambio a doppia frizione transaxle che con la filosofia costruttiva yankee non centrano proprio nulla, di cui invece è dotata l’SLS.
BUFALA QUASI SICURA.
Forse a te STERN non ti è chiaro che è abbastanza difficile tirare fuori in un’anno modelli nuovi da un’allenza che è nata per avere possibilità sia di bassa gamma che di alta gamma..forse è normale che abbiano ancora modelli di derivazione mb visto che ne erano loro i proprietari..ma forse è molto difficile accettare che un grande uomo di nome sergio marchionne ha rimesso in piedi sia la catapecchia fiat…e ora piano piano risolleva la catapecchia chrisler…
poi possiamo elencare mancate strategie,errori grossolani…ma il gruppo gestto da lui ha un focus e un target ben preciso,che come il mondo di oggi ci insegna,cambia giorno dopo giorno..
Ma state fuori tutti! Per prima cosa all’epoca DaimlerChrysler la Viper era destianta a sdoppiarsi con la futura serie che era prevista per il 2010 con carrozzeria solo roadster - mentre la versione coupè doveva essere griffata Chrysler Firepower nel 2011. La meccanica doveva essere rivista poichè l’attuale ormai è troppo vecchia e risale a fine anni 80 - inizio anni 90, è stata solo aggiornata di recente ma niente di più!
La SLS AMG è stata sviluppata in parte da MB, Magna Steyr e Maclaren ed è la rivisitazione della mitica Mercedes Gullwing 300SL
@15 quella doveva essere la futura serie di Viper e FirePower http://www.sportscarcup.com/cars/chrysler-firepower-at-expo.jpg
@ MezzaSega
Ho solo “fotografato” l’attuale situazione in Chrysler, è evidente che non può rinnovare la gamma del costruttore americano nel giro di un paio di anni.
Ma ben diversa è la situazione della FIAT dove marchionne è arrivato nell’estate del 2004, e non mi sembra che gli unici modelli presentati creati sotto la sua gestione, se si escude la 500 non mi sembra siano stati dei successi eclatanti, in effetti lui è abilissimo nel razionalizzare le risorse esistenti tagliando rami secchi e risanando situazioni critiche, a differenza della concorrenza non è un ingegnere come lo sono i vari Reithofen, Zetsche, Stadler o Winterkorn che infatti sfornano successi a ripetizione in tempi record…
@ MezzaSega
Inutile sottolineare che Panda e GrandePunto non furono creati durante la gestione Marchionne ma precedenti.
stern, tu hai solo fotografato l’attuae situazione della tua fantasia. Chrysler è stata mandata in FALLIMENTO da Mercedes, e te vieni pure a dire che grazie a Mercedes ora campano sia Chrysler che Fiat. Ma va a giocare a mosca cieca in tangenziale, va. I fatti sono che qualunque società ha a che fare con Mercedes finisce devastata.
stilnovo
ciao!! sai nulla di nuovi modelli alfa in studio?? di lancia ormai sappiamo tutto ;)
stern..tu puoi arrivare in qualunque azienda e hai già dei prodotti…che se hai fortuna possono darti quelle entrate per continuare lo sviluppo e cercare di migliorare questa azienda…solo che diventa improponibile non annuire al suo grande merito di essere un giocatore mondiale..poicome ho detto prima il suo gruppo ha fatto tantissimi errori..commesso tantissime strategie sbagliate..solo che lui si è trovato in un gruppo con debiti fino al collo..perciò non poteva mica arrivare e sfilare con nuove auto a due anni dal suo arrivo..poi devi sempre contare il maggior azionista del gruppo che lui gestisce..se li chiedono di razionare le perdite e andare a pari..lui lo deve fare..è per questo che è amministratore delegato..è per questo che giorno dopo giorno inventa uan nuova soluzione..è per questo che credo di più a fiat che al gruppo psa in proporzione di forza in 10anni..mi dispiace,ma lui ha grandi target e li sa gestire cambiando giorno dopo giorno..
stern:
Rubato o meglio depredato da divisione truck è la stessa cosa, mb ha distrutto tutto quello che ha toccato da Chrylser a Mitsu, con Hundai che aveva solo il 10% era sempre in contrasto con i koreani, è la storia che lo dice, poi Chrysle l’hanno voluta distruggere con prodotti come la sebring, il commander per non parlare dei compass e patriot.
@ a1
Rubato ? Depredato ?
Ti reitiero la domanda precedente, chi era il proprietario di Chrysler ?
Hai mai visto qualcuno rubare a se stesso ?
Ha senso una simile affermazione ?
Ti credevo più razionale, Daimler quando è uscita da Chrysler HA VENDUTO L’AUTO NON IL SETTORE TRUCK.
Mi pare molto semplice…
stern:
Ti copio il post di Pirevittorio:
se tu controlli una società, questa sviluppa un progetto utilizzando fondi propri (il fatto che sia un soggetto controllato da te non significa che tu finanzi lo sviluppo dei nuovi prodotti, significa solo che ne detieni le quote societarie), e poi te ne esci da questa società portando via a zero lire gli asset positivi (progetti, marchi, brevetti ecc. ecc.), quando questa successivamente fallisce (come nel caso Chrysler) non solo devi restituire il maltolto, ma finisci pure in galera per bancarotta fraudolenta (distrazione di beni del fallito).
Dal punto di vista giuridico, questa norma serve ovviamente a tutelare gli altri azionisti di minoranza (se svuoti l’azienda controllata a tuo favore, ovviamente depauperi il patrimonio e dunque il valore delle quote azionarie in mano agli azionisti deboli, tipicamente risparmiatori che investono in borsa o nei fondi) nonchè i creditori (se svuoti l’azienda e te ne vai, quello che ti sei portato via non può essere venduto per saldare i creditori).
Tutte queste operazioni di “svuotamento”, oltre a portare conseguenza penali gravissime per chi le mette in atto (fino a otto anni di reclusione), vengono dichiarate nulle dal curatore fallimentare (revocatoria).
Nel caso di Mercedes, bisogna dire che il fallimento di Chrysler è arrivato dopo due anni di gestione Cerberus (che ha fatto poi causa a Daimler per una lunga serie di motivi, richiedendo i danni, come già fece Mitsubishi nel 2006), quindi Daimler AG non può essere chiamata direttamente in causa dalla curatela fallimentare, anche nel caso avesse acquisito a prezzi di favore assets Dodge.
Tocca sempre ringraziare Bob Lutz alla fine.
…la Viper, voluta e seguita da Bob Lutz quando era il responsabile del settore ‘ricerca e sviluppo’ del prodotto per Chrysler. Poi Lutz ha lasciato Chrysler (andando sucessivamente, dove è più o meno ancora ‘immischiato’, in GM) e hanno fatto sempre peggio, però il team/squadra di ingegneri tirato su da Bob fino a prima che lasciasse Chrysler perchè arrivò Daimler (1998), doveva essere ben composto, complimenti Bob, anche da pensionato riesce a trovarsi in mezzo ogni pochi mesi!
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Per il resto non so, a me non piace proprio la SLS, lascio la parola agli incalliti cruccofili e attendo la risposta di Mercedes, se ci sarà.