Scirocco 2.0 TSI 210Cv Vs Rx-8 230Cv Vs Brera 1.8 TBi 200Cv 
Nonostante il nuovo motore ancora non è in grado di tenere il passo alle due concorrenti:
0–100 km/h
Alfa 8,5 s
Mazda 6,5 s
Vw 6,7 s
Ripresa 80–120 km/h im 5. Gang
Alfa: 7.7 s
Mazda: 8.8 s
Vw: 7.2 s
Richard Burns (2 anni e 4 mesi fa) 
Avessero tagliato ancora un pò il peso
Richard Burns 2010-01-19 15:24:16 - #2
la Brera resta un’auto di 1 segmento superiore alla Scirocco, ha il famoso e pesante pianale che era destinato ad auto di grande taglia seg E (l’hanno solo accorciato) ma ormai è superata… Poi la RX-8 che cavolo centra con la Scirocco, è TP ed + potente e brillante
corvettec6r 2010-01-19 16:02:55 - #3
A parte il pianale come dimensioni Scirocco e Brera sembrano uguali, io ce le vedo come rivali, peccato ancora per il peso eccessivo per l’Alfa.
Sarebbe stato interessante vedere come la Brera 1.8 TBi se la cava contro la TT 2.0 TSI, penso che anche li le prende
Richard Burns 2010-01-19 16:16:08 - #4
@4 la Scirocco è una segmento C come le Megane Coupè & co… la Brera doveva essere l’anti-TT-Z3-SLK
corvettec6r 2010-01-19 16:18:24 - #5
nonostante sia di segmento superiore la Brera il 1750 riesce ad avere una buona ripresa contro la Rx-8 di 30cv più potente e quasi eguaglia la Scirocco più potente e leggera
richard
non possono essere rivali..una è una coupè seg d, l’altra una coupè seg C…
inoltre trovami una coupè con un pianale da seg D…non esiste…solo la brera lo ha…auto davvero difficile da inserire in un segmento! mah
Va meno di tutte, ma quando passa non passa in osservato, peccato davvero che abbiano toppato sul peso e con motori scadenti all’inizio, mancano i V6 aspirati e turbo, peccato l’Alfa ha perso una grande occasione visto che come design è insuperabile.
P.S. è quella che ha meno cv e sullo 0-100 si sentono eccome.
@7 Z4 e SLK hanno sempre avuto la base della Serie 3/Classe C accorciata (quindi segmento D)… la Brera ha un pesante telaio di segmento E
corvettec6r 2010-01-19 16:31:32 - #9
@10 si sà che le Alfa 939 erano destinate a fare concorrenza alle tedesche TT-SLK e Z4 (prima era anche coupè oltre che roadster), dovevano inserirsi in quel segmento…
corvettec6r 2010-01-19 16:36:17 - #11
@ corvette
mi sa che stai confondendo brera e spider!
cmq, per quanto la brera non sia un fulmine , e si sapeva, con questo motore diventa divertente da guidare senza svenarsi col 3.2, e poi, lasciando stare la RX8 che non mi sembra confrontabile, volete mettere quant’è bella la brera e quant’è tamarra la scirocco!
Jeremy Clarkson disse della Brera: “The most beautiful car that money can buy today” :’)
E’ vero, ha un sacco di difetti che tutti conosciamo, primo fra tutti il peso… Ma quanto è bella? E’ veramente inarrivabile sotto quel punto di vista (per lo meno secondo me, ovvio) :)
Io ho una brera,e ho provato una tt,e mio fratello ha un slk….bhe posso dirvi che come tenuta di strada l’ SLK e la migliore delle tre…forse anche perchè ha il pacchetto amg delle sospensioni,dietro di lei ma di poco…c’è la brera,che secondo me e penalizzata soprattutto per la taratura confort delle sospensioni!!!la tt invece proprio non mi è piaciuta…ho provato la 2.0 200cv…cammina di brutto!!!ma in curva ti devi mettere il pannolone…
Purtroppo per la brera hanno usato una configurazione un pò “ibrida”…gli hanno voluto dare una linea da coupè sportiva,ma con il confort di marcia di un clk…..
A parte che anche se pesa 300 chili in più non credo che nessuno faccia in tempo ad accorgersene in un uso normale (non mi sembra così tragica la tabella comparativa).
Ma perchè la scirocco è stata testata con la Vpower? :)
Quindi la Brera sullo 0-100 farebbe 1 secondo peggio di quanto dichiarato da Alfa Romeo?
Qualcuno si è domandato quanto pesa la Brera 1750 Tbì?
No? Ve lo dico io: 1370 Kg dichiarati e vi assicuro che si sentono tutti!
Testati personalmente in autodromo a Varano girando prima con la Brera oggetto dell’articolo e dopo con la mia 159 2.4 sw (1710 Kg in ordine di marcia).
Ma la Brera non ha il pianale 159, quindi Seg.D.
Corvette perchè dici Seg.E??
Richard Burns 2010-01-19 18:21:43 - #19
http://it.wikipedia.org/wiki/GM_Fiat_Pianale_Premium
“Nei progetti GM-Fiat la presenza del pianale Premium continuò a rimanere un’esclusiva delle future ammiraglie mentre per berline medie (segmento D) era prevista la Piattaforma Epsilon progettata dalla GM nei primi anni 2000 e già in uso in Europa dalle Opel Vectra e Saab 9-3 (lanciate entrambe del 2002). Il pianale Epsilon era destinato, oltre che alla Fiat Croma del 2005, anche all’erede dell’Alfa Romeo 156 che avrebbe perso lo schema sospensivo dotato di quadrilateri anteriori e McPherson posteriori per adottare i McPherson all’anteriore e un Multilink a 4 bracci al posteriore (schema più economico che avrebbe sacrificato le doti stradali e dinamiche delle vettura). La Fiat allora decise di estendere al pianale Premium anche la futura Alfa 159 che avrebbe sfruttato un’architettura di sospensioni raffinata e sportiva”
corvettec6r 2010-01-19 18:46:09 - #20
Quel pianale fu scartato e abbandonato da GM perchè troppo pesante e costoso, fu usato solo sull’insignia concept (in esposizione), l’alfa lo usa ancora… altrochè “raffinata e sportiva”… come alfa usa ancora il pianale Epsilon della vectra per la croma. In Opel sostituito dall’Epsilon II swb.
La Brera consuma pure un bel pò in più rispetto alla Scirocco..